「6.58 萬起，帶激光雷達、車位到車位智駕、高通 8295 芯片？」 當零跑 A10 的上市價格公布時，整個車圈都炸開了鍋。

3 月 26 日，沒有漫長的預售造勢，沒有花哨的營銷鋪墊，零跑汽車以一場 「一路都很靈」 的全球發布會，正式推出了旗下全新 A 平臺首款車型 —— 零跑 A10。這款定位 「智能精品長續航 SUV」 的新車，不僅把激光雷達、高階智駕等高端配置首次帶入 10 萬內市場，更以 6.58-8.68 萬元的指導價，重新定義了 10 萬級純電 SUV 的價值標準。

從凹凸君的角度來看，零跑汽車這次不是簡單的產品上新，而是一場由零跑發起的、針對10萬級純電市場的「技術平權」運動。那么，從零跑十年積淀到零跑A10的重磅登場，這款車到底藏著多少底氣？它又能否在競爭白熱化的10萬內純電市場，打響零跑2026年的第一炮呢？

零跑汽車的「底氣」與零跑A10的「降維打擊」

要讀懂零跑A10，必先讀懂零跑汽車這十年的深耕。很多人提起新勢力，最先想到的是「燒錢」「虧損」，但零跑汽車卻走出了一條截然不同的路——以全域自研為根基，以市場驗證為底氣，最終實現了「銷量+盈利」的雙重突破，而這，正是零跑敢于推出A10這款「破壁車型」的核心原因。

成立于2015年的零跑汽車，從一開始就找準了「技術自研」的賽道。初創團隊51人中，90%都是研發人員，截至2025年，除制造人員外，研發人員占比仍高達80%，自研自造占整車成本的65%。十年間，零跑汽車沒有盲目跟風，而是默默打磨核心技術，逐漸掌握了全球化整車架構、中央集成式電子電氣架構、CTC電池系統、高效油冷電驅系統等全套技術體系，先后推出中國首款車規級智駕芯片-凌芯01，以及八合一電驅、CTC電池底盤一體化技術等關鍵創新技術。同時將激光雷達、8295芯片、五連桿懸架、中央域控等高端配置帶入大眾化主流市場。

當然，這種極致的自研投入，最終轉化為實實在在的市場成績。2025年，零跑汽車全年銷量近60萬輛，實現連續兩年銷量翻番，成為行業內第二家實現全年盈利的造車新勢力；截至2026年1月，累計交付量超120萬臺，穩居新勢力第一梯隊；單月銷量突破7萬輛，全球銷售與服務網點超1850家，其中海外網點超800家，已進入35個國家和地區，2025年出口6萬臺，登頂新勢力海外銷量冠軍。

在企業經營層面，零跑汽車更是交出了亮眼答卷：2024年第四季度提前一年實現季度盈利，2025年上半年達成半年度盈利，三季度持續盈利，成功入圍《財富》中國500強和民營企業500強；獲得浙江省及杭州、金華等地市累計90多億投資，創始人團隊更是持續增持股份累計達9.5億港元，彰顯了各方對企業發展的堅定信心。

更關鍵的是，零跑汽車還構建了「整車＋Tier」雙輪驅動的獨特制造模式，建成成熟的整車制造基地和17個零部件工廠，覆蓋電芯、電驅、車燈等核心部件，既實現了核心技術自主可控，又通過高效協同實現了持續降本。這種深度自制能力，讓零跑得以打破行業溢價，把高端配置下放到大眾市場——而零跑A10，正是這種能力的集大成者。

當然，推出零跑A10，對零跑汽車而言，絕非偶然，而是戰略必然。一方面，10萬內純電市場是最大的大眾市場，也是最被「忽視」的市場，多數車型停留在「代步工具」層面，智能配置匱乏，用戶只能在「低價」和「品質」之間二選一；另一方面，零跑汽車已完成ABCD四大系列及Lafa5的全矩陣布局，形成包含轎車、SUV、MPV在內的多元化產品矩陣，實現從A0級到D級的全場景覆蓋，更提供純電和增程雙動力選擇。C系列持續領跑，B系列上市即熱銷，此時推出A系列首款車型A10，既能填補10萬內精品純電SUV的空白，又能以「科技普惠」鞏固品牌優勢，為沖擊百萬銷量奠定基礎。

更值得注意的是，零跑A10從研發之初就立足全球視野，設計、配置與驗證全流程符合全球標準，未來將登陸近40個國家和地區，打破傳統中國車型出口模式，以「中國智造」沖擊全球主流細分市場。可以說，零跑A10的上市，不僅是零跑汽車自身的產品延伸，更是中國純電汽車走向全球的一次重要嘗試。

零跑A10，能改寫10萬內純電市場格局嗎？

外觀方面，零跑A10采用「科技自然美學2.0」設計語言，既保留了家族化的簡約風格，又加入了年輕化元素。前臉部分新車采用了封閉式前格柵搭配「嘻嘻 / 哈哈」三段式燈組，不僅在點亮瞬間極具辨識度，更賦予車輛擬人化的情緒價值。而1133mm 的俯沖式機蓋，融入了豪華性能車的設計元素，營造出蓄勢待發的姿態。此外，新車的兩側還增加了縱狀導流槽以及下方梯形進氣口，適當增加了該車運動感。

