很多人最近都在聊東南亞產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的事兒，不少人覺(jué)得越南靠著左右逢源賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，悄悄搶了不少全球訂單。可連前美國(guó)駐越南大使都跳出來(lái)說(shuō)，越南這趟風(fēng)口的車(chē)，其實(shí)上晚了。根子上的問(wèn)題還出在基建上，連國(guó)內(nèi)連通南北的高鐵都修不明白，還想搶高科技的賽道？

越南其實(shí)想了好多年修胡志明到河內(nèi)的高速鐵路，把南北兩個(gè)核心經(jīng)濟(jì)帶徹底盤(pán)活。無(wú)奈兜里沒(méi)錢(qián)，技術(shù)人才也跟不上，這么多年過(guò)去了，方案改了好幾輪，連根鋼軌都沒(méi)鋪出來(lái)。這事說(shuō)穿了，沒(méi)工業(yè)底子沒(méi)足夠經(jīng)濟(jì)體量，想換道超車(chē)真的比登天還難。

觀(guān)察者網(wǎng)援引康達(dá)的說(shuō)法，現(xiàn)在越南不管是改革創(chuàng)新還是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，卡脖子的地方真不少。反腐整肅帶來(lái)的影響沒(méi)消，電網(wǎng)這些基礎(chǔ)配套又掉鏈子，拖得整個(gè)發(fā)展節(jié)奏都慢了。蘇林上臺(tái)本來(lái)想擼起袖子改一改，誰(shuí)想到轉(zhuǎn)頭就撞上美國(guó)的關(guān)稅大棒，還連著鬧能源短缺，里外里都不好受。

康達(dá)給的結(jié)論挺直白，越南想擠入小型高科技強(qiáng)國(guó)的圈子，起步確實(shí)晚了不少。老話(huà)都說(shuō)要想富先修路，路通了，鄉(xiāng)下種的瓜果糧食能第一時(shí)間運(yùn)到城里賣(mài)上價(jià)，農(nóng)戶(hù)手里有了余錢(qián)，才敢升級(jí)農(nóng)具買(mǎi)好種子，一步步把產(chǎn)能提上去。

國(guó)家這個(gè)時(shí)候也不會(huì)閑著，會(huì)引導(dǎo)農(nóng)村富余勞動(dòng)力去城里進(jìn)廠(chǎng)干活，慢慢攢技術(shù)攢經(jīng)驗(yàn)，最后完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)實(shí)在在做成工業(yè)國(guó)。這套邏輯走下來(lái)，最核心的打底就是基建。哪怕修路修橋前期賺不到錢(qián)，甚至要一直貼錢(qián)，國(guó)家也得咬著牙把架子搭起來(lái)。

放到越南身上這事就變味了，修南北高鐵的時(shí)候，小算盤(pán)打得嘩嘩響，誰(shuí)都能聽(tīng)得見(jiàn)。競(jìng)標(biāo)時(shí)候硬要對(duì)方給優(yōu)惠貸款，還得把核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給自己，幫著自己做成基建強(qiáng)國(guó)。說(shuō)白了就是只想拿好處不想付出，哪個(gè)投資方愿意干這種賠本買(mǎi)賣(mài)，自然都躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

所以直到現(xiàn)在，越南連個(gè)完善的全國(guó)鐵路網(wǎng)都搭不起來(lái)，夏天用電高峰的時(shí)候，還得從我們中國(guó)買(mǎi)電用，說(shuō)起來(lái)真的挺有意思。

有分析就說(shuō)，這里頭不只是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，還有地緣層面的老矛盾。越南和我們存在領(lǐng)土爭(zhēng)端，國(guó)內(nèi)對(duì)我們的發(fā)展成就一直戴著有色眼鏡，打心底里對(duì)和我們的合作就帶著防備。

就說(shuō)已經(jīng)動(dòng)工的老街-河內(nèi)-海防鐵路，當(dāng)初規(guī)劃的時(shí)候就拉扯了好半天。越南一開(kāi)始想用自己常用的1000毫米米軌，就是不跟我們中國(guó)的1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌兼容，死活不愿意改。后來(lái)我們這邊做了好多工作，才說(shuō)動(dòng)越南同意統(tǒng)一軌距，以后中越兩國(guó)鐵路能直接連通，不用再折騰換變軌距轉(zhuǎn)向架那一套。

看得出來(lái)，中越之間的合作，遠(yuǎn)不是外界想的那么順順當(dāng)當(dāng)，從一開(kāi)始就充滿(mǎn)了各種不確定性。不少人都覺(jué)得，這次中越邊境鐵路通了，越南能借著這個(gè)勁兒把南北高鐵項(xiàng)目推下去。實(shí)際情況真不是這樣，越南自己沒(méi)能力修高鐵是一方面，本國(guó)的現(xiàn)有鐵路體系也綁住了它的手腳。

越南國(guó)內(nèi)大部分鐵路都是米軌，要是真用我們的標(biāo)準(zhǔn)軌技術(shù)修新高鐵，相當(dāng)于整個(gè)舊體系都得推倒重來(lái)，這個(gè)代價(jià)越南根本扛不住。越南現(xiàn)在玩的是所謂“竹子外交”，政治上往美國(guó)靠，經(jīng)濟(jì)上又離不開(kāi)中國(guó)，左右平衡這套玩法，對(duì)小國(guó)來(lái)說(shuō)哪有那么容易。蘇林政府天天在中美之間走鋼絲，每一步都得算計(jì)半天。

說(shuō)白了，越南自己沒(méi)那個(gè)本事，搞一套獨(dú)立的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系出來(lái)，想吃?xún)深^好處哪有那么容易。本來(lái)留給越南的發(fā)展窗口期就不多，天天玩地緣平衡游戲，只會(huì)把本來(lái)不多的機(jī)會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)耗沒(méi)。越南現(xiàn)在連穩(wěn)定的多元能源供應(yīng)體系都沒(méi)建起來(lái)，要是哪天國(guó)際油價(jià)漲瘋了，沖到一百五甚至二百美元一桶，那對(duì)越南來(lái)說(shuō)絕對(duì)是夠喝一壺的。

參考資料：觀(guān)察者網(wǎng) 高鐵放放，先修中越鐵路！前美國(guó)駐越大使：越南“入局”有些晚了