文：華人瞰世界

ID：abcmedia

誰也沒有想到，這架飛機(jī)會在起飛后的數(shù)分鐘內(nèi)發(fā)生爆炸，燃起熊熊火焰。機(jī)上一位乘客當(dāng)時正在拍攝起飛的場景，視頻中，黑暗中的火光相當(dāng)明顯，機(jī)艙的乘客紛紛發(fā)出尖叫。

據(jù) Mirror 報道，3 月 29 日（周日）晚，一架達(dá)美航空的空客 A330-300（航班 DL104）在接近午夜時，從巴西圣保羅瓜魯柳斯國際機(jī)場，載著 272 名乘客和 14 名機(jī)組人員，準(zhǔn)備飛往美國亞特蘭大。

飛機(jī)剛剛離地沒多久，左發(fā)動機(jī)突然發(fā)出巨大爆炸聲，空中交通管制員立刻通知機(jī)長：

“達(dá)美航班，你的機(jī)翼著火了！”

而機(jī)長冷靜回應(yīng)：“我們知道，我們需要返回。”

機(jī)長當(dāng)即宣布 “Mayday”（遇險求救），飛機(jī)爬升到約 4500 英尺（1372 米）后停止上升，僅飛行了 9 分多鐘就緊急返回機(jī)場。

落地后，燒焦的發(fā)動機(jī)碎片掉落在跑道旁草地上，還引發(fā)了小范圍草地火災(zāi)，消防隊(duì)員迅速趕到撲滅。

有一名網(wǎng)友稱，自己當(dāng)時就在這架飛機(jī)上，他說：
“我當(dāng)時就坐在這架達(dá)美航空 DL104 航班上，位置在左邊機(jī)翼后方緊急出口的后排，靠窗座位。

飛機(jī)剛剛離地、機(jī)頭抬起的那一刻，左發(fā)動機(jī)瞬間起火。先是 ‘砰’ 的一聲巨響，冒出幾道火焰。我起初以為只是壓氣機(jī)失速，沒想到緊接著又是連續(xù)幾聲爆炸，然后火就一直燒著不滅。

接下來的 10 分鐘簡直是煎熬，尤其是坐在后排的我們，能清楚看到窗外熊熊燃燒的火焰。很多人徹底慌了，有人尖叫、有人祈禱，機(jī)艙里氣氛緊張到極點(diǎn)。

感謝機(jī)長和全體機(jī)組，以及地面空管的冷靜專業(yè)處理，最終把我們所有人都平安帶回了圣保羅瓜魯柳斯機(jī)場。”

萬幸的是，全機(jī) 286 人全部安全撤離，無一人受傷。達(dá)美航空隨后取消了該航班，并對乘客表示歉意。目前事故原因正在調(diào)查中，初步判斷為左發(fā)動機(jī)機(jī)械故障。

加航遇難機(jī)長被送回故鄉(xiāng)

而另一邊，上周在紐約拉瓜迪亞機(jī)場發(fā)生不幸的加航快運(yùn)航班在降落跑道時，不幸與一輛正在執(zhí)行任務(wù)的機(jī)場消防車相撞。

機(jī)頭嚴(yán)重?fù)p毀，兩名飛行員，分別是 30 歲的安托萬·福雷斯特（Capt. Antoine Forest）和 24 歲的副駕駛麥肯齊·岡瑟（First Officer Mackenzie Gunther）當(dāng)場不幸身亡。

據(jù) Montreal Gazette 報道，兩名飛行員都來自加拿大，3 月 26 日，他們的遺體被運(yùn)回了加拿大。

岡瑟的遺體先抵達(dá)渥太華國際機(jī)場，福雷斯特的遺體隨后轉(zhuǎn)運(yùn)至蒙特利爾杜魯多國際機(jī)場。

數(shù)百名飛行員和機(jī)組人員不畏寒冷，冒雨在加航蒙特利爾總部前排隊(duì)，向這位不幸遇難的同事致敬，前加航 Jazz 飛行員朱利安·康普頓就是其中之一。

他特意穿上了自己的舊制服，站在雨中，向福雷斯特致以敬意。

康普頓曾在 Jazz Aviation 工作 11 年，駕駛的正是這次事故中涉及的同一型號區(qū)域噴氣機(jī) CRJ-900。

他說：“在濕滑的跑道上，你不可能說停就立刻完全停下來。當(dāng)時要么選擇急轉(zhuǎn)左、要么急轉(zhuǎn)右（這可能導(dǎo)致機(jī)上所有人喪生），要么就只能全力踩剎車，盡力讓飛機(jī)停下來。”

康普頓還表示，飛行員當(dāng)時可能只有零點(diǎn)幾秒的時間來應(yīng)對跑道上這突如其來的意外情況。

“即使正在減速，飛機(jī)在跑道上仍然以相當(dāng)高的速度前進(jìn)。想象一下，你正以每小時 100 公里或更高的速度在高速公路上行駛，突然一輛車就這樣橫在你面前，幾乎沒有反應(yīng)時間。”

事發(fā)后，多名專業(yè)人士表示，如果不是兩位飛行員反應(yīng)迅速，這起事故只會更加嚴(yán)重，機(jī)上乘客也說，是飛行員救了他們。

飛行看起來很日常，但它從來都不只是“日常”。希望每一次起飛與降落，都只是平常的一程，大家都能平安出發(fā)，也平安抵達(dá)。

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