3月26日，備受關(guān)注的比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Ultra EV正式上市，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)15.19萬元—17.99萬元 。

這車最大的看點(diǎn)，不是它叫什么“Ultra”，也不是它那張已經(jīng)讓我們審美疲勞的龍顏臉，而是藏在車殼子底下那套“閃充”技術(shù)。今天咱們就來盤一盤，這臺(tái)車到底是真香，還是又一款淹沒在車海里的比亞迪？

充電比加油還快？5分鐘回血70%

開過純電車的朋友都知道，最大的焦慮不是續(xù)航數(shù)字不夠大，而是充電等太久。

宋Ultra EV這次最大的殺手锏，就是全系標(biāo)配了第二代刀片電池和閃充技術(shù) 。官方給出的數(shù)據(jù)很夸張：在常溫狀態(tài)下，充電從10%到70%只需要5分鐘，從10%充到97%也僅需9分鐘 。這是什么概念？你進(jìn)服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所、買杯咖啡的功夫，電就滿了。

而且，比亞迪這次考慮到了北方用戶。即使在零下30℃的極寒環(huán)境下，完成同樣的充電量也只比常溫多花3分鐘 。為了打消大家對“快充傷電池”的顧慮，比亞迪承諾電池容量低于77.5%免費(fèi)包換，電芯終身保修 。這套組合拳打下來，確實(shí)是奔著解決“補(bǔ)能焦慮”去的。

定位清晰：比宋Plus大，比唐年輕

宋Ultra EV的定位非常清晰，就是要填補(bǔ)宋L和唐之間的縫隙 。

新車長寬高分別為4850/1910/1670mm，軸距達(dá)到2840mm 。這個(gè)尺寸比宋PLUS大了一圈，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV。對于家庭用戶來說，空間是剛需。后排腿部空間達(dá)到了986mm，后備箱容積730L，加上前備箱的150L，無論是搬家式的采購還是全家出游，裝載能力都不用擔(dān)心 。甚至主副駕座椅放倒后還能秒變“大床房”，搭配車載冷暖箱，妥妥的露營神器 。

智駕終于不再是短板：天神之眼上車

以前大家吐槽比亞迪，說得最多的就是智駕拉胯。這次宋Ultra EV在高配車型上終于給足了硬件。

新車可選裝天神之眼B-輔助駕駛激光版(DiPilot 300)，也就是帶激光雷達(dá)的版本 。這套系統(tǒng)搭載了最新的大模型，具備城區(qū)和高速的領(lǐng)航輔助能力，能實(shí)現(xiàn)路口自主過紅綠燈、窄路從容掉頭、自動(dòng)泊車等場景 。

雖然這套系統(tǒng)需要選裝（9900元），但這意味著比亞迪終于開始在主流價(jià)位段補(bǔ)齊智駕短板。對于只想要個(gè)代步工具的朋友，基礎(chǔ)配置也完全夠用；但對于追求科技感的用戶，加錢上激光雷達(dá)版本確實(shí)能帶來不一樣的體驗(yàn) 。

動(dòng)力夠猛：270kW電機(jī)，6.8秒破百

很多人對“宋”這個(gè)系列的印象是“買菜車”，但宋Ultra EV這次想撕掉這個(gè)標(biāo)簽。

新車搭載了最大功率270千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，換算成馬力大約是367匹，百公里加速僅需6.8秒 。這個(gè)動(dòng)力參數(shù)在一臺(tái)家用SUV上屬于“過剩”的水平。最高時(shí)速可達(dá)210km/h，高速超車后段動(dòng)力儲(chǔ)備很足 。再加上全系標(biāo)配的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，操控和安全性都得到了保障 。

目前新車提供605km和710km兩種續(xù)航版本 。考慮到比亞迪這次把閃充技術(shù)作為全系標(biāo)配，其實(shí)入門版的605KM領(lǐng)先型（15.19萬）性價(jià)比就已經(jīng)很高了。

在這個(gè)價(jià)位，宋Ultra EV的直接對手包括特斯拉Model Y（但價(jià)格差得遠(yuǎn)）、極氪7X、樂道L60等 。不過宋Ultra EV的優(yōu)勢在于它把“閃充”這種過去認(rèn)為只有高端車型才有的技術(shù)下放到了15萬級市場，配合比亞迪龐大的售后體系和保有量，殺傷力確實(shí)不小。

一句話總結(jié)：如果你正好需要一臺(tái)空間大、充電快、品牌靠譜的純電SUV，且預(yù)算在18萬以內(nèi)，宋Ultra EV就是目前這個(gè)價(jià)位段的“標(biāo)準(zhǔn)答案”。它沒有明顯的短板，還把補(bǔ)能這塊長板做得特別長。

對于那些覺得宋Plus小了點(diǎn)，唐又成熟點(diǎn)的朋友來說，這臺(tái)宋Ultra EV，可能就是你們等了很久的那個(gè)選擇。