“你覺得運(yùn)良到底是做什么的？”

3月初，在運(yùn)良技術(shù)中心，當(dāng)運(yùn)良越野生活創(chuàng)始人朱云良拋出這個(gè)問題時(shí)，我愣了一下——肯定不是考我的。

一個(gè)在越野行業(yè)扎了24年的企業(yè)，老板問出這句話，聽起來奇怪，卻也道出了最真實(shí)的境況。

這些年中國越野發(fā)展得太快了，運(yùn)良，也一樣。

從進(jìn)口配件代理，到自建工廠研發(fā)，從深耕改裝，到與主機(jī)廠共創(chuàng)合法原廠改裝車，再到搭建系統(tǒng)的越野生態(tài)......

業(yè)務(wù)越鋪越廣，外界的認(rèn)知反而碎了。

老炮兒說運(yùn)良是改車的；新玩家覺得運(yùn)良是賣配件兒的；主機(jī)廠眼里運(yùn)良是做共創(chuàng)車的；刷到短視頻的人，可能以為運(yùn)良是個(gè)自媒體——畢竟朱云良早已是百萬粉絲的汽車博主（單一平臺(tái)）。

01

我和朱云良是2016年英雄會(huì)認(rèn)識(shí)的。因?yàn)橐霾稍L，提前加了微信，他的昵稱是“運(yùn)良”，我自然地以為他叫朱運(yùn)良。

很久之后，我才知道，他叫朱云良。

運(yùn)良，是他和哥哥朱云彰一起創(chuàng)立的品牌，寓意：運(yùn)馳神州，良譽(yù)四海。

后來十年，我見證著運(yùn)良，也見證著這個(gè)行業(yè)，飛速發(fā)展。

2016年，越野圈談?wù)撟疃嗟模?a >牧馬人（參數(shù)丨圖片）、普拉多、途樂、帕杰羅，是那些修不好也讓人愛不釋手的N手老車。

國產(chǎn)品牌？廉價(jià)的平替。當(dāng)年哈弗H9定價(jià)20多萬起，被罵慘了——國產(chǎn)車憑什么賣這么貴？

那年英雄會(huì)，放眼望去，是進(jìn)口車的天下。

四年后，坦克300如平地驚雷，炸開了國產(chǎn)越野的新時(shí)代。其后，那些曾經(jīng)被嘲的國產(chǎn)品牌，出了一輛又一輛立得住的越野車。

這幾年英雄會(huì)等各種越野活動(dòng)上，已然是國產(chǎn)車的天下，而運(yùn)良那黃白黑配色的標(biāo)識(shí)，也成了越野車身上最常見的車貼。

這十年間，運(yùn)良工廠更專業(yè)了，有了更多自主研發(fā)，和越來越多主機(jī)廠合作共創(chuàng)改裝車，有了更完善的越野生態(tài)體系……

那，運(yùn)良到底是做什么的？

02

2002年，北京一間10平米的小屋，一輛破三輪車，三個(gè)人，不足20萬啟動(dòng)資金，運(yùn)良就這么開了張。

2007年，運(yùn)良關(guān)掉盈利的汽配店，轉(zhuǎn)型進(jìn)軍越野改裝。

最初，也是照搬國外方案，但很快發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁。比如，澳洲前杠是為防袋鼠，大且重，但在國內(nèi)突兀又無用——國外產(chǎn)品設(shè)計(jì)跟中國用戶的真實(shí)需求對(duì)不上。照搬不行，得有自己的一套。

2009年，運(yùn)良成為首家主機(jī)廠設(shè)計(jì)定制改裝的企業(yè)，同年開設(shè)了自己的工廠。

改裝做得再好，始終繞不開一個(gè)痛點(diǎn)：合法。

讓更多玩家開上合法改裝的車，是運(yùn)良的夢(mèng)想，而真正讓運(yùn)良跳出傳統(tǒng)改裝邊界的，正是主機(jī)廠共創(chuàng)改裝車。

