1983年，德國人帶著圖紙、生產線和他們的腦袋瓜在上海扎下根來，讓桑塔納（參數(shù)丨圖片）“走遍天下都不怕”，也讓全中國的汽車用戶和車迷都認準了上海大眾。

那時，一輛桑塔納值大城市的幾套房，也是許多人夢寐以求的奮斗目標。

新時代來了，世界格局都在變，汽車市場更是天翻地覆。曾經有那么兩三年，“傳統(tǒng)車企”似乎都因為“傳統(tǒng)”兩個字，很多場合都躲躲閃閃。

巨頭永遠都是巨頭，王者永遠都是王者。重整旗鼓的上汽大眾迅速反殺。這一次，咱們中國人的智慧科技和德國的工藝品質疊加，誕生了德系滿級旗艦SUV——上汽大眾ID.ERA 9X。

在桑塔納的年代，一輛桑塔納在上海能值將近100㎡。看看ID.ERA 9X預售價格，不僅要感嘆，真是太值了。

超級大眾 超乎想象

1983年的大眾是超乎想象的，2026年的上汽大眾更超乎想象。

在上一個階段，上汽大眾喊出的口號是“油電同智”。今天，ID.ERA 9X則直接領跑——包括燃油車、新能源。

ID.ERA 9X的智駕能力達到世界第一梯隊，能解決端到端行駛中遇到的各種問題。但這個務實的傳統(tǒng)巨頭仍把重心放在長期可靠性上。

符合想象的“德系”大眾

如果不是德國人，這款車可能三年前就出了，但它絕不是大眾。如果不是中國人，大眾再一次“超乎想象”肯定不會來得這么快。發(fā)布會是從一個哲學思辨開始的——這很德味。

這句話很好理解，簡單說來就是“每個人都要為自己的認知買單”。大眾下場做增程，背后看不見的是工程師的執(zhí)拗與堅持。對于汽車工業(yè)而言，這就是真理與價值。

在哲學思辨后重點介紹的是上汽大眾的增程器——其實就是“三大件”中的傳動系統(tǒng)。這年頭，（某些）做不好三大件的新勢力瞞天過海的傳播已經讓很多消費者忽略了“三大件”才是一部車的核心。

上汽大眾為這款車搬出了“九大黑科技”，其中關于“三大件”，尤其是動力系統(tǒng)的，我認為這就是ID.ERA 9X的“德味”所在，是完全符合想象的。而且它一些關于智能、用戶體驗的，可謂是超乎想象——它做得不比任何一款新勢力差。

這是一組實打實的數(shù)據(jù)，來驗證其作為一部車的基本素質。

上汽大眾說自己不玩虛的，任何人——即便是它的競爭對手，我想也挑不出毛病。其實最挑剔的反而是上汽大眾自己，所以他們用更長的時間為市場交出了能符合他們自己標準的這臺德系滿級旗艦SUV。它搭載了EA211黃金增程器，逐一解決同類車型的痛點——饋電動力、噪聲問題、續(xù)航問題等。最終結果是，饋電情況下動力幾乎感受不到變化，噪聲也是幾乎感知不到的。續(xù)航他們在測試過程中創(chuàng)造了個吉尼斯紀錄，零補能開了1900多公里，百公里油耗算下來是4.57L。

行業(yè)里層出不窮嘩眾取寵式的安全“表演”，上汽大眾選擇用“國家隊”的全套測試來證明其安全性。不管是營銷方式還是造車理念，這方面他們都很“德味”，講數(shù)據(jù)、擺事實，不玩花活兒，不整畫面。

平凡英雄，是你

超人、蜘蛛俠、趙子龍、終結者？你還有英雄夢么？你有沒有想過，英雄可能就是你自己。你打拼，你奮斗，你每天充滿能量出發(fā)，收獲一家人的快樂與幸福。其實你也挺累，其實你也想做得更好。上汽大眾的情懷玩得挺高級，它告訴你，在每一個平凡的日子里，你就是那個打怪升級的平凡英雄。

這是我們的社會屬性，我們也的確需要這樣一款車。它堅持人本科技，照顧到每一個席位——開車的、坐車的，需要孝敬的和需要養(yǎng)育的。三十多年前，桑塔納是一種炫耀。今天，上汽大眾帶給用戶的其實是一個依靠，或者一個后盾——讓你成為英雄的資格和底氣。

大眾能有什么不一樣的？

• 是綜合續(xù)航1651km，禁得住最嚴格摧殘的安全防護系統(tǒng)，是充電10分鐘補能210km的高效率，是全球幾千萬用戶驗證的可靠。
• 是世界領先的中國智慧，順應本土最復雜的道路情況給出的智能答案，搭配192線激光雷達，能夠在你能應用得到的各種駕駛場景里都能進退自如。
• 是秉承德國最執(zhí)拗的工程師對駕控的嚴格要求，配備前雙叉臂+后五連桿懸架、雙腔空氣懸架，通過VMC底盤智控中樞全域協(xié)同，標配后輪轉向，轉彎半徑比兩廂車都小，就是好開。
• 是九屏聯(lián)動的豪華座艙，替你照顧到每一個家庭成員，滿足從幼兒園到荒野的全部需求，成就你的英雄主義。
• 是合資企業(yè)交給世界汽車市場的一份全新的答卷——上汽大眾的ID.ERA 9X并不是中國“特供”，它已經走向世界，代表大眾在全球的旗艦力量。
• 在任何時候，大眾就是不一樣。