湖南
各位姐妹們，今天車圈重磅大瓜來了！英菲尼迪QX65官圖正式發布。
你們知道這個牌子現在在國內有多慘嗎？經銷商退網的退網，合并進日產展廳的合并，去修個車都得找半天門店。
老款的轎跑SUV英菲尼迪QX55每個月銷量兩位數在地上摩擦，終端動不動就狂降十萬以上，活生生把自己逼成了打折王，甚至被車友們戲稱為奇瑞王。
現在掏出這臺定位轎跑SUV的全新QX65，顯然是想靠這臺車再搶救一下，填補一下市場空白。
長寬高5042/2184/1770mm，軸距2901mm，這尺寸擺在街上氣場很足。
前臉搞了個碩大的具有立體感的前格柵，全部黑化處理，兩側則采用了分體式車燈設計。
上部是一字型的日行燈，下部兩側是豎置的大燈組，整個前臉都是黑化的風格，帶著一股子生人勿近的狠勁。
車身側面，車窗的上下邊線和20或21英寸的輪圈都用鍍鉻勾勒，整體展現出轎跑SUV的動感姿態。
車輛尾燈則是貫穿式設計，由分段式的LED車燈組成，整個尾部也是黑化的風格。
外觀這塊，設計師確實還沒擺爛，實車壓迫感相當到位。
內飾部分，黑紅的配色進一步強化了運動屬性，大面積的皮質包裹增加了豪華感。
中控臺配備小巧精致的12.3英寸懸浮式中控屏，支持谷歌應用系統，另外，新車還提供12.3英寸的儀表屏和抬頭顯示系統，科技感勉強跟上了時代。
值得夸獎的是中控臺盡可能保留了物理按鍵，同時車內也設置了無線充電面板。
硬核聊到一半，我必須插一句。各位姐妹，保留物理按鍵是美甲星人的福音！
平時開那些全觸屏的車，長指甲戳屏幕經常誤觸，盲操更是災難，物理按鍵按下去那種吧嗒吧嗒的阻尼感才是真理。
不過話說回來，這車2184mm的車寬，去商場那種老舊螺旋地下車庫停車，稍不留神輪轂就得蹭掉一層皮。
而且轎跑SUV溜背造型的后備箱，放幾個大號愛馬仕橘盒或者長筒靴包裝盒，尾門很可能直接卡住關不上。
繞回正題。這車整體采用5座布局，前排的兩個座椅均提供了頭枕音響，全車足足塞進去20揚聲器。
座椅還提供加熱、通風和按摩功能，舒適度這一塊，日產大沙發的血統依然純正，跑長途腰不酸腿不疼。
動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，峰值功率272馬力（200千瓦），峰值扭矩直接干到387牛·米。與之匹配的是9AT變速箱，并提供四驅系統。
這套動力總成比以前那些柔弱的CVT強太多了，起碼不用擔心一腳油門下去光吼不走。
新車還提供了主動降噪和ProPILOT Assist輔助駕駛系統，包括主動剎車、車道偏離預警，以及更高階的高速輔助駕駛系統。
底盤和隔音向來是這牌子的強項，配合主動降噪，車內靜謐性相當有保障。
回頭看看這牌子的處境，老款QX55在國內賣得那叫一個慘烈，終端優惠十萬塊錢起步，依然無人問津，保值率更是跌到讓二手車商流淚。
現在這臺QX65雖然參數亮眼、配置也堆滿了，但品牌號召力早就被透支得差不多了。
買車的人心里都有一桿秤，一旦這臺新車上市，沒個十幾萬的降幅，根本別指望有人掏錢包。
各位看中這臺車的，聽我一句勸，做個等等黨，半年后去店里砍價，那才叫真正的骨折價。
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