眾所周知，在豐田選擇將研發(fā)權(quán)交予在華的工程師后，一款具有重大歷史意義的純電產(chǎn)品落地了，這就是鉑智3。自去年3月交付開(kāi)始，作為廣汽豐田首款為中國(guó)用戶(hù)度身打造的電動(dòng)車(chē)，鉑智3X全年以超7萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量登頂合資新能源單車(chē)銷(xiāo)冠。

于是，鉑智3X也被視為廣汽豐田進(jìn)入新能源市場(chǎng)核心地帶的敲門(mén)磚。但這還不夠，畢竟中國(guó)新能源市場(chǎng)已經(jīng)形成了自己的思路，廣汽豐田還要繼續(xù)提供智能時(shí)代的出行答案。

鉑智7來(lái)了。

3月29日，鉑智7上市，新車(chē)共推出600km和700km兩種續(xù)航5款配置，限時(shí)補(bǔ)貼權(quán)益價(jià)14.78萬(wàn)-19.98萬(wàn)元。也就是說(shuō)，配有雙腔空懸、鴻蒙座艙、Momenta全場(chǎng)景高階智駕的豐田車(chē)，綜合后全系進(jìn)入20萬(wàn)內(nèi)，這勢(shì)必會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)不小的震憾。

更重要的是，相較于價(jià)格，廣汽豐田的“坦誠(chéng)”更令人放心。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，廣汽豐田首次采用“答用戶(hù)問(wèn)” 形式，直面用戶(hù)關(guān)心的三電解決方案、性能駕控、智能整合、配置權(quán)益四大問(wèn)題，給出確定性答案。

其一，面對(duì)用戶(hù)對(duì)純電車(chē)“電池安全與衰減”的核心焦慮，鉑智7沒(méi)有選擇回避或“玩文字游戲”，廣汽豐田直言不唯品牌論，所有電池都按豐田全球標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，本質(zhì)都是“豐田質(zhì)造” 。

據(jù)了解，通過(guò)“育成式采購(gòu)”模式，廣汽豐田工程師提前2年反向進(jìn)駐電池廠，針對(duì)鉑智7電池提出超300項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)證26道關(guān)鍵工序，確保每一個(gè)零部件、每一道工序都達(dá)到豐田全球標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，為徹底解決用戶(hù)疑慮，廣汽豐田更提供“廠家三擔(dān)責(zé)”，電車(chē)自燃，廠家直接賠付新車(chē)。

關(guān)于實(shí)際續(xù)航，廣汽豐田更是坦誠(chéng)的令人吃驚，在其他友商還在各種吹噓時(shí)，其坦言鉑智7在低溫狀態(tài)下“只能”達(dá)成60%，可這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)最佳水準(zhǔn)了。但是，為了避免低溫續(xù)航減少，廣汽豐田給出補(bǔ)救舉措，其率先推出“冬季續(xù)航守護(hù)行動(dòng)”，但凡出現(xiàn)問(wèn)題，直接打400廠商服務(wù)熱線，廠家專(zhuān)人跟到底。

我們有理由相信，這不僅僅是一項(xiàng)服務(wù)，更是將企業(yè)的責(zé)任與信譽(yù)作為產(chǎn)品價(jià)值的一部分進(jìn)行“抵押”，完成了從出售“工業(yè)產(chǎn)品”到提供“長(zhǎng)期價(jià)值保障”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。

其二，在性能操控層面，鉑智7采用成本更高的雙腔空懸加智能預(yù)瞄系統(tǒng)，不僅能調(diào)節(jié)高低，還可靈活切換懸架軟硬，舒適性與操控性同步升級(jí)。智能預(yù)瞄系統(tǒng)以每秒50-100次的頻率掃描前方路況，提前調(diào)整懸架高度與阻尼，讓過(guò)坎更從容、更利落。再加上擁有雷克薩斯和GR經(jīng)驗(yàn)技術(shù)人員參與調(diào)校，鉑智7實(shí)現(xiàn)了四大駕乘體驗(yàn)的提升。

