□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 祁驛
明日不限行
4月3日,乘聯(lián)會對外公布3月新能源乘用車批發(fā)銷量相關(guān)數(shù)據(jù),涉及全國范圍內(nèi)各大新能源車企,核心目的是呈現(xiàn)國內(nèi)新能源汽車市場的銷售態(tài)勢,為消費者購車、車企布局提供參考,數(shù)據(jù)以批發(fā)銷量為統(tǒng)計維度,全面反映行業(yè)現(xiàn)狀。
數(shù)據(jù)顯示,3月全國新能源乘用車批發(fā)銷量預(yù)估達112萬輛,與去年同期銷量持平,相較于2月則增長55%,市場整體呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。
在車企銷量排名中,層級劃分十分明顯,頭部品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢尤為突出。其中,比亞迪以295693輛的成績穩(wěn)居榜首,斷層領(lǐng)跑整個市場。
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作為新能源市場的熱門品牌,特斯拉中國的表現(xiàn)同樣備受關(guān)注,但與比亞迪相比仍有不小差距。比亞迪單月銷量約為特斯拉中國的3.45倍,相當于特斯拉中國一個月的銷量,還不及比亞迪一周的銷量。
除了比亞迪,吉利汽車和特斯拉中國組成了市場第二梯隊。吉利汽車以127319輛的銷量位列第二,特斯拉中國則以85670輛排名第三。
兩者的銷量差距為41649輛,吉利汽車的銷量約為特斯拉中國的1.49倍,第二梯隊內(nèi)部的競爭同樣激烈。
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第三梯隊則聚集了多個自主車企和新勢力品牌,銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。奇瑞汽車以64148輛位列第四,長安汽車預(yù)估銷量61000輛,兩者月銷量均突破6萬輛。
零跑汽車以50029輛緊隨其后,東風(fēng)汽車、理想汽車、蔚來汽車和上汽通用五菱的銷量則集中在3.5萬至4.3萬輛區(qū)間,分別為42576輛、41053輛、35486輛和35475輛。
橫向?qū)Ρ葋砜矗葋喌系念I(lǐng)先優(yōu)勢進一步擴大。其近30萬輛的月銷量,遠超第二名吉利汽車16.8萬輛,更是第十名上汽通用五菱銷量的8.33倍。
而特斯拉中國的銷量約為第四名奇瑞汽車的1.34倍,可見第二梯隊與第三梯隊頭部品牌之間,也存在一定的銷量差距。
業(yè)內(nèi)人士分析,當前新能源市場已進入結(jié)構(gòu)性發(fā)展階段,滲透率持續(xù)提升,頭部自主車企憑借產(chǎn)品力和性價比優(yōu)勢,逐漸占據(jù)市場主導(dǎo)地位。
對于消費者而言,銷量數(shù)據(jù)也能為購車提供重要參考。預(yù)算充足且注重綜合實力,可優(yōu)先考慮比亞迪等第一梯隊品牌;追求性價比,奇瑞、長安等第三梯隊品牌也是不錯的選擇。
此次乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù),不僅展現(xiàn)了國內(nèi)新能源市場的競爭格局,也反映出消費者購車需求的變化,未來隨著技術(shù)的不斷升級,新能源汽車市場或?qū)⒂瓉砀ち业母偁帯?/p>
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責編:介明鋼丨審核:解元利丨監(jiān)制:趙豐玉
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