北京
《退役電池潮來襲，一半還在“裸奔”》
——不是環(huán)保問題，而是關(guān)鍵金屬與產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)的爭奪戰(zhàn)
你以為舊電池只是“換下來就完事”？
問題是——它到底去哪了？
一組數(shù)據(jù)很刺眼：2025年新能源汽車產(chǎn)銷增長近30%，而到2028年，退役動力電池將超400萬噸，對應(yīng)產(chǎn)值超2800億元。但現(xiàn)實更刺眼——規(guī)范回收率不足50%。也就是說，每兩塊電池，就有一塊在“地下流通”。
我在維修點見過一幕：師傅把鼓包電池往角落一放，低聲說“這個別碰”。接下來，它可能被賣給“小作坊”，在沒有防護的環(huán)境里拆解。鎳、鈷、錳像“逃逸的煙塵”，進空氣、入土壤。這不是極端案例，而是常態(tài)。
為什么難？不是技術(shù)，而是“鏈條斷裂”。生產(chǎn)、使用、回收各管一段，像三截水管對不齊，資源自然外泄。
但拐點正在出現(xiàn)。新規(guī)將“生產(chǎn)—使用—回收—再生”打通，相當(dāng)于給每塊電池發(fā)“數(shù)字身份證”；技術(shù)端，濕法冶金讓關(guān)鍵金屬回收效率大幅提升，2025年已回收超40萬噸，同比增長32.9%。
更關(guān)鍵的壓力來自外部。歐盟“碳關(guān)稅”落地，“電池護照”成為門檻。沒有規(guī)范回收體系，就沒有全球市場通行證。
說到底，這不是“垃圾處理”，而是資源定價權(quán)之爭。
誰把回收做成生意，誰就把新能源下半場握在手里。
（唐加文，筆名金觀平；本文成稿后，經(jīng)AI審閱校對）
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