天津
2026年3月31日下午，大阪日本環(huán)球影城內(nèi)，懸掛式過(guò)山車(chē)“飛天翼龍”發(fā)車(chē)后不久緊急制動(dòng)。
32名乘客被倒掛在數(shù)十米高空，約35分鐘后全部獲救，無(wú)人受傷。
而這一天，正好是開(kāi)園25周年。
原本的慶典，被一場(chǎng)意外打斷。這并非單純的設(shè)備故障，也折射出USJ乃至整個(gè)日本主題樂(lè)園行業(yè)的另一面。
“飛天翼龍”以“趴著飛”的設(shè)計(jì)著稱(chēng)，是園區(qū)最受歡迎的項(xiàng)目之一。
但問(wèn)題在于，它并非第一次出事。
過(guò)去十年間，多次因傳感器觸發(fā)緊急停車(chē)：
2016—2017年：多次運(yùn)行中停運(yùn)
2018年：64人被困約2小時(shí)
2023年：40米高空緊急停車(chē)
2026年：再次發(fā)生類(lèi)似情況
官方的處理方式幾乎都是同一套：傳感器檢測(cè)異常→安全裝置啟動(dòng)→確認(rèn)安全→恢復(fù)運(yùn)行。
問(wèn)題在于，這種“頻繁的安全觸發(fā)”，到底是系統(tǒng)過(guò)于敏感，還是隱患的信號(hào)？
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