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萬萬沒想到,碩放機場才是無錫消費的“流量密碼”

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自從我到無錫工作,無論是來無錫出差還是旅游的朋友,都會跟我提到一個地方:

無錫碩放機場。

有人說,“來了幾次無錫,感覺碩放機場每次都有新變化。”

一方面是商業越來越豐富。朋友告訴我,一些在其他城市都很難看到的首店和快閃店,竟然出現在了機場里;幾輛復古老爺車停在候機廳中央,甚至還搭起了一片“高爾夫球場”,讓人感嘆“到機場辦托運,還以為到了哪個時尚品牌的展覽”。

節日的氛圍也濃厚。比如春節期間,機場里演出不斷,有朋友剛下飛機,還沒來得及打車,手里就被遞來一張“歡喜無錫快樂GO”的消費券。

變化的背后,往往藏著城市發展的信號。

促消費,現在是每個城市的大課題。無錫更是把它擺在了經濟棋盤的重要位置:

從如火如荼的蘇超、錫馬再到持續創新的夜經濟、消費券,無錫一直在制造場景,激活城市的消費需求。

由此,我注意到碩放機場的角色也正在發生轉變——

它正從一座交通樞紐,轉變為這座城市更大的流量入口和商業創新的試驗場。

我更加好奇的是:

一座機場,將為城市的消費市場帶來哪些新的可能?

01.

一個超級流量入口

促消費的底層邏輯,是人。

足夠多的人流量,才是促進消費的基礎。

作為蘇南地區重要的空中門戶,碩放機場一直都是無錫天然的流量入口,2024年,碩放機場客流量突破千萬人次,如今依然在穩步增長。

龐大的人流從碩放機場落地,再分流到城市各端,成為無錫文旅、餐飲、零售等消費板塊的“活水”。

而現在,這個流量池還在持續擴容。

最近,無錫直達芒市、秦皇島、馬來西亞吉隆坡等地的航線密集開通,機場的朋友向我透露,今年,碩放機場的航線數量會有一個更大的爆發。

把航班航線編得越來越密、越來越廣,讓更多旅客落地無錫,是碩放機場在無錫消費棋局中承擔的關鍵角色。


另一方面,機場也在主動為城市的消費引流。

三四月份,無錫有著名的櫻花季和“錫馬”賽事。作為許多游客和跑者抵達無錫的第一站,碩放機場早早開始布局:

聯合航司推出櫻花主題航班,在候機樓里搭起錫馬主題營地,為跑者提供專屬優惠,發放交通、零售、餐飲等消費券。旅客落地的第一時間,就能感受到這座城市的熱情。 配合最近無錫舉辦“歡喜無錫快樂GO”等促消費活動,碩放機場在廊橋電子屏、值機柜臺、登機牌甚至手推車上展示消費信息,在現場安排專人引導掃碼,還聯合融媒體制作圖文視頻教程,精準發布短信超10萬條,讓旅客了解無錫的消費優惠。

把旅客首次體驗的順暢感做好,對于無錫做大“促消費”這盤棋來說,其實至關重要。

許多旅客正是在機場第一次了解無錫的活動、第一次使用消費券,機場當作了解無錫的一扇重要窗口。


與此同時,碩放機場也在積極打開線上的流量入口,把短視頻直播、線上商城作為拓展消費場景、吸引消費客群的新抓手。

從去年開始,碩放機場就在不斷試水短視頻平臺,我看了一下賬號,累計發布了43條視頻,開展十多場直播,內容涵蓋航司聯動、機場服務、文旅推介、商業促銷等多個板塊。

春運期間推出的主題直播,有超過3萬人次觀看,發放的航空研學體驗券和“研學+景點”聯票,預計帶動近萬人次消費。


去年11月,線上商城“中新甄選”小程序正式上線,整合線下商品、城市特產和特色供應鏈資源,為旅客提供“提前下單、到店提貨”“線上下單、配送到家”等多元化服務。

通過線上線下引流轉化、整合資源,把千萬級客流量化作消費“活水”,碩放機場正在成為無錫的一個“超級流量入口”

02.

商業的創新進化

換個角度看,對于促消費,碩放機場其實也在向內發力,全力打磨自身的商業場景,努力將“過境流量”轉化為“消費留量”。

2024年底,碩放機場和新加坡的樟宜機場合作成立中新希翼商業管理(江蘇)有限公司,積極引入新加坡成熟的非航業務經驗,目標是打造“無錫版樟宜機場”。

一年多來,通過優化商業布局和購物動線,碩放機場的商業格局進化不少,引入了一批消費者喜聞樂見的品牌,餐飲、零售、服飾、圖書等業態一應俱全。

其中一個特色亮點,就是引入了大量的快閃店。

過去一年來,機場陸續落地10余個快閃品牌,在有限的商業格局中,快閃店是一種尤為積極的商業嘗試,商家可以通過短期合作的形式,試水機場的商業業態,機場也可以通過快閃店的銷售運營數據,篩選出適合長期入駐的品牌。


而在品牌選擇上,碩放機場考量的重點,始終是消費者需要什么”。

比如針對商旅人士對出行儀表護理的高要求,機場引入高端洗護品牌卡詩,還規劃了美容美發體驗區;圍繞無錫本土文化和伴手禮需求,把惠山泥人、宜興紫砂壺等特色產品搬進候機廳。 每個重要的節假日節點,碩放機場還會聯合商戶推出相應的折扣優惠,搭配主題場景布置、特色互動宣傳等活動,打造濃厚的節日消費氛圍。比如今年的婦女節期間,碩放機場就針對女性乘客,提供了餐飲、首飾、服裝等品牌的消費折扣。

