中國汽車在30年前，基本是靠模仿，在夾縫中求生存，遭受著合資的嚴重打壓。這樣的狀況幾乎持續了十年之久。自主品牌走來，一路艱辛，卻誕生了一個讓全球刮目相看的汽車傳奇，這就是中國品牌的徹底崛起。這其中，就用一個車型序列——奇瑞風云。年輕的朋友們不知道這個車型在當年的時尚和火爆，那是那個年代自主陣營中少有的優秀車型，就從時候開始，自主品牌開始逐漸有了和合資車型抗衡的底氣。

轉眼間，近30年的時光，奇瑞風云再次回歸。而這一次，它帶來的卻是對全球汽車世行巨大的沖擊。當年的艱難生存的局面，如今到化作中國品牌讓人振奮的底氣和進取的強烈態勢。2026年3月25日，“新風云 乘風而上——奇瑞風云之夜暨風云T9L預售發布會”如期舉行，這場發布會不管是對于奇瑞汽車來說，還是對于中國品牌來說，都具有重大的意義。

用官方的話來說，這不僅是奇瑞新能源戰略落地的關鍵一步，更是風云品牌完成從“國民好車”到“豪華平權引領者”戰略轉身的里程碑，請注意，這里用的關鍵詞是“豪華車”。你能想象這30年，風云的回歸，所帶來的產業意義有多么深遠。

另一方面，作為本次發布會的核心主角，風云T9L的正式預售，更是以全維產品力，重新定義了新時代中國家庭SUV的價值標桿。

風云成就中國第一代“國民好車”

早在1999年12月18日，奇瑞第一輛轎車——000001號風云正式下線，這臺車的誕生，徹底打破了當時合資品牌對中國轎車市場的壟斷，以親民的價格和可靠的品質，圓了千萬中國家庭的轎車夢，成為當之無愧的“國民好車”。2001年奇瑞風云正式上市，當年便以單一品牌完成2.8萬輛的銷量，2002年銷量更是突破5萬輛，成功躋身國內轎車行業“八強”，成為當時車壇名副其實的“黑馬”。

在隨后的歲月里，風云品牌不斷迭代升級，從2004年的風云四代完成13項技術改進，到2009年風云2作為首款運動型家轎上市，每一款車型都貼合當時中國家庭的用車需求，堅守著“皮實耐用、高性價比”的核心底色。然而，隨著汽車市場的消費升級和新能源轉型的加速，2016年風云系列正式停產，被奇瑞艾瑞澤系列替代，這段承載著自主汽車榮光的歷史，暫時畫上了句號。

但奇瑞從未忘記風云品牌的初心，也從未停止對核心技術的深耕，2023年11月，奇瑞正式重啟風云品牌，將其定位為新能源序列的核心載體，這一次，風云以全新姿態歸來，承載著奇瑞新能源戰略的厚望，開啟了從經典IP到新能源引領者的全新征程。

重啟后的風云品牌，以驚人的增速領跑行業，用實力證明了經典IP的復蘇力量。數據顯示，風云品牌2025年銷量增速同比超63.6%，實現連續超100%的銷量增速，成為新能源市場的“增長黑馬”。其中，風云A9L連續四月交付破萬，穩居新能源中大型轎車市場前列；風云T11則憑借強勁的產品力，穩居增程大型SUV市場TOP3，這樣的成績，不僅印證了風云品牌的市場認可度，更彰顯了奇瑞這一“汽車界的理工男”在新能源時代背景下，對風云底蘊的打造可謂付出太多！

風云T9L再成“國民優質豪華車”代言人

在新能源市場同質化內卷日益嚴重的當下，很多車企陷入了“參數堆砌”的誤區，卻忽略了用戶的核心需求。

而奇瑞風云的突圍之道，恰恰在于跳出內卷，回歸用戶本身，這一點，在本次發布會主推的風云T9L身上體現得淋漓盡致。作為風云品牌傾力打造的重磅車型，風云T9L承襲了奇瑞29年的工業技術積淀，以“大、美、超、享”四大核心價值，給出了“新時代中國家庭到底需要一臺什么樣的SUV”的完美答案，也讓“豪華平權”的理念不再是口號，而是真正落地到產品的每一個細節。

