3月26日，金標大眾首款全尺寸純電SUV與眾08正式開啟預售，預售價格區(qū)間為23.99萬元至29.99萬元。這款由大眾汽車與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的車型，也是金標大眾家族的首款旗艦產(chǎn)品。據(jù)介紹，該車型從草圖設計到量產(chǎn)下線用時約24個月，這一速度在大眾集團內(nèi)部較為罕見，也反映了大眾在中國市場加快產(chǎn)品迭代、追趕本土競爭對手的策略調(diào)整。

車型定位與設計

與眾08定位為“全時互聯(lián)全尺寸純電SUV”，車身長寬高分別為5000mm、1954mm和1688mm，軸距為3030mm。這一尺寸已進入中大型SUV范疇，與理想L8、問界M7等車型處于同一級別。后排腿部空間超過1米，后備箱容積在標準狀態(tài)下766L，可容納6個登機箱；后排座椅放倒后可拓展至1845L，形成一個完全純平的空間。

外觀方面，與眾08采用短前懸、長后懸的設計，座艙視覺上相對后移，意在營造更具動感的車身姿態(tài)。細節(jié)上，首次在量產(chǎn)車型的高位剎車燈上集成了沃爾夫斯堡狼頭標志。前后車燈由超過400顆可獨立控制的LED燈珠構(gòu)成，支持動態(tài)迎賓燈語。車身內(nèi)外多處使用了金色裝飾條，形成中軸線式設計，將中式對稱美學完美融入。

內(nèi)飾采用環(huán)抱式設計，配備10.25英寸液晶儀表和雙15英寸2.4K超高清智能雙聯(lián)屏。方向盤回歸實體按鍵與滾輪設計，提升操作便捷性。車內(nèi)95%觸碰區(qū)域采用軟性材質(zhì)覆蓋，提升乘坐舒適度。

舒適配置上，副駕座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，帶電動腿托、氣動腰托，具備通風、加熱和10點按摩功能，靠背可放倒至120°形成零重力躺姿，也可完全放平至180°。副駕還配有超寬柔光化妝鏡和獨立的15英寸娛樂屏。

配備1.74㎡智能光感天幕，紫外線阻隔率99.9%。可選冷暖冰箱，音響為20揚聲器7.1.4聲道系統(tǒng)，支持杜比全景聲。

智能科技：算力站上第一梯隊

與眾08在智能化配置上拿出了大眾品牌前所未有的規(guī)格。作為大眾與小鵬深度合作的首款車型，它搭載了基于VLA一段式端到端模型的增強版L2級輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA和城市NOA功能。

硬件層面的最大亮點是算力。 與眾08配備雙圖靈AI芯片，總算力達到1500 TOPS。作為對比，目前市面上主流新能源車型的智駕算力大多在500-1000 TOPS區(qū)間。與眾08的1500 TOPS在量產(chǎn)車中屬于第一梯隊，這意味著它在AI算法和未來OTA升級方面留有較為充足的硬件冗余。

感知硬件方面，全車共有26個感知元件，包括11個高清攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達。

在實際功能上，與眾08可實現(xiàn)“車位到車位”的輔助駕駛，即從出發(fā)車位到目的地車位的全程覆蓋，涵蓋園區(qū)內(nèi)部道路、停車場、公開道路等場景。系統(tǒng)支持無感記憶車位和3D立體建模，已行駛過的園區(qū)在導航中會顯示“到車位”標簽，選擇后NOA可自動駛?cè)雸@區(qū)、通過閘機并泊入車位。

一個值得注意的設計是“人機共駕”模式。在NOA開啟狀態(tài)下，車速低于130km/h時，駕駛員可隨時手動控制車輛進行超車、變道或繞行，系統(tǒng)不會退出或產(chǎn)生對抗。這種設計思路在一定程度上兼顧了安全性與使用體驗，避免了部分智駕系統(tǒng)中“人機搶方向盤”的尷尬。

智能座艙方面，與眾08搭載高通驍龍8295P芯片，采用5nm制程工藝，CPU算力為220K DMIPS。這一芯片是目前車規(guī)級座艙芯片的頂配，車內(nèi)配備雙15英寸2.4K超高清雙聯(lián)屏和10.25英寸液晶儀表。AI智能伙伴接入了智譜AI基座大模型和文心模型的雙重AI能力，支持四音區(qū)免喚醒語音，響應時間在1秒以內(nèi)，可并行執(zhí)行8條指令。

