這幾天,一條關(guān)于亳蒙鐵路的消息,在皖北地區(qū)的朋友圈里悄悄傳開了。
3月25日,安徽省發(fā)改委針對網(wǎng)友的咨詢,給出了最新回應(yīng):商合杭高鐵亳州南站、在建阜淮鐵路蒙城站,均已預(yù)留亳蒙鐵路引入條件。目前,省里正組織咨詢機構(gòu)深化項目方案研究,并多次向國家有關(guān)方面銜接匯報,爭取納入國家規(guī)劃。
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1. 兩個車站,提前“留了位置”
先說說這個“預(yù)留接入條件”是什么意思。
打個比方,就像蓋房子的時候,提前把門的位置留好了,等后面要加房間的時候,直接打通就行。亳州南站和蒙城站在規(guī)劃設(shè)計的時候,就已經(jīng)把亳蒙鐵路接入的“門”給留好了。
具體來看:
亳州南站,是商合杭高鐵上的重要站點,2019年就建成通車了。這座站從一開始就預(yù)留了亳蚌城際鐵路的接軌條件,而亳蒙鐵路正是亳蚌城際的核心段。
蒙城站,是正在建設(shè)的阜淮鐵路上的新建站點。根據(jù)規(guī)劃,蒙城站規(guī)模為2臺6線(含正線2條),站房面積近1萬平方米,設(shè)計時就已明確預(yù)留亳蒙城際鐵路接軌條件。
目前,蒙城站和利辛站的站房工程已經(jīng)開工建設(shè),預(yù)計2026年7月完工。整個阜淮鐵路也將在2026年12月具備通車條件。也就是說,等蒙城站建成的時候,亳蒙鐵路的“接口”就已經(jīng)在那里等著了。
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2. 亳蒙鐵路,到底是一條什么樣的線?
亳蒙鐵路,全稱亳州至蒙城鐵路,規(guī)劃全長約109公里,設(shè)計時速350公里,預(yù)計投資約180億元。
線路大致走向是:從亳州南站引出,途經(jīng)規(guī)劃的亳州機場站、渦陽南站,最終接入蒙城站。
這條線可不簡單。它其實是亳蚌城際鐵路的核心段。亳蚌城際規(guī)劃從亳州經(jīng)渦陽、蒙城到蚌埠,未來還能繼續(xù)延伸至滁州、南京,形成一條“鄭亳寧”高鐵新走廊。
這條走廊一旦打通,將成為中西部地區(qū)連接長三角的最短客運通道。對亳州來說,往東到蚌埠預(yù)計只要1小時,到南京約2小時。這意味著什么?意味著亳州人以后去長三角,不用再繞道合肥或徐州了。
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3. 這條鐵路,對亳州意味著什么?
如果讓我用一句話總結(jié),就是:結(jié)束渦陽、蒙城兩縣不通高鐵的歷史,實現(xiàn)亳州三縣一區(qū)高鐵全覆蓋。
目前亳州市下轄的渦陽縣、蒙城縣、利辛縣和譙城區(qū),只有譙城區(qū)通了高鐵(亳州南站)。渦陽、蒙城、利辛三個縣,至今沒有高鐵站。
蒙城縣:隨著阜淮鐵路2026年通車,蒙城將迎來首座高鐵站。而亳蒙鐵路一旦建成,蒙城還將成為一個“十字路口”——東西向是亳蒙鐵路,南北向是阜淮鐵路,通達性將大大提升。
渦陽縣:目前只能靠青阜鐵路這條普速鐵路出行。亳蒙鐵路規(guī)劃的渦陽南站,將讓渦陽一步跨入高鐵時代。
利辛縣:同樣將通過阜淮鐵路迎來首座高鐵站,站房工程已經(jīng)開工,預(yù)計2026年7月完工。
還有個亮點值得一提:亳蒙鐵路規(guī)劃了亳州機場站。亳州機場已于2024年底通航,未來高鐵站和機場將形成空鐵聯(lián)運樞紐。下了飛機上高鐵,無縫換乘,這對亳州來說,絕對是交通能級的一次躍升。
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4. 下一步:爭取納入國家規(guī)劃
當(dāng)然,說了這么多,亳蒙鐵路目前還沒有正式列入國家規(guī)劃。
安徽省發(fā)改委的回應(yīng)里說得很清楚:下一步,將按照國家鐵路規(guī)劃建設(shè)政策要求,結(jié)合路網(wǎng)布局、客流需求等因素,會同亳州市進一步深化方案研究,積極爭取國家層面規(guī)劃支持。
也就是說,項目目前還處在“爭取入規(guī)”的階段。但好消息是,安徽省已經(jīng)多次向國家發(fā)展改革委、國鐵集團匯報銜接,而且亳州南站和蒙城站都預(yù)留了條件,這說明國家對這條線的建設(shè)是有預(yù)期的。
從時間節(jié)點看,亳蒙鐵路爭取納入的是“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃(2026-2030年)。如果順利入規(guī),后續(xù)的前期工作就能正式啟動了。
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你家在亳州、渦陽還是蒙城?期待這條高鐵早日通車嗎?歡迎在評論區(qū)聊聊你的想法~
感謝關(guān)注 “ 鐵建規(guī)劃新聲 ”
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