文 | 滬上聰少 編輯 | 小丸子

引言：都是職業(yè)經(jīng)理人，都是跳槽達(dá)人類選手，大眾安徽給陳競們有多少耐心和時(shí)間，給到劉展術(shù)和李鵬程的，大概率只少不多！臥龍鳳雛同臺(tái)助陣，祝愿劉展術(shù)+李鵬程帶領(lǐng)金標(biāo)大眾，逆風(fēng)破局打個(gè)翻身仗，讓大家伙兒見識(shí)見識(shí)，何為英雄造時(shí)勢(shì)。

俗話說，火車快不快，全靠車頭帶。

在中國新能源車市起個(gè)大早趕個(gè)晚集的大眾安徽，也就是業(yè)界口中的“金標(biāo)大眾”，終于在2025年年終、2026年開局，招來了兩位土生土長的中國面孔核心操盤手！

即同為一汽-大眾體系培養(yǎng)出來的汽車圈職業(yè)經(jīng)理人——劉展術(shù)、李鵬程。

劉展術(shù)是在去年11月份加盟大眾安徽，并出任大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司首席運(yùn)營官，簡稱COO。

李鵬程則是在劉展術(shù)之后，于今年3月份才加盟大眾安徽銷售公司，并出任首席營銷官，簡稱CMO。

劉展術(shù)此前在嵐圖汽車任銷售公司副總

理論上，劉展術(shù)和李鵬程是平級(jí)的，二者都是大眾安徽首席執(zhí)行官（CEO）湯廷萬的下屬，堪稱左膀右臂，一個(gè)負(fù)責(zé)渠道銷售、一個(gè)負(fù)責(zé)營銷傳播。

管它抬頭是什么O，反正都帶O，也都是大眾安徽經(jīng)管會(huì)成員。

不過結(jié)合此番與眾08的預(yù)售發(fā)布會(huì)來看，劉展術(shù)明顯被推向了聚光燈下和舞臺(tái)中央，連最后的預(yù)售價(jià)格宣布環(huán)節(jié)都是劉展術(shù)露臉，所以劉在大眾安徽銷售公司的之際權(quán)利和影響力，目測(cè)應(yīng)該是要強(qiáng)于李鵬程的。

此外據(jù)相關(guān)知情人士透露，大眾安徽現(xiàn)任CEO湯廷萬（Stefan Timmermann）這個(gè)德國佬，今年內(nèi)合約到期，后面或?qū)⒉辉贀?dān)任CEO職務(wù)，副手COO劉展術(shù)有望更進(jìn)一步升任CEO，統(tǒng)籌大眾安徽銷售公司的整體業(yè)務(wù)。

如果按照這個(gè)劇本發(fā)展下去，李鵬程后面就會(huì)是劉展術(shù)的下屬，而不是現(xiàn)階段的“平級(jí)”同事了，那么二者之間的工作協(xié)同關(guān)系，大概率會(huì)有新的微妙變化。

傳聞劉展術(shù)有望接替上司湯廷萬任CEO

說到底，劉展術(shù)和李鵬程都是80后，汽車職業(yè)履歷的起點(diǎn)也都是源自一汽-大眾體系（一個(gè)是奧迪品牌，一個(gè)是大眾品牌），最近這幾年，他們兩位在汽車圈的跳槽頻率，也可以說針尖對(duì)麥芒。

劉展術(shù)離開一汽-大眾后，先后在別克、極氪、嵐圖、捷豹路虎等品牌跳槽任職，尤其最近任職過的嵐圖、捷豹路虎兩家車企，基本上沒有干出太多引發(fā)行業(yè)關(guān)注的業(yè)績，頗有些“灰頭土臉”黯然離開的意思。

李鵬程離開一汽-大眾后，先后在有車以后、小鵬汽車、阿維塔、Momenta等公司跳槽任職，跨界幅度比劉展術(shù)有過之而無不及，而且李鵬程的個(gè)人性格相較劉展術(shù)業(yè)更加的外向、激進(jìn)。

所以這樣兩位“老大眾”和汽車職業(yè)經(jīng)理人“老司機(jī)”，先后加盟到大眾安徽這樣一家發(fā)展現(xiàn)狀并不理想的合資車企，究竟能待多久？

以及能否給這個(gè)亟待變革圖新的車企組織注入新動(dòng)能，均有待商榷和觀察！

一如網(wǎng)友所言，這兩位一看都是汽車圈的“跳槽達(dá)人”，能一心一意安安分分待在大眾安徽這個(gè)“坑”里嗎？

李鵬程和劉展術(shù)汽車生涯均源自一汽-大眾

如果一年半載下來，大眾安徽的市場銷量和整體業(yè)績，還是不溫不火或者萎靡不振起不來......

