以前總覺(jué)得皮卡就是工地拉貨的糙漢子，跟家用車不搭邊。直到我提了福特游騎俠 Ranger，開(kāi)了大半年，才發(fā)現(xiàn)這玩意兒家用居然這么香！今天就跟你們掏心窩子聊聊，皮卡到底能不能當(dāng)家用車，還有我開(kāi) Ranger 的真實(shí)感受。

作為一臺(tái)定位中型皮卡的福特游騎俠Ranger，它的官方指導(dǎo)價(jià)在14.58萬(wàn)到28.98萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，對(duì)咱們普通家用和輕度越野玩家來(lái)說(shuō)，門(mén)檻真的不算高。而且它還很貼心地給了兩種動(dòng)力選擇，2.3T汽油版和2.3T柴油版都有，像我平時(shí)市區(qū)代步多就選了汽油版，經(jīng)常跑工地、愛(ài)長(zhǎng)途穿越的朋友選柴油版更合適，完全能根據(jù)自己的用車需求來(lái)挑，這點(diǎn)對(duì)車主來(lái)說(shuō)太友好了。

作為車主，我真心覺(jué)得咱這臺(tái)福特游騎俠Ranger的外觀，硬是把硬派越野的霸氣和家用通勤的耐看平衡得恰到好處，完全不是那種傻愣愣的工具車模樣。前臉特別有辨識(shí)度，大尺寸蜂窩狀熏黑中網(wǎng)配上醒目的福特標(biāo)，再加上那對(duì)C字形的LED日行燈，白天點(diǎn)亮后老遠(yuǎn)就能認(rèn)出來(lái)，朋友都說(shuō)像臺(tái)“小猛禽”引擎蓋上凸起的筋線，看著就滿是力量感。下包圍還有銀灰色的防擦護(hù)板，不僅好看，跑爛路的時(shí)候也能多一層保護(hù)。

車身側(cè)面線條平直又硬朗，寬大的輪眉裹著18英寸的多輻輪轂，搭配側(cè)踏板，上下車方便，也更顯魁梧。我選的巖崖灰配色，在陽(yáng)光下質(zhì)感十足，耐臟還不張揚(yáng)。車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔利落，熏黑的豎狀尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度拉滿，尾門(mén)上立體的Ranger字母標(biāo)很有氣場(chǎng)，貨箱的造型實(shí)用又不突兀，平時(shí)家用拉點(diǎn)東西或者周末露營(yíng)裝裝備，顏值和實(shí)用性都在線。

再聊聊安全方面，很多人對(duì)皮卡的印象還停留在皮實(shí)耐撞，但真正的安全從來(lái)都是全方位的，不光要扛得住，更要能提前避險(xiǎn)，不管是市區(qū)代步、高速跑長(zhǎng)途還是出去越野，都得讓人心里踏實(shí)。現(xiàn)在中型皮卡的安全配置差距挺大，不少車只夠基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，而我這臺(tái)游騎俠Ranger，直接拿下了C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大五星安全認(rèn)證，含金量很足。C-NCAP綜合得分率90.0%，乘員保護(hù)更是達(dá)到94.29%，正面碰撞時(shí)對(duì)前排胸部、腿部的保護(hù)幾乎拉滿，經(jīng)常跑爛路、跑長(zhǎng)途真的很安心。

安全的核心還是車身，它關(guān)鍵部位用的是1580MPa航空級(jí)硼鋼，簡(jiǎn)單說(shuō)就是強(qiáng)度是普通鋼材的4倍以上，跟飛機(jī)起落架用料同級(jí)。整車高強(qiáng)度鋼占比超66%，車頂能扛9.4噸壓力，就算翻車也能牢牢守住座艙空間。再加上前艙液壓吸能設(shè)計(jì)，碰撞時(shí)能有效分散沖擊力，避免車輪侵入座艙，安全感直接拉滿。

被動(dòng)安全這塊我覺(jué)得做得很到位，這車全系標(biāo)配7-8個(gè)安全氣囊，中低配7個(gè)，高配還多了主駕膝部氣囊，覆蓋很全。配合RCM防翻滾傳感器，氣囊觸發(fā)特別精準(zhǔn)，越野或者山路萬(wàn)一發(fā)生翻滾，10毫秒內(nèi)就能彈出未觸地一側(cè)的氣囊，側(cè)氣簾還能持續(xù)保壓6秒，全程護(hù)住頭部和頸部，安全感很足。