其三，在智能整合層面，鉑智7首次將華為鴻蒙座艙、高性能激光雷達(dá)等當(dāng)前市場(chǎng)的頂流配置，以“豐田標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行了系統(tǒng)性融合。

鴻蒙座艙的接入，意味著流暢生態(tài)與豐田人性化HMI設(shè)計(jì)邏輯的深度結(jié)合，確保智能體驗(yàn)既先進(jìn)又易用、可靠；Momenta R6智駕的搭載，則是在豐田全球頂級(jí)安全理念基礎(chǔ)上的主動(dòng)安全能力再進(jìn)化；與小米生態(tài)鏈接，亦是在“人 車(chē) 家”的大框架中，展現(xiàn)豐田緊跟時(shí)代的發(fā)展思念。

總結(jié)就是，鉑智7并非簡(jiǎn)單的技術(shù)“拿來(lái)主義”，而是廣汽豐田基于豐田92年的全球造車(chē)底蘊(yùn)，對(duì)華為電驅(qū)、鴻蒙座艙、小米生態(tài)及Momenta智駕等中國(guó)前沿創(chuàng)新進(jìn)行“豐田標(biāo)準(zhǔn)”下的深度融合與再創(chuàng)新。

也正是這種“育成式采購(gòu)”與“深度共創(chuàng)”，才在當(dāng)下這個(gè)環(huán)境，確保了頂級(jí)技術(shù)的應(yīng)用既符合豐田全球的可靠性規(guī)范，又能精準(zhǔn)契合中國(guó)用戶(hù)的智能化需求。

在這個(gè)維度上，廣汽豐田的坦誠(chéng)從來(lái)不是一種選擇，而是一種能力。

廣汽豐田敢把用戶(hù)的疑問(wèn)擺上臺(tái)面，敢公布最真實(shí)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，敢許下最硬核的兜底承諾，本質(zhì)是因?yàn)樗凶銐虻膶?shí)力，支撐得起這份坦誠(chéng)。

去年，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力喊出“放棄幻想，絕地求生”！這份決絕中，廣汽豐田開(kāi)始以老師身份下場(chǎng)，也開(kāi)始以學(xué)生的姿態(tài)踐行奮進(jìn)的決心。

廣汽豐田始終都認(rèn)為，在中國(guó)，就應(yīng)該尊重并滿(mǎn)足每一位用戶(hù)的需求，不應(yīng)替用戶(hù)做選擇，而是要給用戶(hù)提供更多、更好的選擇。一方面，加速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，另一方面，貫徹豐田的全球品質(zhì)基因，讓電車(chē)更實(shí)用可靠，兩者都是必須堅(jiān)守的。

或許，對(duì)于很多中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廣汽豐田想傳遞的“育成式采購(gòu)”與“豐田式融合”是一組全新的名詞，但恰恰是這樣的發(fā)展新觀念，才使得廣汽豐田選擇在“聚變2030戰(zhàn)略”的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)以用戶(hù)需求為核心的全域深化改革，徹底告別舊有模式的路徑依賴(lài)，打造合資2.0模式下的廣汽豐田。

作為這一思路的載體，鉑智7的登場(chǎng)，其意義當(dāng)然遠(yuǎn)超一款新車(chē)的發(fā)布。作為廣汽豐田“合資2.0”實(shí)踐的里程碑式成果，鉑智7就是希望憑借其跨越周期的全球造車(chē)底蘊(yùn)、對(duì)可靠性與安全性的極致追求、龐大的規(guī)模化與供應(yīng)鏈體系，以及如今展現(xiàn)出的強(qiáng)大融合創(chuàng)新能力，為用戶(hù)提供一種經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的、安心的、高品質(zhì)的“確定性”選擇。

如今，廣汽豐田已經(jīng)完成產(chǎn)品2.0和服務(wù)2.0的體系構(gòu)建，鉑智7讓廣汽豐田在新能源市場(chǎng)上的步履更加清晰，并重建了用戶(hù)與品牌之間最稀缺的信任，現(xiàn)在的廣汽豐田，正努力成為汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的典范，為傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型提供可借鑒的路徑。（采寫(xiě)|汽車(chē)有智慧 火焱）