當(dāng)“軟件定義汽車”成為行業(yè)熱詞，當(dāng)新勢(shì)力把高階智駕當(dāng)作核心賣點(diǎn)，一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)卻長(zhǎng)期存在：占中國(guó)汽車保有量87%的燃油車主，似乎被默認(rèn)“不配”享受真正的智能駕駛。高速NOA、城市領(lǐng)航、自動(dòng)泊車……這些功能幾乎成了新能源車的專屬標(biāo)簽，燃油車用戶只能望“智”興嘆。

4月3日，第四代博越L（參數(shù)丨圖片）小藍(lán)燈版正式上市，限時(shí)先享價(jià)11.99萬(wàn)元。這不僅是博越家族的一次常規(guī)迭代，更是一次對(duì)行業(yè)潛規(guī)則的徹底宣戰(zhàn)。它成為15萬(wàn)以內(nèi)唯一搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案的燃油SUV，首次將高階NOA功能下探到11萬(wàn)級(jí)燃油車市場(chǎng)，讓“油電同智”從一句口號(hào)變成了觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

第四代博越 L 小藍(lán)燈版的到來(lái)，從技術(shù)下放與價(jià)格擊穿兩個(gè)維度，徹底終結(jié)了新能源對(duì)高階智駕的專屬壟斷。新車搭載的千里浩瀚輔助駕駛 H3 方案，采用純視覺無(wú)圖方案，可實(shí)現(xiàn)全國(guó) 38 萬(wàn)公里高速、3 萬(wàn)公里高架全路段覆蓋，支持 HNOA 高速高架領(lǐng)航駕駛輔助、城市 ICC 智能巡航等核心功能，智能上下匝道、壓速變道、智能避讓、紅綠燈識(shí)別、擁堵跟車與障礙物繞行等全場(chǎng)景操作均可輕松勝任，讓高階智駕不再是新能源車型的專屬福利。

這份智能進(jìn)階，更完整落地到了用戶日常用車的全場(chǎng)景之中，形成了 “好開、好停、好安全” 的三大越級(jí)體驗(yàn)閉環(huán)。

在 “好開” 的核心體驗(yàn)上，第四代博越 L 小藍(lán)燈版基于新一代 CMA 全球豪華架構(gòu)打造，擁有媲美豪華品牌的強(qiáng)悍機(jī)械素質(zhì)，為駕控體驗(yàn)筑牢了根基。而千里浩瀚 H3 智駕方案的加持，更是讓這份駕控體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的躍升，長(zhǎng)途高速通勤可實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助，城市擁堵路段能完成跟車隨行，最大限度降低駕駛疲勞，讓用戶開著省心。同時(shí)，新車還帶來(lái) 5 大越級(jí)舒適標(biāo)配，主駕 + 女王副駕雙奢前排、Flyme Auto 智能座艙、25.6 英寸 AR-HUD、16 揚(yáng)聲器 Flyme Sound 無(wú)界之聲與前排雙層夾膠隔音玻璃一應(yīng)俱全，構(gòu)建起沉浸式的高品質(zhì)智艙體驗(yàn)，讓用戶全程開著舒心。

在 “好停” 的場(chǎng)景落地中，第四代博越 L 小藍(lán)燈版徹底解決了用戶的停車焦慮。新車支持 APA 泊車輔助、RPA 遙控泊車輔助、FTP 指尖泊車輔助、窄位離車泊入、盡頭路泊車等功能，覆蓋 300 多種泊車場(chǎng)景，搭配 360° 全景影像及超聲波雷達(dá)感知系統(tǒng)，即便是側(cè)方位、窄車位、無(wú)劃線車位等高頻高難度泊車場(chǎng)景，也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的自主泊入與泊出。無(wú)論是商超地庫(kù)的擁擠車位，還是老舊社區(qū)的復(fù)雜路況，新手也能像老手一樣輕松完成泊車，真正實(shí)現(xiàn)了 “停著放心”。

而 “好安全”，則是這套高階智駕系統(tǒng)最核心的底座。高階智駕的底線是安全，而第四代博越L小藍(lán)燈版把這條底線抬到了同級(jí)前所未有的高度。

在主動(dòng)安全層面，它率先實(shí)現(xiàn)了120km/h超高速剎停。這意味著即便在法定限速的頂格工況下，前方突然出現(xiàn)靜止障礙物，系統(tǒng)也能穩(wěn)穩(wěn)剎停。更關(guān)鍵的是，它搭載了同級(jí)獨(dú)有的AES主動(dòng)緊急避讓系統(tǒng)，最高支持130km/h速度下主動(dòng)變道避讓。當(dāng)剎車距離不足時(shí)，車輛會(huì)自己判斷并轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)，而不是眼睜睜撞上去。

此外，21項(xiàng)主動(dòng)安全配置針對(duì)“鬼探頭”、靜止障礙識(shí)別等復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化：FCTA前方穿行預(yù)警能在你駛出路口時(shí)提前發(fā)現(xiàn)橫向來(lái)車；EMA轉(zhuǎn)向避撞輔助在緊急變道時(shí)幫你穩(wěn)住車身；RCTB后方橫向碰撞制動(dòng)則讓你倒車出庫(kù)時(shí)不再擔(dān)心突然竄出的電動(dòng)車。

被動(dòng)安全同樣硬核：32000Nm/°的同級(jí)最大車身扭轉(zhuǎn)剛度，配合1500MPa一體式熱成型硼鋼門環(huán)，構(gòu)成了封閉式籠式框架結(jié)構(gòu)。三葉草協(xié)力系統(tǒng)、S形兩折彎縱梁設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)等等，每一項(xiàng)都是為“萬(wàn)一”準(zhǔn)備的最后防線。

哆哩君語(yǔ)：

自第一代博越上市至今，博越家族已熱銷全球60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)銷量突破230萬(wàn)輛。它是中國(guó)品牌首個(gè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、管理全面出口的SUV，穩(wěn)居行業(yè)標(biāo)桿。

而今天，第四代博越L小藍(lán)燈版帶著那盞獨(dú)特的藍(lán)色指示燈，照亮了一條曾被忽視的道路，燃油車不僅不會(huì)被智能浪潮拋棄，反而能以更親民的價(jià)格，讓更多人享受到技術(shù)紅利。

它終結(jié)了“高階智駕只屬于新能源”的固有認(rèn)知，更以11.99萬(wàn)元的上市限時(shí)價(jià)，拉開了中國(guó)燃油SUV“小藍(lán)燈時(shí)代”的大幕。從此，油電同智不再是愿景，科技平權(quán)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。