一個沈陽農(nóng)村出來的技校生，靠著車間里的實干，攻克了西方長期卡脖子的航空發(fā)動機(jī)葉片精密磨削技術(shù)，讓國家在關(guān)鍵領(lǐng)域少受制約，還拿到了800萬獎勵，這事兒聽起來就帶勁兒。洪家光的故事，放在今天航空強(qiáng)國建設(shè)的大背景下，格外能讓人感受到普通勞動者對國家發(fā)展的實打?qū)嵷暙I(xiàn)。

洪家光1979年12月出生在沈陽附近一個普通農(nóng)村家庭。1995年初中畢業(yè)后，他考入沈陽黎明發(fā)動機(jī)公司技工學(xué)校，學(xué)習(xí)車工專業(yè)。為了省下住宿和吃飯的開銷，他選擇每天往返四五個小時通勤，在公交車上自學(xué)了多本專業(yè)技術(shù)書籍。

1999年，他以全班第一的成績畢業(yè)，直接進(jìn)入中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司，成為58車間的一名普通車工。剛開始的工作就是基礎(chǔ)的重復(fù)操作，但他沒有停留在表面，而是堅持向全國勞動模范孟憲新等老師傅學(xué)習(xí)，逐步掌握了車、銑、磨、鏜等多項技能。那些年里，他每年工作時長超過7000小時，遠(yuǎn)超一般標(biāo)準(zhǔn)，通過不斷積累打下了扎實的基礎(chǔ)。

2002年年底，公司接到一項緊急任務(wù)，需要加工某重點(diǎn)型號航空發(fā)動機(jī)核心葉片的修正工具，也就是金剛石滾輪。這個工具的尺寸公差必須控制在0.003毫米以內(nèi)，稍有偏差就會導(dǎo)致大量葉片報廢。車間原本只有一位老師傅掌握相關(guān)技術(shù)，但他當(dāng)時因病住院。洪家光主動承擔(dān)起這項任務(wù)。經(jīng)過十多天的努力，他完成了陰模加工工序，超額完成了任務(wù)，為后續(xù)工作打開了局面。

從那以后，洪家光帶領(lǐng)團(tuán)隊投入到高精度超厚金剛石滾輪制造技術(shù)的攻關(guān)中。從2008年起，他們用了五年時間，進(jìn)行了1500多次試驗，一步步優(yōu)化參數(shù)和工藝，最終研發(fā)出航空發(fā)動機(jī)葉片滾輪精密磨削技術(shù)。

這項技術(shù)把葉片安裝部位的加工精度從0.02毫米提升到0.005毫米，滾輪使用壽命也顯著延長。2017年，這項成果獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。洪家光因此獲得國家800萬獎勵，這筆資金后來被他全部用于車間設(shè)備升級，買進(jìn)了數(shù)控機(jī)床，進(jìn)一步提升了生產(chǎn)能力。

這項技術(shù)的突破意義重大。長期以來，西方國家對航空發(fā)動機(jī)葉片精密磨削相關(guān)技術(shù)實行封鎖，我國在相關(guān)領(lǐng)域面臨采購限制和成本壓力。洪家光團(tuán)隊的成果打破了這種依賴，為航空發(fā)動機(jī)葉片加工提供了自主可靠的解決方案。公司因此創(chuàng)造出8500多萬元的經(jīng)濟(jì)效益，葉片加工質(zhì)量和合格率大幅提高，生產(chǎn)周期也得到縮短。

2015年左右，洪家光成立以自己名字命名的技能大師工作站和勞模創(chuàng)新工作室。他把多年積累的經(jīng)驗整理成《車工技能操作絕技絕活》，并制作教學(xué)視頻，先后為2000多人次提供專業(yè)培訓(xùn)。工作室團(tuán)隊申報并獲得31項國家專利授權(quán)，完成84項創(chuàng)新攻關(guān)項目，實現(xiàn)63項成果轉(zhuǎn)化，解決生產(chǎn)中500多個技術(shù)難題。2021年，他們還承接了敏捷工裝調(diào)試平臺項目，進(jìn)一步優(yōu)化了設(shè)備調(diào)試流程。

2022年，洪家光當(dāng)選中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會代表。2024年，他獲得國家卓越工程師稱號。這些榮譽(yù)既是對他個人貢獻(xiàn)的肯定，也體現(xiàn)了國家對一線技能人才的重視。到現(xiàn)在，他依然堅守在生產(chǎn)一線，繼續(xù)為航空發(fā)動機(jī)事業(yè)出力。

洪家光從技校生到大國工匠的路，靠的是對技術(shù)的鉆研和對航空報國信念的堅持。他的經(jīng)歷讓更多人看到，制造業(yè)的強(qiáng)大離不開千千萬萬像他這樣的勞動者。在推動中國從航空大國向航空強(qiáng)國邁進(jìn)的過程中，這樣的實干精神正成為一股扎實的力量，支撐著國家在關(guān)鍵核心技術(shù)上不斷取得新進(jìn)展。