比亞迪月銷重回30萬輛，新勢力集體回暖

4月1日，多家車企公布了3月成績單。比亞迪賣了30.02萬輛，環(huán)比增長98.44%，重新站上月銷30萬的門檻。吉利賣了23.3萬輛，與去年持平。新勢力方面，理想交付41053輛，蔚來35486輛，小鵬27415輛，零跑全系交付突破5萬輛，達到50029輛。2月春節(jié)假期導致的銷售低谷在3月被大幅填平，市場熱度明顯回升。

華為春季發(fā)布會轟炸，鴻蒙智行一口氣推多款車

3月23日，華為春季全場景新品發(fā)布會。尚界Z7和Z7T兩款轎跑開啟預訂，預售價22.98萬元起，全系標配華為896線激光雷達和途靈平臺。問界M6也同步開啟預訂，定位新銳智慧SUV。同時，享界S9、智界R7、新S7等多款車型宣布煥新上市。

新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）上市

3月19日，新一代小米SU7正式上市，起售價21.99萬元。新車全系標配激光雷達和800V高壓平臺，搭載小米澎湃智駕2.0系統(tǒng)，支持全場景城市NCA。CLTC純電續(xù)航提供700km和850km兩個版本。上市后24小時內鎖單量突破3萬臺，目前已經(jīng)啟動首批交付。小米汽車表示，2026年產(chǎn)能將提升至30萬輛。

零跑把激光雷達打到8萬元區(qū)間

3月26日，零跑A10正式上市，指導價6.58-8.68萬元。這款小型SUV的高配版本搭載了激光雷達和高通8650輔助駕駛芯片，支持城市領航輔助功能。這意味著原本在20萬元以上車型才有的高階智駕硬件，被零跑拉進了10萬元以內的市場。

廣汽豐田鉑智7上市，合資電車開始“坦白局”

3月29日，廣汽豐田鉑智7上市，限時權益價14.78-19.98萬元。只推5個配置版本，減少選擇焦慮；鴻蒙座艙、華為電驅、雙腔空懸、高階智駕等核心配置全系標配；甚至對電池衰減和空懸壽命給出了遠超行業(yè)標準的質保承諾。

中國車在澳大利亞賣爆，首次超越日本

由于國際油價暴漲，澳大利亞柴油價格在3周內漲了60%，加油站出現(xiàn)“油荒”。今年2月，中國品牌在澳大利亞賣了22362輛車，首次成為該國月度最大新車來源國，打破了日本自1998年以來的壟斷地位。比亞迪、極氪、名爵等品牌銷量位居電動車前列。能源危機意外成了中國電動車出海的最佳推銷員。

上汽集團一個月推10余款新車，智駕方案“混搭”成常態(tài)

3月份，上汽集團旗下智己、飛凡、大眾、別克、凱迪拉克等多個品牌密集推出了超過10款新車。這些車型分別采用了與Momenta、華為、地平線、大疆四家不同科技公司合作的智能駕駛方案。比如智己LS8用Momenta的方案，尚界Z7用華為乾崑系統(tǒng)。車企不再綁定單一供應商，而是根據(jù)車型定位“混搭”選用最優(yōu)解。

氫能綜合應用試點啟動，燃料電池車瞄準重型商用車

3月16日，工信部等三部門聯(lián)合發(fā)文，啟動氫能綜合應用試點。試點以城市群為單位，中央財政獎勵上限16億元。應用場景從燃料電池汽車拓展到工業(yè)、交通等多領域。其中，燃料電池汽車將重點推動中重型商用車、冷鏈物流車等規(guī)?；瘧谩５?030年，目標全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，達到10萬輛。氫能路線在乘用車領域遇冷后，正在商用車和工業(yè)領域尋找突破口。