底盤(pán)操控這塊，福特游騎俠Ranger用的是前雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架有鋼板彈簧和多連桿兩種版本，既能保證剛性和承載，開(kāi)公路也不會(huì)太顛。日常在城里代步，小顛簸過(guò)濾得不錯(cuò)，開(kāi)著挺穩(wěn)；出去越野時(shí)支撐性又很足，爛路信心很足。它配的全時(shí)四驅(qū)帶多片離合器中央差速器，還有低速四驅(qū)和后橋差速鎖，就算最低配探跡版，跑非鋪裝路面也完全夠用。越野版和沙狐版還多了前鎖，通過(guò)性更強(qiáng)。高配的坦克掉頭、蠕行模式也很實(shí)用，泥濘陡坡都能輕松應(yīng)對(duì)，越野新手也能開(kāi)得很從容。

空間是皮卡對(duì)比普通家用車的一大優(yōu)勢(shì)，得益于1918mm的車寬、3270mm的軸距也保證了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間，也是游騎俠Ranger能勝任家用的核心底氣。采用四門(mén)五座布局，前排視野開(kāi)闊，頭部和腿部空間充裕，駕駛感受輕松。后排空間并不局促，成年人正常乘坐，腿部和頭部都有富余，靠背角度可以調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)覺(jué)得壓抑，后排還配有出風(fēng)口和充電接口，家人出行的基礎(chǔ)體驗(yàn)有保障，擺脫了老款皮卡后排應(yīng)急的尷尬。

再說(shuō)說(shuō)座椅，我這臺(tái)福特游騎俠Ranger坐著真比不少皮卡舒服多了。皮質(zhì)觸感很細(xì)膩，支撐也到位，不是那種硬邦邦的工具車座椅。包裹性不錯(cuò)，平時(shí)城市開(kāi)、跑高速，長(zhǎng)時(shí)間坐著也不容易累，腰部和肩部都能托住。后排空間也夠用，坐成年人不憋屈，兼顧家用完全沒(méi)問(wèn)題，日常代步、帶家人出門(mén)都挺舒適。

后面這個(gè)貨斗我是非常喜歡的，以前開(kāi)轎車，周末露營(yíng)，帳篷、燒烤架、折疊桌椅、孩子的玩具車，塞得滿滿當(dāng)當(dāng)還關(guān)不上后備箱。現(xiàn)在開(kāi)福特游騎俠Ranger，這些東西隨便扔貨斗里，還能再塞個(gè)小冰箱、自行車，甚至拉點(diǎn)裝修材料、家具都沒(méi)問(wèn)題。貨斗里還有220V電源，露營(yíng)時(shí)直接插電飯煲、電烤爐，不用帶笨重的發(fā)電機(jī)，太方便了。而且貨斗有高強(qiáng)度固定點(diǎn)，拉重物也不用擔(dān)心晃悠，實(shí)用性直接拉滿。

打開(kāi)車門(mén)，Ranger的內(nèi)飾給我的第一感覺(jué)就是實(shí)用為主，沒(méi)有多余花哨設(shè)計(jì)，但用著特別順手。中控臺(tái)是橫向布局，層次清晰，上方雖然是硬塑，但扶手和常接觸的地方都做了軟包，手感和質(zhì)感都在線。貼心的是保留了大量實(shí)體按鍵，空調(diào)和駕駛模式都是大旋鈕，戴手套也能盲操作，對(duì)經(jīng)常越野、戶外用的人太友好了。全系真皮方向盤(pán)握感很飽滿，粗細(xì)合適，開(kāi)久了不累，還支持四向調(diào)節(jié)，不同身高都能找到舒服位置。高配帶方向盤(pán)加熱和換擋撥片，冬天很舒服，開(kāi)起來(lái)也更有樂(lè)趣。

12.3英寸全液晶儀表是標(biāo)配，行車信息和越野數(shù)據(jù)顯示很全，一目了然。搭配12.1英寸豎屏，清晰度和觸控反應(yīng)都很流暢，切地圖、翻菜單不卡頓，日常用完全足夠。

