首屆國(guó)際物流運(yùn)輸論壇將于2026年4月1日至3日在俄羅斯圣彼得堡舉行，現(xiàn)在這個(gè)局勢(shì)對(duì)于俄羅斯來(lái)講，算是迎來(lái)好時(shí)機(jī)。

這兩年世界發(fā)生紛爭(zhēng)，讓各國(guó)明白了交通重要性。這次還提到了北方那條航線，對(duì)于亞洲國(guó)家來(lái)說(shuō)，也算是迎來(lái)了機(jī)會(huì)。

有得意的肯定就會(huì)有失意的，比如說(shuō)波蘭過(guò)去，仗著中歐班列那是沒(méi)少發(fā)財(cái)，現(xiàn)在人家有了別的途徑了，波蘭真的沒(méi)有那么重要了！！

都是有教訓(xùn)的，早先波蘭為了針對(duì)中國(guó)和俄羅斯，故意卡中歐班列，然后坑慘中國(guó)和歐洲。

霍爾木茲海峽因?yàn)闆_突，波斯灣石油運(yùn)輸不出來(lái)，全世界都是跟著遭殃

過(guò)去都以為霍爾木茲伊朗不敢封，可是在殘酷的生存面前，還有什么不敢。

這種背景下，多弄一個(gè)物流通道對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)講，就是一個(gè)活路

俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科電 俄羅斯交通部長(zhǎng)尼基京在接受衛(wèi)星通訊社采訪時(shí)表示，到2030年代初期，北方海路將能夠功能齊全地運(yùn)作。

尼基京在國(guó)際交通物流論壇前夕稱(chēng)：“到2030年代初期，北方海路將擁有發(fā)達(dá)的港口基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)急系統(tǒng)和數(shù)字導(dǎo)航，將能夠功能齊全地運(yùn)作。我方明確地朝這一目標(biāo)前進(jìn)。”

其實(shí)俄羅斯說(shuō)的這個(gè)北方航線，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，就是北冰洋航道。可以借道白令海峽，到達(dá)亞洲各國(guó)。

不一定非要走波羅的海，反正那邊動(dòng)不動(dòng)對(duì)俄羅斯商船進(jìn)行扣押

目前，俄羅斯船東和外國(guó)船東對(duì)北方海路的使用需求量逐漸增加，不僅是因?yàn)樵撀肪€是歐亞之間最短的路線，還因?yàn)榧t海和波斯灣水域目前存在危險(xiǎn)。

對(duì)于亞洲不少?lài)?guó)家來(lái)講，借助于這條航道，還可以運(yùn)輸能源

客觀上來(lái)講，這條航線對(duì)于亞洲不少?lài)?guó)家來(lái)說(shuō)自然是最重要，譬如日本和韓國(guó)！

自從中東危機(jī)爆發(fā)之后，亞洲不少?lài)?guó)家都被能源困死，愁的不得了。

日本暫時(shí)不成，但是韓國(guó)還可以

俄羅斯科學(xué)院中國(guó)與現(xiàn)代亞洲研究所教授格奧爾基·托洛拉亞向俄羅斯衛(wèi)星通訊社表示，北方海路是為數(shù)不多具備俄羅斯和韓國(guó)戰(zhàn)略合作潛力的方向之一。

托洛拉亞指出：“對(duì)韓國(guó)這一出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)，和蘇伊士運(yùn)河航線相比，去歐洲的航線路程縮短40%是極具吸引力的。這不僅僅是經(jīng)濟(jì)效益，更是在南方航線封鎖時(shí)成為韓國(guó)的救生線。此外，韓國(guó)可能會(huì)在技術(shù)層面上參與北方海路的建設(shè)。”

就是看一下韓國(guó)敢不敢，畢竟如果用北方航道能夠節(jié)省大量的時(shí)間，還能擁有龐大的資源。

北方航道受益最大的肯定就是亞洲，至于歐洲則可以忽略不計(jì)。

俄羅斯總統(tǒng)普京于2025年9月表示，俄羅斯不僅要在北極打造可靠安全的海上航線，而且還要建立全天候運(yùn)行的跨北極運(yùn)輸走廊。

跨北極運(yùn)輸走廊作為“大北方海路開(kāi)發(fā)”聯(lián)邦重點(diǎn)項(xiàng)目，路線自圣彼得堡經(jīng)摩爾曼斯克延伸至符拉迪沃斯托克。

其實(shí)這個(gè)航道最大的困難應(yīng)該就是，到了冬天沒(méi)有辦法正常使用。

冬天借助于破冰船，還是可以繼續(xù)使用的，畢竟現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的蠻厲害