比亞迪加入IATF國際汽車工作組

3月11日，國際汽車工作組(IATF)發(fā)布公告，正式接納比亞迪集團成為其成員。這是中國首家也是目前唯一一家進入IATF核心標準制定陣營的整車企業(yè)。IATF由全球主要汽車制造商和行業(yè)協(xié)會組成，負責制定全球汽車行業(yè)統(tǒng)一的質量管理體系標準IATF16949。比亞迪的加入意味著中國汽車企業(yè)開始參與全球汽車行業(yè)規(guī)則的制定，改變了過去由西方車企主導的局面。

大眾與眾08開啟預售

3月30日，大眾汽車與小鵬汽車聯(lián)合發(fā)布公告，雙方合作的首款車型"與眾08"正式開啟預售，預售價格區(qū)間21.98-25.98萬元。該車基于小鵬G9平臺打造，由安徽大眾工廠生產(chǎn)，外觀采用大眾設計語言，內飾和智能化系統(tǒng)全部來自小鵬，標配小鵬VLA全場景智駕系統(tǒng)。這是外資品牌首次全面采用中國車企的電動化和智能化技術，標志著中國汽車技術開始反向輸出。

比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術

3月5日，比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術。第二代刀片電池采用磷酸錳鐵鋰正極材料，能量密度比第一代提升5%，內阻降低50%。常溫下10%-70%充電僅需5分鐘，-30℃極寒環(huán)境下20%-97%充電僅需12分鐘。同時比亞迪推出1500kW單槍閃充樁，計劃2026年底建成2萬座閃充站。該技術已經(jīng)在比亞迪旗下多款車型上應用。

奇瑞發(fā)布犀牛電池技術

3月18日，奇瑞舉辦電池之夜活動，發(fā)布犀牛電池技術。犀牛電池最大充電功率1200kW，充電8分鐘可續(xù)航500km，循環(huán)壽命5000次。奇瑞同時公布了全固態(tài)電池研發(fā)進展，采用硫化物電解質路線，能量密度可達600Wh/kg，計劃2027年上車驗證。2026年第四季度上市的星途EX7將率先搭載犀牛電池。

中國新能源汽車3月出口18.2萬輛

3月31日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，2026年3月中國新能源汽車出口18.2萬輛，同比增長56%，環(huán)比增長12.3%。1-3月累計出口50.8萬輛，同比增長48.7%。其中純電動汽車出口占比78%，插電式混合動力汽車出口同比增長89%。歐洲和東南亞是主要出口市場，歐洲市場銷量同比增長72%，東南亞市場同比增長65%。中國新能源汽車出口均價同比提升15%，正在從低價出口轉向價值出海。

3月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)57.5%

3月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2026年3月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為57.5%，同比上升2.9個百分點，環(huán)比上升1.3個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。調查顯示，35.7%的門店存在中度庫存壓力，23.6%壓力較大，14.3%面臨嚴重積壓，僅12.1%的門店庫存處于合理可控區(qū)間。庫存壓力主要來自車企春節(jié)后批售量加大，而終端需求恢復緩慢。

奇瑞捷豹路虎發(fā)布全新神行者品牌

3月31日，奇瑞與捷豹路虎在上海聯(lián)合發(fā)布全新獨立品牌"FREELANDER神行者"，同時亮相首款量產(chǎn)車型。新車定位中大型六座新能源硬派SUV，車長5120mm，軸距3050mm，采用方盒子設計。搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，配備896線激光雷達，電池由寧德時代提供。該品牌由奇瑞主導研發(fā)和生產(chǎn)，捷豹路虎提供品牌和設計支持。

新一代奧迪A6L上市

3月25日，新一代奧迪A6L正式上市，官方指導價32.3-43.6萬元。新車基于全新PPC豪華燃油車平臺打造，全系標配quattro智能四驅系統(tǒng)。動力提供2.0T高低功率和3.0T V6三種選擇。最大的變化是搭載了華為乾崑智駕系統(tǒng)，配備雙激光雷達，支持城市NCA功能。這是豪華品牌中大型轎車首次全面搭載中國智駕系統(tǒng)。