監(jiān)管定調(diào)反內(nèi)卷。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

3月25日，國家市場監(jiān)管總局轉(zhuǎn)發(fā)了篇文章，標(biāo)題叫《外賣大戰(zhàn)該結(jié)束了》。

外賣三巨頭的股票應(yīng)聲拉漲，市場松了一口氣，外賣價格戰(zhàn)終于要停了。

巨頭們早就卷不動了，但誰也不敢第一個停下。

監(jiān)管的介入和喊停，給了所有或主動或被動卷入的平臺，一個體面殺青的機會。

平臺打價格戰(zhàn)，起點是搶市場，終點是比誰血厚。

外賣大戰(zhàn)把堂食均價打回十年前，八成的餐飲商戶利潤下滑；網(wǎng)約車司機運價不到一塊錢一公里，夏天得在車里貼二維碼“掃碼開空調(diào)”，都是內(nèi)卷見底的信號。

只要卷不死，就往死里卷。平臺為了數(shù)據(jù)增長，用低于成本的價格傾銷服務(wù)的做法，就如同行業(yè)黑洞。黑洞本身不產(chǎn)生任何價值，只吸走商家利潤、司機收入和行業(yè)未來。

監(jiān)管的出手，不是打壓平臺，而是把競爭從拼誰“血厚”扭回到拼誰“服務(wù)好、效率高”的正常賽道。

外賣三巨頭的股價拉漲，就是資本市場用真金白銀在投票。結(jié)束惡性競爭，整個行業(yè)才能解鎖盈利的想象空間。

外賣價格戰(zhàn)該結(jié)束了，網(wǎng)約車呢？

還卡在黑洞里。

清遠、鷹潭、寧波、西安…多地約談平臺，核心就一條，停止低價競爭，不得強制司機接低價單。

司機時薪收入連年下降，平臺虧損成為常態(tài)，被曝各種不合理判責(zé)扣款、甚至提現(xiàn)困難。價格戰(zhàn)的浪潮打過來，行業(yè)里的每個環(huán)節(jié)都會陷入“賠本賺吆喝”的惡性循環(huán)。

當(dāng)游戲玩到要掀桌子的時候，裁判進場，其實是救了所有玩家的命。

新《反不正當(dāng)競爭法》已經(jīng)施行，明確禁止強制低價銷售，這就是懸在平臺頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。

當(dāng)監(jiān)管開始給“卷”下定義、畫紅線時，卷的盡頭就到了。再卷下去，就不是商業(yè)戰(zhàn)術(shù)問題，而是宏觀敘事不合拍了。

卷海無邊，回頭是岸。網(wǎng)約車的低價戰(zhàn)，卷王們該收手了。