2015年，運(yùn)良與福田聯(lián)合推出定制版原廠合法改裝車，成為原廠改裝行業(yè)的推動(dòng)者。

此后，運(yùn)良陸續(xù)與多家主機(jī)廠深度合作，而今被熟知的黑彈、旅裝炮、坦克游俠、牧馬人戰(zhàn)馬、大道飛將、山海炮旅居版、212長風(fēng)版等一系列可合法上牌、到手即玩的原廠改裝車，都是運(yùn)良出品。

運(yùn)良早已不只是“后市場改裝商”，而是走進(jìn)了主機(jī)廠的研發(fā)前端，從產(chǎn)品定義階段就介入，成為合法原廠改裝車的共創(chuàng)者。

如今，運(yùn)良與主機(jī)廠的合作更是全面提速。我沒有問具體的合作，但那天在運(yùn)良技術(shù)中心，我看到了不少設(shè)計(jì)中的車型圖，其中有212混動(dòng)版車型、紅旗的硬派越野、吉利的硬派越野，還有奇瑞出口海外市場的皮卡等。

03

但運(yùn)良更大的野心，或許藏在另一個(gè)維度里。

在運(yùn)良加盟手冊(cè)里，有這樣一段話：“運(yùn)良深植于中國傳統(tǒng)文化，融匯儒家克制美學(xué)與道家自然觀，率先定義并踐行了現(xiàn)代中式改裝哲學(xué)體系。”

什么是中式改裝哲學(xué)？

產(chǎn)品設(shè)計(jì)追求“高調(diào)不張揚(yáng)”——將功能融入簡潔有力的線條和實(shí)用美學(xué)，替代浮夸的堆砌。于形，是恰到好處；于心，是堂正做人、踏實(shí)做事；于魂，是恪守中庸之道，成就可靠之品。

這份中式哲學(xué)，不只體現(xiàn)在產(chǎn)品上，也不是出名后牽強(qiáng)附會(huì)的升華。

運(yùn)良的品牌底色，就透著中式的克制與內(nèi)斂。24年前，那個(gè)“洋”備受追捧的年代，運(yùn)良就沒有英文名，一直都是拼音YUNLIANG 4X4。

或許早有人發(fā)現(xiàn)，運(yùn)良出品的共創(chuàng)車命名也很中式。

坦克游俠，一聽就很中國風(fēng)；大道飛將的“飛將”，是“但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山”；212長風(fēng)版的“長風(fēng)”，是“長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海”。

不是硬拗的洋名，而是中國人看得懂、有共鳴的名字，藏著中式的豪情與詩意。

04

2018年，運(yùn)良在全國的加盟店已達(dá)百余家。那時(shí)正是投資熱潮，我曾以為運(yùn)良是得到了資本扶持才迅速。

那天，我發(fā)出了這個(gè)疑問。朱云良聽了也一愣，他說那時(shí)候真沒有，但前幾年的確有機(jī)構(gòu)給出高估值想投資，他狠狠動(dòng)心并著手推進(jìn)了，但在最后關(guān)頭還是拒絕了。

為什么？

“資本是要快速擴(kuò)張的，是要漂亮數(shù)據(jù)的，可我得清楚我們到底想要什么。運(yùn)良是我和我哥的半生心血，如果最后淪為資本的工具，不再是一個(gè)讓人信任的、有溫度的品牌，我無法想象和面對(duì)。”

頓了頓，他又說：“我們即便可能錯(cuò)失短期內(nèi)迅速發(fā)展的機(jī)會(huì)，也要守住初心，不能丟了人情味兒，因?yàn)椴荒芄钾?fù)越野兄弟們的信任。運(yùn)良走到今天，對(duì)這個(gè)圈子的良性發(fā)展，有一份責(zé)任，該出一份力。”

或許正如不久前在第16屆運(yùn)良越野生態(tài)共創(chuàng)大會(huì)上，他所說：“我們從孤身走到成群，靠的不是風(fēng)口，不是投機(jī)，是堂正做人，踏實(shí)做事，過去是，未來更是。”