從硬件配置來看，與眾08的智能化水平確實較以往大眾純電車型有明顯提升，在算力、芯片等核心指標上已與主流新勢力處于同一量級。不過，目前國內(nèi)新能源市場的智能化迭代速度極快，硬件層面的領先能否轉(zhuǎn)化為持續(xù)的用戶體驗優(yōu)勢，取決于后續(xù)的軟件更新能力和算法優(yōu)化。

電動化與性能

與眾08是大眾汽車在中國市場推出的首款800V高壓碳化硅平臺量產(chǎn)車型。搭載寧德時代電池，提供82kWh和95kWh兩種電池版本，CLTC續(xù)航最高可達730公里。充電性能方面，支持最高315kW直流快充，10%-80%電量充電僅需20分鐘，5分鐘可補充150公里續(xù)航。雙電機版本搭載雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，前電機最大功率140kW，后電機最大功率230kW，0-100km/h加速時間為4.9秒。

底盤與操控是大眾的傳統(tǒng)強項。 與眾08配備前雙叉臂、后五連桿全鋁懸架，大量采用鋁合金控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等輕量化部件。與保時捷同款的雙腔空氣懸架，可實現(xiàn)車身高度與彈簧剛度獨立控制，最大調(diào)節(jié)高度100mm，與駕駛模式聯(lián)動。DCC自適應底盤調(diào)節(jié)可實現(xiàn)毫秒級響應，高速行駛時自動收緊提升剛度。魔毯智能預瞄系統(tǒng)通過前雙目攝像頭每秒1000次掃描前方120米路面，每秒200次調(diào)節(jié)懸架。

制動系統(tǒng)采用布雷博前雙向四活塞固定卡鉗，前后配備大尺寸通風制動盤，官方公布的百公里干地剎停距離為35.3米。整套底盤和制動配置在30萬元級別車型中是較為少見的。

車輛還增加了防暈車模式，通過聯(lián)動駕駛參數(shù)和車載功能，降低乘坐時的不適感。這一功能對于有老人或兒童的家庭用戶而言具有一定實用性。

德系品質(zhì) 100%純血大眾

在智能化的外殼之下，與眾08保留了大眾品牌最核心的資產(chǎn)——安全標準、耐久驗證和底盤調(diào)校。這是新勢力難以在短期內(nèi)復制的能力，也是傳統(tǒng)車企在新能源時代的差異化壁壘。

安全方面，與眾08采用超高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，整車高強度鋼占比達到80%，其中白車身鋁合金占比38%，扭轉(zhuǎn)剛度達到39572Nm/deg。兩根地板橫梁采用不低于1800Mpa的超高強度熱成型鋼，搭配子母門檻梁設計，提升側(cè)面和底部抗沖擊能力。全系標配7個安全氣囊，包含同級較少見的前排中央氣囊。

與眾08的安全設計標準高于國標約20%，滿足C-NCAP五星和C-IASI G級評價標準。在國標基礎上，大眾還增加了多項嚴苛工況測試：80km/h后面碰撞（能量為國標3倍）、正面64km/h偏置正碰、正面柱碰測試、高速翻滾測試以及高位卡車鉆底測試。這些工況基于中國真實交通事故數(shù)據(jù)分析得出，覆蓋了更高風險的事故場景。

電池安全方面，全系搭載寧德時代電池電芯及電池總成。電池包底部采用26mm厚的EPP泡棉防護鎧甲，官方稱可承受約1300焦耳的沖擊能量——相當于1kg石塊以超180km/h速度撞擊電池底部。作為對比，國標要求為150焦耳。電池包經(jīng)過436項全場景安全測試，熱失控情況下24小時內(nèi)無明火、無熱蔓延。碰撞信號觸發(fā)后，智能熔斷器可在5毫秒內(nèi)切斷高壓電路，響應速度較傳統(tǒng)繼電器提升約20倍。

總結(jié)

與眾08可以看作大眾在中國新能源市場上一次較為徹底的本土化嘗試：與小鵬聯(lián)合開發(fā)、采用800V平臺、引入高階智駕、保留德系底盤調(diào)校和安全標準。它在智能化和電動化硬件上補齊了大眾此前產(chǎn)品的短板，同時延續(xù)了品牌在駕控和品質(zhì)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

除與眾08外，2026年，金標大眾計劃推出與眾07、一款純電轎車以及2026款與眾06。銷售網(wǎng)絡方面，金標大眾計劃在年內(nèi)將門店數(shù)量增加至200家，并下沉至三四線城市。第五家品牌直營的ID. UNYX體驗中心將于2026年在杭州落地。