車身側面，新車給人的感覺短小精悍，車身側面的線條感圓潤，同時，新車的前后輪眉均采用寬厚的黑色設計營造出跨界質感，值得一提的是，新車B/C/D柱進行了隱藏式布局，營造出懸浮車頂的效果，而D柱位置還擁有兩條橫向飾條展現出別樣的活潑。當然，新車還擁有半隱藏式車門把手，不僅美觀還十分實用，至于車身「三圍」尺寸方面，其長寬高分別為4270/1810/1635mm，軸距2605mm。新車將提供海苔綠、橡果棕、莓莓藍、苔原灰、星河銀和摩根粉共6種車身配色可供消費者選擇，滿足消費者個性化選擇。

車尾部分，新車采用寬體尾部設計，其尾燈雖然沒有采用時下流行的貫穿一體式設計，但采用了與前大燈一樣的「嘻嘻/哈哈三段式尾燈」，不僅形成了很好的呼應，點亮后效果同樣十分俏皮可愛。

當然，相較于外觀，真正讓我意外的還是內飾的質感與科技配置。其新車擁有2.63m2 的超大軟包面積，覆蓋了門板上部等常被忽略的區域，告別了廉價的塑料感；座椅和門板采用歐盟 OEKO-TEX 母嬰級認證材料，嬰幼兒皮膚可直接接觸；7 層云感舒享座椅，能分散體壓，久坐也不累；1.55m2 的全景天幕，搭配 100% 遮光電動遮陽簾，既通透又防曬。

重點來了，在科技配置方面零跑A10同樣誠意拉滿，新車配備雙輻式多功能方向盤+8.88英寸全液晶儀表+14.6英寸2.5K懸浮式中控屏的組合，內置高通8295旗艦座艙芯片以及全新Leapmotor OS交互系統，其整體操作零延遲，絲滑不卡頓。并且，新車還接入通義千問AI大模型，可支持全場景可見即可說、方言識別、聲紋識別、兒童智能對話，開車時不用動手，一句話就能控制空調、導航、車窗，實用性拉滿。不僅如此，新車在中控屏下方還配備同級唯一懸浮式IP Bar，可以選擇氛圍燈香氛/安全錘/加濕器等，靈活拓展座艙功能。

而在智能駕駛領域，零跑A10更是直接刷新了行業底線。要知道，激光雷達此前一直是15萬以上車型的「專屬配置」，而零跑A10的頂配版，僅8.68萬就搭載了高精度激光雷達，配合高通8650高性能輔助駕駛芯片（4nm制程，200TOPS算力）和27個高精度感知硬件，實現了同級唯一的「車位到車位」全場景領航輔助駕駛能力。

同時，新車還具備6大泊車功能：泊車輔助（APA）、 自定義泊車、手機泊車輔助、直進直出、停車場記憶泊車（HPA）以及120米超長距離循跡倒車功能，徹底解決城市泊車難題。更貼心的是，新車還配備了12揚聲器7.1環繞聲道音響、無麥K歌功能、自研AI通話降噪，以及ICCOA Carlink 2.0和HUAWEI HiCar 4.0車手互聯，讓座艙不僅是駕駛空間，更是移動的娛樂空間。

除此之外，很多人覺得小型SUV「空間小、不實用」，但零跑A10打破了這個偏見。通過CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術、高集成機艙、內外門檻錯位設計，零跑A10把每一寸空間都用在了刀刃上，實現同級最大88.1%得房率，帶給用戶A+級空間體驗。

后排頭部空間達979mm，哪怕是180cm的身高，坐進去也不會覺得壓抑；后排肩部空間充足，三人同行也不會擁擠。更驚喜的是，零跑A10擁有百變座椅場景，支持沖浪板模式、小憩躺臥模式、大床模式、寵物&搬家模式，滿足通勤、露營、載物等全場景需求。同時，新車還規劃了34處人性化儲物區，私人物品皆能收納。后備廂基礎容積602L，放倒后排可拓展至1549L，更有行業首創的106L可沖洗下沉儲物艙，支持高壓水槍沖洗和干濕分離，露營濕物、泥鞋、生鮮都能放心放，實用性直接拉滿。

至于消費者關心的安全方面，零跑A10按照近40個國家/地區的全球標準打造，歷經超百萬公里極限路試與極寒極熱耐候驗證。采用「9橫7縱4強環」籠式車身，關鍵部位使用2000MPa航空級熱成型鋼，同時，新車還配備18項主動安全功能，4-130km/h全速域全向AEB緊急制動輔助（最高120km/h剎停）、80-130km/h AES緊急轉向輔助，能有效規避碰撞風險；電池方面，其采用CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術讓電池熱失控后48小時不起火、不爆炸，遠超國標要求，再加上全系標配的哨兵模式與行車記錄儀，實現24小時全天候守護。

最后在動力方面，零跑A10搭載單電機，最大功率分別為70kW/90kW，峰值扭矩150牛·米，電池提供39.8kWh/53kWh兩種選擇，對應CLTC純電續航里程分別為403km/505km，其16分鐘快充可完成30%-80%補能。

作為零跑2026年推出的首款車型，零跑A10無疑肩負著沖擊銷量、鞏固品牌地位的重任。不過，從定價和產品力來看，這款車確實具備了爆款的所有特質，6.58萬的起售價，門檻足夠低，讓更多普通消費者能夠觸達；8.68萬的頂配版，集齊激光雷達、高階智駕、雙旗艦芯片等越級配置，性價比碾壓同級競品；再加上零跑十年自研的技術背書、全球標準的品質保障，以及限時高達9680元的上市權益，零跑A10的競爭力真的很強。

當然，零跑A10最終能否成為爆款，能否改寫10萬內純電市場的格局，仍需要交給時間驗證，就讓我們一起拭目以待吧。