關(guān)于汽車的安全性，雷軍不止一次的在公眾場(chǎng)合提到過(guò)。可以講只要講汽車?yán)总姳貜?qiáng)調(diào)安全性，雷軍是這么說(shuō)的，小米也是這么做的。畢竟安全才是最大的豪華，正是對(duì)于安全的極致追求。新一代SU7的安全性獲得了權(quán)威認(rèn)可。

這不在3月31日《央視新聞》就對(duì)小米新一代SU7的安全性進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。《央視新聞》表示：權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)筑安全準(zhǔn)線，對(duì)用戶安全的追求永遠(yuǎn)永無(wú)上限。隨即話題一轉(zhuǎn)提到了新一代SU7在權(quán)威機(jī)構(gòu)見(jiàn)證下進(jìn)行的一場(chǎng)超中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）的碰撞測(cè)試。這個(gè)測(cè)試是指小米新一代SU7以120公里的時(shí)速進(jìn)行正面50%重疊漸進(jìn)變形壁障碰撞。在這里《央視新聞》特別強(qiáng)調(diào)，這個(gè)試驗(yàn)是遠(yuǎn)超工況標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的（注：工況標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)時(shí)速100公里），而小米進(jìn)行的這個(gè)約為工況標(biāo)準(zhǔn)的1.44倍碰撞能量。結(jié)果顯示乘員艙零失效、電池零泄漏無(wú)起火、應(yīng)急系統(tǒng)全激活。

那么新一代SU7是如何做到在遠(yuǎn)超工況標(biāo)準(zhǔn)之下如此安全的呢？《央視新聞》進(jìn)一步解讀到這是由于小米新一代SU7通過(guò)2200MPa超強(qiáng)鋼等高強(qiáng)材料、三條力傳遞路徑有效疏導(dǎo)沖擊力，確保了乘員艙結(jié)構(gòu)的完整性。同時(shí)主駕氣囊、副駕氣囊以及雙側(cè)超長(zhǎng)側(cè)氣簾協(xié)同展開(kāi)，結(jié)合三重冗余車門把手設(shè)計(jì)，保障了對(duì)乘員的全面保護(hù)與逃生救援。而電池系統(tǒng)在CTB一體化技術(shù)及多層防護(hù)下，同樣也經(jīng)受住了考驗(yàn)。

最后《央視新聞》表示：安全沒(méi)有終點(diǎn)，只有不斷向前。在標(biāo)準(zhǔn)之上進(jìn)行極限驗(yàn)證，不僅是對(duì)產(chǎn)品安全性能的再確認(rèn)，更是以創(chuàng)新實(shí)踐推動(dòng)行業(yè)安全基準(zhǔn)不斷進(jìn)化的重要一環(huán)。

針對(duì)央視新聞的這個(gè)點(diǎn)評(píng)，雷軍迅速進(jìn)行了回應(yīng)，他沒(méi)有多余的話，只是把央視新聞的點(diǎn)評(píng)重新復(fù)述了一遍。

看到了嗎？新一代SU7的安全標(biāo)準(zhǔn)獲得了如此權(quán)威的認(rèn)可，且新一代SU7的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是遠(yuǎn)超新車工況標(biāo)準(zhǔn)的。就像央視新聞點(diǎn)評(píng)的一樣安全是沒(méi)有終點(diǎn)、也沒(méi)有上限的，只有不斷向前，在標(biāo)準(zhǔn)之上不斷驗(yàn)證。現(xiàn)實(shí)中小米汽車的安全性不僅獲得了權(quán)威媒體的認(rèn)可，更獲得了真實(shí)車主的認(rèn)可，不信大家可以到網(wǎng)上查詢一下“小米汽車救我一命”的實(shí)例。或者查看一下小米汽車的拆車視頻，在同級(jí)別之中小米的用料絕對(duì)是最強(qiáng)的。另：新一代SU7官方拆解詳解安全性的視頻已經(jīng)出來(lái)了，感興趣的朋友可以去看看。