3月30日，“全球混動 中國方案”中國長安汽車藍鯨超擎動力全球發(fā)布會，在重慶悅來國博中心盛大啟幕。會上，長安汽車正式發(fā)布燃油車智能節(jié)能新方案——藍鯨超擎混動：一套由500Bar超高壓直噴混動發(fā)動機、高磁通高功率混動電驅(qū)、高性能高安全電池以及Ai云智控組成的無需充電的深度電動化智能混動系統(tǒng)，宣告燃油車城區(qū)油耗進入“2L”時代！以適配全球混動的中國方案，鑄就全球混動新標桿！

藍鯨超擎混動是全新一代越級混合動力。它以電動技術(shù)賦能傳統(tǒng)燃油車，打破傳統(tǒng)燃油時代以油為中心的混動技術(shù)路線，創(chuàng)新“油電并重、智慧交融”的越級混動新模式，重新定義高效混動出行體驗，讓燃油車重獲新生，讓節(jié)能不再妥協(xié)，為全球用戶提供了一套全場景、全周期的最優(yōu)出行解決方案。

藍鯨超擎混動的“省”，核心源于油耗的顛覆性突破。其搭載的超高壓直噴技術(shù)混動發(fā)動機，熱效率近45%，噴油壓力高出行業(yè)水平（350Bar）42%。同時配備了行業(yè)領(lǐng)先的高磁通高功率混動電驅(qū)，電機最高效率達到98.1%，讓發(fā)動機實際運行更加平穩(wěn)高效，每一滴油燃燒更充分。實測數(shù)據(jù)顯示，藍牌轎車城區(qū)油耗僅2.98L/100km，藍牌SUV城區(qū)油耗僅3.98L/100km，推動藍牌轎車進入“2L”時代，藍牌SUV進入“3L”時代。即便在早晚高峰擁堵、低速蠕行、頻繁啟停等典型城區(qū)場景中，系統(tǒng)也能穩(wěn)定運行于高效發(fā)電區(qū)，實現(xiàn)極致省油。

其次用車成本顯著降低。在發(fā)布會現(xiàn)場，長安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇為消費者算了一筆賬：以第四代逸動（參數(shù)丨圖片）藍鯨超擎為例，城區(qū)實測百公里綜合油耗約2.98升，對比同級傳統(tǒng)燃油車6升油耗估算，每百公里能省下3.02升油。按一年跑1.5萬公里，一年省油453升，結(jié)合92號汽油當前8.57元/升計算，一年就省下3882元。按6年換車周期，光油費就能省下2.33萬元。以一臺12萬的車為例，對比保險費，燃油車比純電車每年約節(jié)省1000元，對比保值率，燃油車比純電車三年后多賣7200元。

藍鯨超擎混動的動力體驗可謂脫胎換骨，驅(qū)動電機最高轉(zhuǎn)速高達20000rpm，最大功率高達180kW，電池放電功率高達80kW均為同級領(lǐng)先，與傳統(tǒng)混動架構(gòu)相比，相當于額外增加一臺1.0L發(fā)動機動力；同時引入全球唯一加速度閉環(huán)控制，讓動力輸出更猛，加速更平順，以UNI-V HEV為例，整車起步響應(yīng)僅0.29秒，0-60km加速僅3.59秒，紅綠燈起步即領(lǐng)先，超車瞬間爆發(fā)，推背感隨叫隨到，暢享純電般的直接與酣暢。

藍鯨超擎混動搭載專用混動發(fā)動機，采用行業(yè)領(lǐng)先的靜音結(jié)構(gòu)設(shè)計，針對城區(qū)噪聲高感知特點，憑借深度電動化輔助，優(yōu)先以電驅(qū)驅(qū)動，同時電池進入允許深度放電模式，減少發(fā)動機運行時間，提升純電行駛比例，讓整車行駛更加靜謐。經(jīng)驗證，城區(qū)噪聲相比傳統(tǒng)燃油車降低10分貝，相當于包裹了四層隔音玻璃。高速、坡道工況聲能量降低50%-90%，實測駐車怠速時，車內(nèi)聲壓低至37.9分貝，比約40分貝的圖書館環(huán)境更為安靜。時速60km/h時，車內(nèi)聲壓僅57分貝。讓燃油車擁有純電的駕乘感受，和媲美中高端豪華車的越級舒適體驗。

長安汽車堅持以全球化標準開發(fā)HEV產(chǎn)品，動力系統(tǒng)與三電系統(tǒng)經(jīng)過超200萬公里可靠性驗證，70余種特殊路面測試，350小時不間斷臺架測試，累計1000余小時極限工況測試，針對發(fā)動機、電驅(qū)、電池等的極限工況的系統(tǒng)級測試臺架，整體驗證達到用戶實際用車環(huán)境的10倍以上，并配備24小時電池云端監(jiān)控預(yù)警實時安全守護。長安汽車更作出鄭重承諾：將為所有購買藍鯨超擎混動車型的?首任非營運車主?，在按規(guī)定進行保養(yǎng)的前提下，對HEV混動系統(tǒng)核心部件，提供終身質(zhì)保！以堅實保障讓用戶安心馳騁。

