說實(shí)話，看到大眾最新這波操作，我第一反應(yīng)是，德國(guó)人終于學(xué)會(huì)怎么卷了。4月3日，大眾汽車集團(tuán)放出了一串重磅消息。簡(jiǎn)單總結(jié)就是2026北京車展周期，大眾要搞一波大的。而且不是那種口號(hào)式的轉(zhuǎn)型，是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品砸過來。

4月21日“大眾集團(tuán)媒體之夜”，四款全球首秀——大眾和小鵬聯(lián)手搞的ID. 與眾系列新車型、一汽-大眾ID. AURA首款純電、捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌第一臺(tái)純電展車，還有AUDI品牌第二款量產(chǎn)車奧迪E7X的外觀首秀。加上已經(jīng)確定上市的ID. ERA 9X、與眾08和奧迪A6L e-tron，這陣仗，說是大眾時(shí)刻真不夸張。

大眾中國(guó)老大貝瑞德說了句話挺實(shí)在：“不到36個(gè)月，以中國(guó)速度打造煥新產(chǎn)品矩陣。”而且今年平均每?jī)芍芫陀幸豢钚萝囃葡蚴袌?chǎng)。兩周一款。你沒聽錯(cuò)。

放在三年前，誰敢信大眾能把節(jié)奏提到這個(gè)程度？傳統(tǒng)合資車企推新車，從前沒個(gè)三五年磨不出來。現(xiàn)在好了，被中國(guó)品牌逼得直接開啟了急速模式。跟小鵬從合作到量產(chǎn)只用了24個(gè)月，這速度擱以前的大眾體系里簡(jiǎn)直不敢想。

而且這次明顯不是油改電糊弄事兒。ID. AURA直接上了集團(tuán)在華開發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)，覆蓋城市和高速的導(dǎo)航輔助駕駛也有了，酷睿程（就是大眾在華的那個(gè)智駕中心）搞的增強(qiáng)版輔助駕駛這次會(huì)首次實(shí)車亮相。

還有幾個(gè)有意思的細(xì)節(jié)，捷達(dá)要出純電車了。如果價(jià)格能延續(xù)捷達(dá)一貫的親民路線，市場(chǎng)可能會(huì)多一個(gè)能打的選擇。奧迪這邊，A6L e-tron上市，加上AUDI E7X外觀首秀，還有剛拿獎(jiǎng)的E5 Sportback，四環(huán)和AUDI雙品牌一起發(fā)力。保時(shí)捷純電Cayenne會(huì)在車展期間全球首發(fā)一款新車型，官方說最具激情和運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。個(gè)人猜測(cè)保時(shí)捷是要把Taycan那套電動(dòng)性能牌繼續(xù)往下打。

總結(jié)

大眾這次確實(shí)拿出了誠(chéng)意，但挑戰(zhàn)也不小。話說回來，能看到一個(gè)曾經(jīng)躺在功勞簿上的巨頭真正轉(zhuǎn)身，而且是朝著正確的方向（本土化研發(fā)、中國(guó)速度、合作開發(fā)），這本身就是今年車展最大的看點(diǎn)之一。大眾北京車展陣容曝光，奧迪A6L e-tron、捷達(dá)純電車、AUDI E7X等等

說實(shí)話，看到大眾最新這波操作，我第一反應(yīng)是，德國(guó)人終于學(xué)會(huì)怎么卷了。4月3日，大眾汽車集團(tuán)放出了一串重磅消息。簡(jiǎn)單總結(jié)就是2026北京車展周期，大眾要搞一波大的。而且不是那種口號(hào)式的轉(zhuǎn)型，是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品砸過來。

4月21日“大眾集團(tuán)媒體之夜”，四款全球首秀——大眾和小鵬聯(lián)手搞的ID. 與眾系列新車型、一汽-大眾ID. AURA首款純電、捷達(dá)品牌第一臺(tái)純電展車，還有AUDI品牌第二款量產(chǎn)車奧迪E7X的外觀首秀。加上已經(jīng)確定上市的ID. ERA 9X、與眾08和奧迪A6L e-tron，這陣仗，說是大眾時(shí)刻真不夸張。

大眾中國(guó)老大貝瑞德說了句話挺實(shí)在：“不到36個(gè)月，以中國(guó)速度打造煥新產(chǎn)品矩陣。”而且今年平均每?jī)芍芫陀幸豢钚萝囃葡蚴袌?chǎng)。兩周一款。你沒聽錯(cuò)。

放在三年前，誰敢信大眾能把節(jié)奏提到這個(gè)程度？傳統(tǒng)合資車企推新車，從前沒個(gè)三五年磨不出來。現(xiàn)在好了，被中國(guó)品牌逼得直接開啟了急速模式。跟小鵬從合作到量產(chǎn)只用了24個(gè)月，這速度擱以前的大眾體系里簡(jiǎn)直不敢想。

而且這次明顯不是油改電糊弄事兒。ID. AURA直接上了集團(tuán)在華開發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)，覆蓋城市和高速的導(dǎo)航輔助駕駛也有了，酷睿程（就是大眾在華的那個(gè)智駕中心）搞的增強(qiáng)版輔助駕駛這次會(huì)首次實(shí)車亮相。

還有幾個(gè)有意思的細(xì)節(jié)，捷達(dá)要出純電車了。如果價(jià)格能延續(xù)捷達(dá)一貫的親民路線，市場(chǎng)可能會(huì)多一個(gè)能打的選擇。奧迪這邊，A6L e-tron上市，加上AUDI E7X外觀首秀，還有剛拿獎(jiǎng)的E5 Sportback，四環(huán)和AUDI雙品牌一起發(fā)力。保時(shí)捷純電Cayenne會(huì)在車展期間全球首發(fā)一款新車型，官方說最具激情和運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。個(gè)人猜測(cè)保時(shí)捷是要把Taycan那套電動(dòng)性能牌繼續(xù)往下打。

總結(jié)

大眾這次確實(shí)拿出了誠(chéng)意，但挑戰(zhàn)也不小。話說回來，能看到一個(gè)曾經(jīng)躺在功勞簿上的巨頭真正轉(zhuǎn)身，而且是朝著正確的方向（本土化研發(fā)、中國(guó)速度、合作開發(fā)），這本身就是今年車展最大的看點(diǎn)之一。