在自身商業升級的同時,碩放機場還在積極聯動蘇南地區的高端商業資源。

去年,機場集團先后與無錫恒隆廣場、蘇州中心達成戰略合作伙伴關系,未來將在資源整合、品牌協同及生態聯動等層面開展戰略性深度合作,把機場的客流,與高端消費場景緊密綁定,實現空港與城市商業的雙向賦能、流量互轉。


而接下來,碩放機場還有幾個進一步激發商業潛力的大動作。

機場負責人告訴我,機場今年將進行候機樓進出港的混流改造,打通候機廳和到達區域的物理通道。

以往,大多數到達旅客因為通道分隔,下了飛機就習慣性地直奔行李提取區,與商業區域“擦肩而過”。混流之后,到達旅客也能到候機樓的商鋪消費,帶來的客流和消費增量將相當可觀。

同時,碩放機場還要推進國內到達廳的翻新改造,打造一個集文化、商業、展示于一體的“城市會客廳”,讓旅客落地無錫后,隨時都能走進一個能逛、能看、能體驗的空間。

他表示城市會客廳的定位,是搭建一個展示平臺,以后像非遺展示、文博產品、快閃演出、綜合服務統統在這里落地讓旅客感受到這座城市的文化魅力消費需求也自然激發。

此外,碩放機場的免稅業態也將更加豐富。

去年,碩放機場拿下了進境免稅店的資質,成為江蘇省第二家擁有“出境+進境”雙運營資質的機場。今年這家進境免稅店正在緊鑼密鼓地籌備,意味著未來國際航班旅客回國后,還能有一次“補貨”購物的機會。

這一系列的動作,歸根結底,都是從旅客的真實需求出發,做優商業和體驗,讓碩放機場從一個空港樞紐,轉變成為旅途中值得片刻停留、享受樂趣的空間。

03.

服務藏在細節里

在探訪機場的過程中,我注意到一個有意思的細節:

碩放機場正在做的很多事,看起來和商業無關,卻都是在為促消費“掃清障礙”。

比如去年,碩放機場和順豐、京東聯手推出行李直送服務。旅客下飛機后,不用拖著大包小包找酒店,只需要把行李存進機場的智能快遞柜,填好目的地,行李就能直接送達酒店。要出行至機場的本地旅客,也可以提前把行李寄送到機場。


這項服務背后的邏輯很簡單:解放雙手,才能更好地消費。

負責人表示,過去旅客落地無錫,第一件事總是拖著行李去酒店,辦完入住再出門,半天時間就耗在路上。現在如果行李直接送酒店,旅客就可以直接從機場去景點逛逛,或者去餐廳吃飯,多出小半天的游玩時間。

對于游客來說,這種輕松的體驗感,往往決定了一趟旅程的消費意愿。解決了行李負擔,人自然愿意走得更遠、逛得更久。

最近,機場還在緊鑼密鼓地制造一份“手繪地圖”。

為什么要做這樣一份地圖?

這同樣源自一個觀察到的“消費痛點”:

各個地區的消費券、文旅活動五花八門,如果沒有統一的信息集合和梳理,體驗感大打折扣。

“手繪地圖”將整合無錫文旅、地鐵交通、酒店住宿、景區門票、消費券等資源信息,解決消費信息碎片化的問題,也把機場服務、城市文旅、商業消費串聯起來,游客們拿著這本地圖,就能知道哪里好玩、哪里好吃、哪里能領券,消費決策的成本就降低了,消費的意愿自然就高了。

行李直送解決的是“物理負擔”,手繪地圖解決的是“信息負擔”,背后的邏輯相通,就是要做好服務,把旅客的消費體驗感拉滿。

這種服務旅客的意識,還體現在更多細節里。

比如,機場正在探索寵物經濟。針對越來越多旅客把寵物當作家庭成員的需求,機場計劃在候機樓推出寵物服務柜臺,聯合農業農村局打通動植物檢驗檢疫等環節,為旅客提供一站式寵物出行服務。目前,機場正在和農業農村局對接相關要求,力爭實現寵物的有序無障礙出行。

再比如,貴賓廳也在從小眾專屬走向大眾普惠。通過發放抵扣券,讓更多旅客能體驗貴賓服務。對于商務客來說,一個安靜的空間、一杯熱茶、一次快速安檢,可能就是一趟旅程中最值回票價的體驗。

機場的朋友還提到,最近安檢通道的擴容也在推進,計劃新增1—2條通道,看起來是增加了過檢能力,本質上也是希望幫旅客節省排隊的時間,有更多時間逛店、更從容地候機。

“畢竟每一位旅客和無錫的故事,其實從落地碩放機場的那一刻就已經開始了


對于一座城市來說,機場不僅是出發和到達的第一站,也應該是消費和體驗的第一站,要把服務做在前,把出行的障礙和不便掃清,讓旅客愿意在這里停留、消費。

更重要的是,讓旅客因為機場的這一次體驗,更愿意走進無錫、在無錫消費。

在無錫這盤“促消費”的棋局中,碩放機場無疑將扛起更關鍵的角色。


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