2023年轉(zhuǎn)型做自有生態(tài)配件時(shí)，朱云良曾說運(yùn)良的目標(biāo)是：一輛車，一套運(yùn)良，一步到位，讓用戶告別東拼西湊的改裝。

如今，運(yùn)良在全國有60余家加盟店，2000余家合作經(jīng)銷商。但朱云良說，目前加盟店還都是“初級(jí)發(fā)展階段”，他真正想做的，是“大運(yùn)良生態(tài)”。

05

什么是大運(yùn)良生態(tài)？

不是只改車，而是把全國越野用戶和品牌摯友串聯(lián)起來，構(gòu)建覆蓋找車、玩車、改車、車友社交全鏈路的完整越野生活生態(tài)。

未來的運(yùn)良門店，將會(huì)是一個(gè)你愿意來、也愿意帶著家人朋友來的地方。不只是改裝，還有露營地、有俱樂部的據(jù)點(diǎn)，把跟越野相關(guān)的都串起來。讓信任運(yùn)良的人，不光能改好車，還能玩兒好車，交朋友，體驗(yàn)更多和越野相關(guān)的東西。

目前，運(yùn)良的十大系列產(chǎn)品——車野露營、應(yīng)急救援、加強(qiáng)防護(hù)、輪胎輪轂、續(xù)航增程等，覆蓋了從外觀改裝、性能提升、功能拓展到戶外生活的全場景需求。

你散落在各處的越野需求，它用一個(gè)完整、可靠的越野生態(tài)體系給到你答案。

2026年，運(yùn)良還將以草原英雄會(huì)、冰雪英雄會(huì)兩大IP為抓手，聯(lián)動(dòng)全國門店，組織越野活動(dòng)，讓越野生態(tài)真正活起來，讓越野文化真正落地生根。

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那天在技術(shù)中心展品間，朱云良介紹了許多自研產(chǎn)品，小到卸扣、補(bǔ)胎工具，大到減振器、輪胎。

主要講的當(dāng)然是優(yōu)勢，但“劣勢”的他也毫不掩飾。

比如一款自研的輕量化AT胎，他說：它更安靜，更省油，日常越野完全夠用，但極端越野扛不住。

能不能做得扛住？能。但國內(nèi)99%的用戶不會(huì)在極端場景使用。

只保留真正實(shí)用的價(jià)值。中庸，但更適合中國用戶。

“美國油價(jià)便宜，用戶不計(jì)油耗；但對(duì)中國用戶來說，輪胎重一點(diǎn)，油耗多一兩個(gè)，長期就是負(fù)擔(dān)。”

做更適合中國用戶的可靠產(chǎn)品，不是懂用戶要什么，而是懂他們真正需要什么。

這份“懂”，是24年扎在用戶堆里、泡在越野場景里，一點(diǎn)點(diǎn)磨出來的。

07

所以，運(yùn)良到底是什么？

它不只是改裝店、配件商，也不只是共創(chuàng)車廠、自媒體大咖。

它是一個(gè)答案——24年只回答一個(gè)問題：越野的人，到底需要什么？

今天的運(yùn)良，跟大牌主機(jī)廠站在一起，把合法改裝車從夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)；是自研的生態(tài)產(chǎn)品，讓“一套運(yùn)良，一步到位”不只是口號(hào)；是全國門店，正在一個(gè)個(gè)變成越野生活據(jù)點(diǎn)……

未來的運(yùn)良，是大運(yùn)良生態(tài)——把找車、玩車、改車、交朋友，所有跟越野有關(guān)的事，串成一張網(wǎng)。讓信任運(yùn)良的人，不光能改好車，還能找到同路人，找到玩越野的歸屬感。

運(yùn)良想成為的，是成為全球越野生活方式的首選伙伴。成為你出發(fā)時(shí)的安心，在路上的底氣，在你想越野時(shí)，第一個(gè)跳出的名字。

24年，運(yùn)馳神州，良譽(yù)四海。

變的是規(guī)模與業(yè)務(wù)，不變的是熱愛與堅(jiān)守。

這，就是運(yùn)良。

文|燕七 圖|運(yùn)良越野

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