山東2025年海洋生產(chǎn)總值突破1.9萬億元，位居全國第二，占地區(qū)生產(chǎn)總值18.4%，“十四五”以來年均增長7.9%。廣東仍是該領(lǐng)域的全國第一，并且是連續(xù)30年穩(wěn)居首位，占全國海洋生產(chǎn)總值的近兩成。

不過，魯粵兩省的海洋經(jīng)濟(jì)差距從4000億元收窄至2000億元左右，廣東的優(yōu)勢在縮小。兩省的兩大主力城市，深圳與青島的海洋經(jīng)濟(jì)差距，則是從近1000億元銳減到了僅104億元，深圳緊追勢頭迅猛。

發(fā)生在中國南北海岸的藍(lán)色博弈，正在重塑中國海洋經(jīng)濟(jì)的競爭格局，背后是兩種發(fā)展模式的正面碰撞，更是新質(zhì)生產(chǎn)力時(shí)代的戰(zhàn)略抉擇。

粵魯競逐：萬億級差距縮小背后的路徑分化

廣東和山東，一個(gè)盤踞南海之濱，一個(gè)雄踞渤海黃海，在海洋經(jīng)濟(jì)的賽道上走出了截然不同的路徑。

廣東以“海上新廣東”為戰(zhàn)略牽引，2024年就成為全國首個(gè)海洋生產(chǎn)總值突破2萬億元的省份，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比為3.4：31.0：65.6，呈現(xiàn)出明顯的“三產(chǎn)主導(dǎo)”特征，海洋服務(wù)業(yè)增加值占比超六成，海洋新興產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)411億元。

山東以“陸海統(tǒng)籌”為抓手，2025年海洋生產(chǎn)總值達(dá)19001.5億元，海洋漁業(yè)、海洋水產(chǎn)品加工業(yè)等7個(gè)產(chǎn)業(yè)增加值居全國第一，漁業(yè)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值4904億元，超過廣東的4718億元。

路徑分化背后，是資源稟賦與戰(zhàn)略選擇的差異。

廣東依托粵港澳大灣區(qū)的金融、科技與人才優(yōu)勢，主攻海洋高端服務(wù)業(yè)、海洋電子信息、深水油氣開發(fā)等領(lǐng)域，2026年印發(fā)的《推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2025-2027年）》明確提出實(shí)施海洋科技領(lǐng)航行動(dòng)，支持深圳建設(shè)全球海洋中心城市。

山東憑借黃河流域出海口的區(qū)位優(yōu)勢，深耕海洋漁業(yè)、海洋工程裝備、海洋交通運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，2026年發(fā)行首單藍(lán)色公司債券，5億元資金全部投向渤中海上風(fēng)電項(xiàng)目，認(rèn)購資金超21億元，票面利率僅1.87%，展現(xiàn)出資本市場對其海洋新能源產(chǎn)業(yè)的青睞。

2020年時(shí)，魯粵兩省海洋經(jīng)濟(jì)相差約4000億元，到2024年，差距收窄至2000億元左右，何時(shí)超越，留有懸念。

深青對壘：100億差距下的城市賽道選擇

如果說粵魯兩省是宏觀層面的南北博弈，那么深圳與青島就是微觀層面的雙城記。2024年，青島海洋生產(chǎn)總值達(dá)5513.2億元，深圳達(dá)5409億元，青島僅領(lǐng)先104億元，而2020年這個(gè)數(shù)字還是近1000億元。這折射出，兩座城市在海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的不同思路。

青島的優(yōu)勢在于海洋科研與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)根基。作為北方海洋經(jīng)濟(jì)中心，青島涉海院士數(shù)量全國第一、論文發(fā)表量全球第一，海洋藥物、海工裝備穩(wěn)居全國第一梯隊(duì)。2025年，40萬噸級“海上油氣工廠”順利交付，抗慢阻肺海洋新藥LY104獲批臨床試驗(yàn)，東方電氣風(fēng)電裝備制造基地開工建設(shè)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化能力。青島港貨物與集裝箱吞吐量已分別躍居全球第四、第五位，海鐵聯(lián)運(yùn)量連續(xù)10年居全國首位。

作為粵港澳大灣區(qū)的核心城市，深圳構(gòu)建起涵蓋油氣開發(fā)、智能裝備、生物醫(yī)藥的海洋工業(yè)體系，南海東部油田連續(xù)3年保持2000萬噸產(chǎn)能，遠(yuǎn)洋漁業(yè)占據(jù)全省72%產(chǎn)能。2026年，深圳港正式具備綠色甲醇加注服務(wù)能力，在綠色航運(yùn)領(lǐng)域搶占先機(jī)。

深圳將海洋經(jīng)濟(jì)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)深度融合，建成5G+衛(wèi)星海洋通信網(wǎng)絡(luò)，培育郵輪游艇、數(shù)字漁業(yè)等新興服務(wù)業(yè)態(tài)。2025年，11萬家涉海市場主體在深圳集聚，其中超過6000家為“四上”企業(yè)，并涌現(xiàn)出一批專精特新“小巨人”企業(yè)。

深青之間的100億差距，是城市定位的差異。

青島追求“海洋+科技+產(chǎn)業(yè)”的全鏈條發(fā)展，2026年工作報(bào)告提出建設(shè)國際海洋科技創(chuàng)新中心、現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、世界一流國際航運(yùn)中心、海洋國際合作中心“三中心一高地”。

深圳走“海洋+金融+數(shù)字”的高端路線，依托深交所打造藍(lán)色金融服務(wù)體系，支持海洋科技企業(yè)上市融資，2025年海洋新興產(chǎn)業(yè)增加值增速達(dá)12%，高于青島。

而在深圳、青島之前或身側(cè)，還有上海、天津、廣州等老牌海洋經(jīng)濟(jì)城市。

誰能搶占海洋經(jīng)濟(jì)的未來高地

2026年，“十五五”規(guī)劃將深海科技納入新質(zhì)生產(chǎn)力范疇，為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展指明了方向。在這場未來之爭中，粵魯兩省、深青兩市各有優(yōu)勢，也各有短板。

廣東與深圳的優(yōu)勢在于科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合。廣東擁有全國領(lǐng)先的海洋電子信息產(chǎn)業(yè)，深圳在水下機(jī)器人、海洋大數(shù)據(jù)、海洋新能源等領(lǐng)域取得突破，2025年建成5G+衛(wèi)星海洋通信網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)深度融合。

山東與青島在海洋生物醫(yī)藥、海洋工程裝備、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖等領(lǐng)域?qū)嵙π酆瘢鄭u明月海藻產(chǎn)量全球第一，15萬噸級智慧養(yǎng)殖工船機(jī)械化率90%，重塑深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖模式。

兩地都面臨著相同的挑戰(zhàn)。海洋科技成果轉(zhuǎn)化率低、高端人才短缺、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足等問題依然存在。廣東的短板在于海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，山東的短板在于海洋服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后，深圳的短板在于海洋科研資源不足，青島的短板在于新興產(chǎn)業(yè)布局較晚。

真正的突破口在于“陸海統(tǒng)籌”與“科技賦能”。廣東提出“加強(qiáng)陸海統(tǒng)籌、山海互濟(jì)”，山東強(qiáng)調(diào)“陸海統(tǒng)籌賦能黃河流域高質(zhì)量發(fā)展”，深圳與青島也在積極推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)與陸地經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展。