各位姐妹們,今天車圈重磅大瓜來了!英菲尼迪QX65官圖正式發(fā)布。
你們知道這個牌子現(xiàn)在在國內(nèi)有多慘嗎?經(jīng)銷商退網(wǎng)的退網(wǎng),合并進日產(chǎn)展廳的合并,去修個車都得找半天門店。
![]()
老款的轎跑SUV英菲尼迪QX55每個月銷量兩位數(shù)在地上摩擦,終端動不動就狂降十萬以上,活生生把自己逼成了打折王,甚至被車友們戲稱為奇瑞王。
現(xiàn)在掏出這臺定位轎跑SUV的全新QX65,顯然是想靠這臺車再搶救一下,填補一下市場空白。
![]()
長寬高5042/2184/1770mm,軸距2901mm,這尺寸擺在街上氣場很足。
前臉搞了個碩大的具有立體感的前格柵,全部黑化處理,兩側(cè)則采用了分體式車燈設(shè)計。
![]()
上部是一字型的日行燈,下部兩側(cè)是豎置的大燈組,整個前臉都是黑化的風格,帶著一股子生人勿近的狠勁。
![]()
車身側(cè)面,車窗的上下邊線和20或21英寸的輪圈都用鍍鉻勾勒,整體展現(xiàn)出轎跑SUV的動感姿態(tài)。
車輛尾燈則是貫穿式設(shè)計,由分段式的LED車燈組成,整個尾部也是黑化的風格。
外觀這塊,設(shè)計師確實還沒擺爛,實車壓迫感相當?shù)轿弧?/p>
![]()
內(nèi)飾部分,黑紅的配色進一步強化了運動屬性,大面積的皮質(zhì)包裹增加了豪華感。
![]()
中控臺配備小巧精致的12.3英寸懸浮式中控屏,支持谷歌應(yīng)用系統(tǒng),另外,新車還提供12.3英寸的儀表屏和抬頭顯示系統(tǒng),科技感勉強跟上了時代。
![]()
值得夸獎的是中控臺盡可能保留了物理按鍵,同時車內(nèi)也設(shè)置了無線充電面板。
硬核聊到一半,我必須插一句。各位姐妹,保留物理按鍵是美甲星人的福音!
![]()
平時開那些全觸屏的車,長指甲戳屏幕經(jīng)常誤觸,盲操更是災(zāi)難,物理按鍵按下去那種吧嗒吧嗒的阻尼感才是真理。
不過話說回來,這車2184mm的車寬,去商場那種老舊螺旋地下車庫停車,稍不留神輪轂就得蹭掉一層皮。
![]()
而且轎跑SUV溜背造型的后備箱,放幾個大號愛馬仕橘盒或者長筒靴包裝盒,尾門很可能直接卡住關(guān)不上。
繞回正題。這車整體采用5座布局,前排的兩個座椅均提供了頭枕音響,全車足足塞進去20揚聲器。
![]()
座椅還提供加熱、通風和按摩功能,舒適度這一塊,日產(chǎn)大沙發(fā)的血統(tǒng)依然純正,跑長途腰不酸腿不疼。
動力方面,新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機,峰值功率272馬力(200千瓦),峰值扭矩直接干到387牛·米。與之匹配的是9AT變速箱,并提供四驅(qū)系統(tǒng)。
![]()
這套動力總成比以前那些柔弱的CVT強太多了,起碼不用擔心一腳油門下去光吼不走。
新車還提供了主動降噪和ProPILOT Assist輔助駕駛系統(tǒng),包括主動剎車、車道偏離預警,以及更高階的高速輔助駕駛系統(tǒng)。
底盤和隔音向來是這牌子的強項,配合主動降噪,車內(nèi)靜謐性相當有保障。
回頭看看這牌子的處境,老款QX55在國內(nèi)賣得那叫一個慘烈,終端優(yōu)惠十萬塊錢起步,依然無人問津,保值率更是跌到讓二手車商流淚。
![]()
現(xiàn)在這臺QX65雖然參數(shù)亮眼、配置也堆滿了,但品牌號召力早就被透支得差不多了。
買車的人心里都有一桿秤,一旦這臺新車上市,沒個十幾萬的降幅,根本別指望有人掏錢包。
各位看中這臺車的,聽我一句勸,做個等等黨,半年后去店里砍價,那才叫真正的骨折價。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.