車機(jī)自帶衛(wèi)星導(dǎo)航，還支持OTA升級(jí)，后期能不斷更新功能。全系都有蘋(píng)果CarPlay，連接快、用著穩(wěn)，平時(shí)導(dǎo)航聽(tīng)歌特別方便，上手零難度。音響方面，低配5個(gè)揚(yáng)聲器夠日常使用，頂配是10個(gè)喇叭，音質(zhì)更好，長(zhǎng)途開(kāi)車聽(tīng)歌很舒服。不過(guò)它沒(méi)有后排娛樂(lè)屏、車載冰箱這些花哨配置，主打就是實(shí)用，看重豪華配置的朋友可能要多考慮下。

中控下方有防滑儲(chǔ)物格，還帶40W無(wú)線充電，手機(jī)一放就能充，很方便。前排扶手箱和手套箱空間也挺大，雜物都能規(guī)整好，車內(nèi)看著干凈利索。

這車還有個(gè)很實(shí)用的540度透明底盤(pán)，結(jié)合360全景影像，車底和周圍路況看得一清二楚，越野時(shí)能有效避免剮蹭。車身針對(duì)越野也做了強(qiáng)化，配上涉水感應(yīng)，過(guò)水的時(shí)候心里更有底。

輔助駕駛也很到位，全系都是L2級(jí)，跑高速特別省心。全速域自適應(yīng)巡航、車道居中、主動(dòng)剎車、并線輔助這些都有，長(zhǎng)途開(kāi)著輕松不少。泊車配置也很全，標(biāo)配倒車影像，中高配就有360全景+透明底盤(pán)，還有自動(dòng)泊車和遙控挪車。對(duì)這么大一臺(tái)皮卡來(lái)說(shuō)，停車方便多了，新手也能輕松駕馭。

動(dòng)力是這臺(tái)福特游騎俠Ranger的一大亮點(diǎn)，它給了2.3T汽油和2.3T柴油兩種選擇，配的都是8AT變速箱，不同需求都能滿足。我開(kāi)的汽油版最大功率258馬力，峰值扭矩450牛·米，開(kāi)起來(lái)很暢快，中后段加速很有勁兒，城市代步和高速超車都特別爽。官方綜合油耗在9.9-10.7L/100km，對(duì)這個(gè)排量的皮卡來(lái)說(shuō)已經(jīng)很合理了。

柴油版則是186馬力、470牛·米，馬力看著不大，但低扭特別強(qiáng)，起步、爬坡、拉貨都很猛，而且更省油，官方油耗只要8.8-9.2L/100km，常年跑長(zhǎng)途、拉貨的朋友會(huì)很合適。

品質(zhì)和保值方面，家用車一開(kāi)就是很多年，耐不耐用直接關(guān)系到后期省不省心、養(yǎng)車貴不貴。我這臺(tái)游騎俠 Ranger品控標(biāo)準(zhǔn)很高，經(jīng)過(guò)超長(zhǎng)里程和極限環(huán)境測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)這些核心部件都足夠穩(wěn)定。車身防腐、抗顛簸也做了強(qiáng)化，長(zhǎng)期開(kāi)不易生銹、異響或老化，賽事級(jí)的耐用底子，就算重載、越野也依舊靠譜。

現(xiàn)在家用車也很看重保值率，福特游騎俠Ranger在全球口碑和保有量加持下，在國(guó)內(nèi)中型皮卡里保值率靠前，1-5年殘值都高于行業(yè)平均。品質(zhì)穩(wěn)、售后和配件齊全，加上原廠配置夠用不用亂改裝，二手更保值，整體持有成本更低，對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)特別務(wù)實(shí)。在我看來(lái)，高保值率是市場(chǎng)和車主用真金白銀投出來(lái)的，也足以說(shuō)明這車足夠可靠。

全文總結(jié)：皮卡能不能家用，完全看你的用車場(chǎng)景。如果你是普通家庭，平時(shí)要通勤、接孩子，周末喜歡露營(yíng)、越野，偶爾還要拉點(diǎn)大件，那福特游騎俠Ranger是家用好幫手，一車多用，性價(jià)比超高。但如果你只在一線城市核心區(qū)通勤，沒(méi)有拉貨、越野需求，那還是選轎車或SUV更合適，畢竟皮卡限行、停車麻煩的問(wèn)題，在市區(qū)會(huì)被放大。

我開(kāi)福特游騎俠Ranger這大半年，日常家用、周末撒野都能滿足，沒(méi)后悔選它。如果你也在糾結(jié)皮卡家用，不妨去試駕下福特游騎俠Ranger，親自感受下，說(shuō)不定你也會(huì)愛(ài)上這種全能的感覺(jué)！