不說大眾安徽的核心股東方，會(huì)不會(huì)讓他們這樣的職業(yè)經(jīng)理人卷鋪蓋走人，他們自己出于這樣/那樣的個(gè)人因素和職業(yè)考量，會(huì)不會(huì)又一次跳槽離職？！

顯然，這些的確是個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，只是現(xiàn)階段的大眾安徽無暇顧及，本來業(yè)績就糟糕透了，換一換人萬一有所改善和起色呢！

當(dāng)然站在劉展術(shù)和李鵬程的角度，這兩年中國車市的大環(huán)境越來越嚴(yán)峻，競爭無比慘烈，甭管傳統(tǒng)合資車企，還是個(gè)各種造車新勢(shì)力、新實(shí)力玩家，大家普遍日子都不怎么好過，經(jīng)營壓力山大。

車圈裁員降薪潮并未消散，這種環(huán)境下，能夠找到大眾安徽這樣的“新東家”，并且給予不錯(cuò)的管理崗位和待遇，已經(jīng)阿彌陀佛謝天謝地了。

難不成真的都像部分汽車營銷經(jīng)理人那樣，放下甲方的光鮮“體面”轉(zhuǎn)型干自媒體啊！

退一萬步講，李鵬程的車圈人緣、人氣，以及相對(duì)外向和激進(jìn)的個(gè)性，或許轉(zhuǎn)型自媒體/行業(yè)評(píng)論員沒啥問題，但骨子里挺“西式”和斯斯文文的劉展術(shù)，估計(jì)很難吃好自媒體這碗飯。

劉展術(shù)一如既往斯斯文文發(fā)布與眾08

說到底，流量為王、關(guān)系為王的商業(yè)場和輿論場，劉展術(shù)這類偏斯文和西式的理想主義者，往往費(fèi)力不討巧、甚至費(fèi)力不討好，李鵬程反而會(huì)更加的犀利和得心應(yīng)手。

不過回到現(xiàn)實(shí)中，這年頭干自媒體多苦逼，幾百塊的牛馬費(fèi)都已經(jīng)由紙質(zhì)現(xiàn)金，轉(zhuǎn)為了電子轉(zhuǎn)賬，這兩年又進(jìn)一步淪為了“賒賬期貨”，正式合作刊前的越來越少，刊后久久難以如期回款的越來越多……

連劉展術(shù)和李鵬程他倆都非常熟悉和喜愛的泰山論劍軟文大神，都一再公開發(fā)文催收合作款，足見汽車自媒體這碗飯?jiān)缫呀?jīng)不香了。

對(duì)此，劉展術(shù)和李鵬程豈能不知，再不濟(jì)大眾安徽還是妥妥的甲方啊，而且還是手握實(shí)權(quán)的COO、CMO這樣的核心崗位。

但既然都是職業(yè)經(jīng)理人，又是跳槽達(dá)人類選手，大眾安徽給陳競們有多少耐心和時(shí)間，給到劉展術(shù)和李鵬程的，大概率只少不多！

所以二人的擔(dān)子和壓力，如魚飲水冷暖自知。

最后看看這個(gè)預(yù)售價(jià)格中規(guī)中矩的與眾08，核心平臺(tái)技術(shù)與小鵬G9同宗同源，配置及定價(jià)相較于同一晚官宣預(yù)售的智己LS8，又確實(shí)沒啥優(yōu)勢(shì)和驚喜，所以要想一炮打響，個(gè)人感覺不說希望渺茫，的確難如登天。

臥龍鳳雛同臺(tái)助陣，祝愿劉展術(shù)+李鵬程帶領(lǐng)金標(biāo)大眾，逆風(fēng)破局打個(gè)翻身仗，讓大家伙兒見識(shí)見識(shí)，何為英雄造時(shí)勢(shì)吧！