山西
3月27日，中鐵三局參建的興縣至保德縣鐵路二期工程瓦塘至馮家川復(fù)線項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“興保鐵路復(fù)線”）開通試運(yùn)行，為國(guó)家“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略通道提質(zhì)增效再添強(qiáng)勁動(dòng)能。
興保鐵路復(fù)線項(xiàng)目是山西省提升煤炭外運(yùn)能力的重點(diǎn)工程，線路全長(zhǎng)21.8公里，按照國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該項(xiàng)工程由中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)設(shè)計(jì)，中鐵三局負(fù)責(zé)其中14.129公里的土建工程及全線的架梁和鋪軌任務(wù)。項(xiàng)目地處黃土高原溝壑區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧占比高，管段共計(jì)6座隧道，總長(zhǎng)7206延米，占全線隧道總長(zhǎng)的81%。
新張家村隧道是全線控制性工程，隧道全長(zhǎng)2812米，為全線最長(zhǎng)隧道。隧道穿越粉質(zhì)黏土及粗圓砂土等復(fù)雜地層，黃土土質(zhì)松軟黏聚力弱，自穩(wěn)能力極差，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。“針對(duì)黃土隧道施工特點(diǎn)，項(xiàng)目部構(gòu)建‘超前預(yù)報(bào)+動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)+分級(jí)支護(hù)’一體化技術(shù)體系，運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等手段對(duì)黃土隧道地質(zhì)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和精準(zhǔn)研判，科學(xué)優(yōu)化施工方案”。中鐵三局項(xiàng)目部經(jīng)理王成介紹，“項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用‘鋼錨管樁+水泥土擠密樁’地基加固技術(shù)，搭配超前管棚與小導(dǎo)管注漿聯(lián)合支護(hù)工藝，在掌子面前方構(gòu)筑‘鋼傘’式預(yù)支護(hù)屏障，進(jìn)一步強(qiáng)化圍巖整體性與穩(wěn)定性。施工引進(jìn)單臂掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行開挖作業(yè)，大幅降低了圍巖擾動(dòng)，安全實(shí)現(xiàn)隧道貫通”。
建設(shè)中，項(xiàng)目部咬定“架梁、鋪軌”總體目標(biāo)，克服運(yùn)梁距離長(zhǎng)、高墩架梁安全風(fēng)險(xiǎn)大、小半徑曲線鋪軌精度高等難題，科學(xué)制定“一梁一策”施工方案，細(xì)化“天窗點(diǎn)”鋪軌作業(yè)流程與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全防護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班值守與現(xiàn)場(chǎng)全程盯控制度，安全有序推進(jìn)工程建設(shè)，按期實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。
興保鐵路二期工程正式運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，助力“西煤東運(yùn)”提能增量，對(duì)保障國(guó)家能源供應(yīng)、推動(dòng)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（張斌、武玉森、申思遠(yuǎn)）
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