發(fā)布會現(xiàn)場，楊大勇對藍鯨超擎混動進行深度解讀。對比豐田混動 “以油為主” 的功率分流架構(gòu)，其在動力輸出與能量調(diào)節(jié)上存在局限，同時面臨高速工況發(fā)動機難以高效直驅(qū)、城區(qū)行駛發(fā)動機與電機無法完全解耦等痛點，實際用車中易出現(xiàn)能耗偏高、發(fā)動機介入突兀、駕乘平順性不足等問題。而長安汽車全新打造的iDE-H——深度電動化智能油混架構(gòu)，攻克傳統(tǒng)HEV技術(shù)瓶頸，推動藍牌車城區(qū)油耗進入 “2L”時代，駕乘體驗與同級競品形成鮮明差異化優(yōu)勢，實現(xiàn)經(jīng)濟性、駕乘體驗、智能化功能三大核心價值躍升。在經(jīng)濟層面，用車成本更低，日常出行省心更省錢；體驗層面，駕控平順有勁、靜謐性出眾，兼顧舒適與駕駛樂趣；功能層面，多方位升級駕乘感受，同時支撐智能駕駛與座艙持續(xù)迭代進化，用車體驗全面比肩新能源車型。基于此，藍鯨超擎混動實現(xiàn)了四大核心技術(shù)突破：

搭載全球首發(fā)且最高的?500Bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)?，噴射壓力達到豐田 250Bar的兩倍；同時配備全球首發(fā)?150mJ高能點火系統(tǒng)以及1.45行業(yè)最高行程缸徑比，在高達?16:1超高壓縮比條件下高效清潔燃燒?，實現(xiàn)1500-4200轉(zhuǎn)速下達成?40.9%的平均工況效率?，56.3%高效區(qū)占比，平均熱效率與豐田最高熱效率41%比肩，無論高速巡航還是城市穿行，發(fā)動機都在高效率區(qū)間工作，讓每一滴油物盡其用，超低油耗，節(jié)能更具優(yōu)勢。

作為高磁通高功率混動電驅(qū)的“心臟”，行業(yè)首發(fā)的3V高磁通量磁鋼拓撲結(jié)構(gòu)，相比于傳統(tǒng)的2V結(jié)構(gòu)，大幅提升電機氣隙內(nèi)的磁通量，同時轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)采用豪車上才使用的0.2mm超薄硅鋼片，讓電機最高效率達到98.1%，電驅(qū)系統(tǒng)綜合工況達到92.8%，直逼物理極限。同時，這套混動電驅(qū)還有一個特點：體積小、效率高。體積僅107L，重量僅97千克，比同級輕10%-20%。最高轉(zhuǎn)速達到20000rpm，峰值功率180kW，同級最大，遠超豐田的134kW，帶來更低的能量損耗與用車成本；功率密度高達9.9kW/kg，較豐田6kW/kg實現(xiàn)大幅提升；同時，其搭載比行業(yè)高出53.3%算力的6核高性能MCU芯片，實現(xiàn)毫秒級精準控制。無論是紅綠燈起步、并線超車，還是坡道行駛，都能讓動力來得更快、更直接、更有底氣。

在電池方面，實現(xiàn)高達50C的放電倍率和80kW的峰值放電功率，高于豐田35kW的兩倍以上，讓動力輸出更為強勁；并通過預(yù)留41%吸能空間及遠超國標的嚴苛測試，在確保安全的前提下實現(xiàn)最優(yōu)能效平衡。同時還有24小時全時電池云端監(jiān)控預(yù)警?，支持用戶端安全可視化，實現(xiàn)電池狀態(tài)全周期可知、可防、可控，時刻護航出行安全。

作為藍鯨超擎混動的大腦，Ai云智控集成同級領(lǐng)先的Ai自適應(yīng)節(jié)油算法、同級唯一的加速度閉環(huán)控制和駕駛風(fēng)格自進化、同級領(lǐng)先的ANC主動降噪和同級唯一PSC無感啟停技術(shù)，集高效節(jié)能、智能駕控、靜謐降噪于一體，帶來全天候高效、舒適、安心的駕乘體驗。

發(fā)布會現(xiàn)場，承載著CS75系列全球300萬輛口碑，與12年持續(xù)迭代勢能的第四代CS75PLUS藍鯨超擎隆重登場。這款為中國家庭量身打造的新一代智慧全能SUV，繼承“縱橫萬象”的硬核美學(xué)設(shè)計，更以同級最寬V形格柵、1.12:1的黃金寬高比車身與破風(fēng)尾翼，構(gòu)建起磐石般穩(wěn)固的視覺支撐，氣場十足。更首發(fā)搭載藍鯨超擎智慧動力系統(tǒng)，將徹底解決用戶“要動力還是省油”的終極糾結(jié)。

長安藍鯨超擎混動，既承載時代發(fā)展趨勢，亦契合用戶真實期待。在延續(xù)過往榮譽與優(yōu)異市場口碑的基礎(chǔ)上，將以更強實力開啟全新發(fā)展篇章，與廣大用戶攜手，共赴高效、智慧、便捷的出行時代。