首先，風云T9L的“大”，是對家庭用車需求的精準共情，徹底解決了傳統家用SUV空間不足的痛點。對于新時代中國家庭而言，一臺合格的家用SUV，空間永遠是核心訴求之一，無論是日常通勤的全家出行，還是節假日的戶外露營，充足的空間都能帶來更好的出行體驗。風云T9L擁有4870mm的車長和2920mm的超長軸距，這樣的軸距表現遠超同級車型，帶來了極為寬敞的座艙空間，其中二排腿部空間可達1037mm，即便是身高175cm的乘客乘坐，也能獲得充足的活動空間，徹底告別局促感。

同時，該車采用大五座布局，純平的后排地臺讓滿員乘坐時，中間乘客也無需委屈自己，而常規狀態下573L的后備箱容積，拓展后可達1597L，再加上38處儲物空間，無論是嬰兒車、露營裝備還是日常雜物，都能輕松容納。

更貼心的是，前排雙零重力座椅支持16向調節、通風、加熱和按摩功能，二排座椅也配備電動調節和通風加熱，再加上雙大床模式和6鉸鏈小桌板，將家庭出行的舒適度拉滿，真正做到了“以家庭為中心”的空間設計。

其次，風云T9L的“美”，打破了自主車型“重技術、輕設計”的刻板印象，“東方書韻”設計語言，將水墨書法的靈感貫穿于車燈、腰線等細節之處，突出了年輕化的表達。該車還與敦煌畫院聯名推出“鳴沙翠”車色，采用8層車漆工藝，在不同光線照射下呈現出不同的質感，十分高級。

座艙內部，17.3英寸中控屏與12.3英寸儀表組成的雙聯屏，還采用環保材質的大量使用，既豪華大氣，又十分環保。

再次，風云T9L的“超”，搭載的鯤鵬超能電混CDM6.0系統，由1.5T混動發動機與DHT260變速箱組成，其中1.5T發動機的熱效率高達45.79%，這一數據處于行業領先水平。饋電油耗低至3.9L/100km，市區通勤一公里的成本不到一毛錢。滿油滿電狀態下，綜合續航可達2037km，零百加速進入5秒級。

此外，雪豹智能四驅與CDC電磁懸掛的配備，讓該車擁有6+1種全地形模式，5.95m的最小轉彎半徑，即便在復雜路況下，也能擁有出色的操控穩定性，打破了“家用SUV無操控”的偏見。

最后，風云T9L的“享”，將豪華配置與智能科技全面下放，真正實現了“豪華平權”的品牌理念。風云T9L以13.99萬元的起售價，為用戶提供了20萬級以上的配置體驗。該車搭載靈犀智艙2.0系統，配備同級唯一的3nm制程高算力芯片，搭配13億參數的AI本地語音大模型，支持4音區識別和免喚醒功能。智駕方面，風云T9L搭載獵鷹700智駕系統，配備1顆激光雷達和27顆傳感器，搭配征程6P芯片，算力達到560TOPS，支持城市/高速NOA和500+場景自動泊車。此外，23揚聲器AI伯牙之音音響、車載冷暖冰箱、二排吸頂屏等豪華配置的配備，進一步提升了這臺車的檔次。而磐石籠式車身、85%高強度鋼、21%熱成型鋼以及全系7氣囊+48L雙腔遠端氣囊的配置，更是將安全做到了極致。

在13.99-16.99萬元的價格區間，能同時擁有越級空間、東方美學、硬核動力和高階智能的車型，寥寥無幾。

有人說，奇瑞發展史就是中國汽車的成長史。

從1999年首款風云打破合資壟斷，到2023年重啟后領跑新能源市場，再到2026年風云T9L的正式預售，奇瑞風云品牌的二十余年，是中國自主汽車成長的縮影，更是奇瑞“技術立企”理念的生動體現。

風云品牌的成功，不僅在于對歷史的傳承，更在于對時代的順應，它繼承了老風云“國民好車”的初心，堅守“皮實耐用、高性價比”的核心，同時緊跟新能源轉型的浪潮，以“技術平權、豪華平權”為核心理念，完成了從國民好車到豪華平權引領者的戰略轉身。