△張君（右一）前往青島地鐵一線班組了解創(chuàng)新項目。

初春的青島，海風(fēng)裹挾著春日的暖意拂過膠州灣畔。青島地鐵線網(wǎng)運營管理與指揮中心內(nèi)，巨幅大屏上352公里軌道線網(wǎng)如城市動脈般躍動，百余列列車平穩(wěn)穿梭。青島地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長張君俯身與調(diào)度人員交流早高峰的運營情況。“地鐵的每一米延伸、每一次提速，都連著城市發(fā)展的脈搏，系著千家萬戶的幸福。”這句話，既是張君深耕軌交事業(yè)的初心，也是他履職政協(xié)崗位的堅守。

十年春秋砥礪，從單線開通到全域成網(wǎng)，張君見證并推動著青島地鐵的跨越式成長。2015年12月，山東首條地鐵線——青島地鐵3號線北段開通運營，圓了青島人民期盼已久的“地鐵夢”。彼時的青島地鐵，還是軌道交通領(lǐng)域的“新兵”；如今的青島地鐵已開通8條線路，日均服務(wù)近150萬市民出行，“暢達(dá)幸福”的品牌扎根市民心中。

“為人民建地鐵、為城市建地鐵”是張君堅守的初心使命。2022年履新青島地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長，同年成為青島市政協(xié)委員，2023年又履任山東省政協(xié)委員，雙重身份讓他對“國企擔(dān)當(dāng)”與“委員責(zé)任”有了更深層的理解。面對城市發(fā)展對軌道交通的迫切需求，他帶領(lǐng)團(tuán)隊跑出了令人矚目的“青島速度”：在建線路8條，構(gòu)建起連接青島東岸、西岸、北岸三大城區(qū)的“一小時交通圈”，實現(xiàn)與機(jī)場、高鐵等交通樞紐換乘覆蓋率分別超90%、99%，讓軌道交通真正成為城市發(fā)展的“骨架”。

十年逐夢篤行，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，青島地鐵走出了一條智綠融創(chuàng)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展之路，從全球領(lǐng)先的列車自主運行系統(tǒng)TACS，到國內(nèi)軌道行業(yè)首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的兆瓦級飛輪儲能項目，再到自主研發(fā)的城軌行業(yè)首個人工智能大模型，“對地鐵企業(yè)而言，‘人工智能﹢軌道交通’已不是‘可選項’，而是‘必答題’，更是‘搶答題’。”張君在行業(yè)論壇上的話語擲地有聲，這也是他作為政協(xié)委員建言的核心方向。

履職調(diào)研中，張君尋找人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點，發(fā)現(xiàn)場景供給不足、供需對接不暢制約了技術(shù)落地。在山東省兩會期間，他提出以場景為牽引賦能青島市人工智能發(fā)展的建議，從系統(tǒng)開放高價值場景、培育優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)集群、做實五項關(guān)鍵保障等方面提出了一整套建議。他呼吁：“發(fā)揮國有企業(yè)示范引領(lǐng)作用，開放工業(yè)制造、交通、政務(wù)等重點領(lǐng)域場景資源，推廣供需同研聯(lián)合創(chuàng)新模式，鼓勵場景方與本土技術(shù)企業(yè)組建聯(lián)合創(chuàng)新體，破解具身智能等先進(jìn)技術(shù)‘無處落地’的困境。”這份源于一線實踐的建議得到了相關(guān)部門的回應(yīng)。他也持續(xù)發(fā)聲，為山東省人工智能場景拓展賦能行動建言獻(xiàn)策，推動“濟(jì)南—青島人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)”建設(shè)走深走實。

創(chuàng)新不止于藍(lán)圖規(guī)劃，更在于躬身實踐。2026年初，軌道交通行業(yè)的智慧化發(fā)展浪潮涌向深處，張君選擇了一場“沉浸式”的具身智能探索之旅，將這道“必答題”寫在了生產(chǎn)一線——

在上海智元，他駐足遠(yuǎn)征A2與靈犀X1面前，化身“產(chǎn)品經(jīng)理”，與企業(yè)探討如何讓鋼鐵之軀開展地鐵巡檢。轉(zhuǎn)戰(zhàn)杭州，面對云深處的絕影X30與山貓M30機(jī)器狗，他現(xiàn)場設(shè)問：“若遇隧道突發(fā)滲水，它們能否比人更快抵達(dá)？”在北京樂聚中國最大人形機(jī)器人訓(xùn)練場，就整機(jī)制造、機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研討。在濟(jì)南浪潮大模型工廠，從數(shù)據(jù)采集治理到智能體評測集成，張君細(xì)細(xì)拆解人工智能的“生產(chǎn)線”……

正如始終堅信技術(shù)的溫度最終體現(xiàn)在對人的關(guān)懷上，張君把“為民履職”放在首位，把群眾的“關(guān)鍵小事”當(dāng)作自己的“心頭大事”——他推動青島地鐵在172座車站構(gòu)建起全鏈條便民服務(wù)體系，布設(shè)的AED設(shè)備已18次成功挽救乘客生命，乘客滿意度連續(xù)9年保持“非常滿意”水平。他格外關(guān)注產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)，創(chuàng)新推出“二三四五”一線工作法，用班組建設(shè)激發(fā)全員創(chuàng)新活力，僅2025年就征集推廣創(chuàng)新項目2032項，讓“人人都是創(chuàng)新主體”的理念深入人心。在科技創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)的一線陣地，他深入實驗室、生產(chǎn)車間與項目攻堅現(xiàn)場，與科研人員、技術(shù)骨干、企業(yè)管理者促膝交流。

閑暇時，張君常以一名乘客的身份，走進(jìn)地鐵車站、搭乘列車穿梭在城市中。在熙來攘往的站廳里，他體驗購票、安檢、候車、換乘的全流程；在明亮整潔的車廂中，他查看無障礙設(shè)施、便民服務(wù)、導(dǎo)向指引是否貼心完善；他與候車市民、一線工作人員攀談交流，詢問日常出行的便利與不便，傾聽群眾的感受與訴求，把百姓的心聲與期盼，一點點收集、一條條梳理。

正是這些來自一線的鮮活感知，讓張君在履職建言時有了扎實的底氣。他圍繞人工智能賦能城市治理、智慧交通優(yōu)化民生出行等重點議題精準(zhǔn)建言，將市民的出行痛點與科技前沿探索緊密相連，讓數(shù)字技術(shù)的每一次進(jìn)步，落腳在百姓觸手可及的便利中。

軌道延伸之處，皆是民生所向，從軌道交通的深耕者，到城市發(fā)展的推動者，再到為民發(fā)聲的政協(xié)委員，張君以實干詮釋擔(dān)當(dāng)，以初心踐行使命。談及未來，他說：“我將始終帶著對城市的熱愛、對人民的赤誠，在軌道上逐夢前行，在履職中擔(dān)當(dāng)作為，用實實在在的成效，為城市發(fā)展賦能，為人民幸福添彩。”

文章源自《人民政協(xié)報》2026年3月30日第4版