伊朗這一步直接把中東能源通道給堵死了。3月27日，伊斯蘭革命衛(wèi)隊發(fā)出公告，明確霍爾木茲海峽現(xiàn)在處于關(guān)閉狀態(tài)，任何船只未經(jīng)許可試圖穿越都會遭遇嚴厲措施。

這消息一出來，全球航運馬上緊張起來，尤其是先前伊朗還說過對中國等友好國家船只會開放通道，結(jié)果現(xiàn)實情況完全不一樣。

就在同一天，中遠海運旗下的兩艘大型集裝箱船從波斯灣迪拜附近港口出發(fā)，本來計劃通過海峽返回國內(nèi)。

這兩艘船分別是CSCL Indian Ocean號和CSCL Arctic Ocean號，屬于空載狀態(tài)。它們在接近拉拉克島和格什姆島水域時，接到風險提示后直接折返，沒有繼續(xù)往前走。

這件事說明即使是中國船只，這次也無法正常通行，航運公司為了安全選擇繞行，避免不必要損失。

海灣國家看到這個局面徹底坐不住了。

阿聯(lián)酋率先公開批評伊朗這種做法影響了整個地區(qū)經(jīng)濟穩(wěn)定，還帶頭推動組建多國海上力量來應對海峽問題。卡塔爾等其他海灣國家也受到直接沖擊，他們的液化天然氣出口和石油運輸都面臨中斷，紛紛通過聯(lián)合聲明表達關(guān)切，部分國家還呼吁美國加強行動來緩解局面。

整個海灣合作委員會內(nèi)部都覺得不能再被動等待，擔心長期下去自家能源出口會遭受更大打擊。全球能源市場跟著就亂了套。

霍爾木茲海峽本來承擔著世界20%左右的石油運輸，現(xiàn)在通行量幾乎清零，油價短時間內(nèi)大幅上漲。不少船只被迫繞道好望角，航程增加導致運費和保險費用都跟著漲。

伊朗方面據(jù)說開始對部分允許通行的船只收取高額費用，每艘船可能要支付200萬美元左右，這也讓一些海灣國家覺得這是在變相控制貿(mào)易通道。中國航運企業(yè)這次的選擇很務實，中遠海運作為主要承運方，優(yōu)先保障船員和貨物安全，沒有冒險硬闖。

伊朗雖未對海峽實施物理封鎖，卻通過革命衛(wèi)隊的嚴格管控與選擇性通行政策，將航道控制權(quán)牢牢握在手中。

此前特朗普一方面宣布將暫停打擊伊朗能源設施的期限延長至4月6日，稱伊方已接受其15點停火方案的大部分條款，另一方面加速向中東增派兵力，三艘航母打擊群與上萬地面部隊逐步到位，對伊朗釋放強硬軍事壓力。

伊朗則否認與美國直接談判，提出關(guān)閉美軍中東基地、解除全部制裁等六項停戰(zhàn)條件，同時在海峽周邊增派導彈快艇、部署岸基反艦導彈，動員百萬作戰(zhàn)人員，展現(xiàn)出絕不妥協(xié)的對抗姿態(tài)。

整個事件讓大家看到地區(qū)沖突對國際供應鏈的沖擊有多大，海灣國家內(nèi)部協(xié)調(diào)難度也在增加。目前局勢還在發(fā)展，各方都在觀望下一步怎么收場。