清晨，當(dāng)?shù)谝豢|陽(yáng)光刺破渤海灣的海霧，煙臺(tái)港芝罘灣港區(qū)滾裝碼頭上，數(shù)千輛印有比亞迪、奇瑞、吉利標(biāo)識(shí)的國(guó)產(chǎn)汽車整齊排列。無人駕駛AGV智能轉(zhuǎn)運(yùn)車有序穿梭作業(yè)，精準(zhǔn)完成轉(zhuǎn)運(yùn)、驗(yàn)放、裝船全流程。不遠(yuǎn)處泊位上，萬噸級(jí)滾裝巨輪整裝待發(fā)，滿載中國(guó)制造駛向非洲、中東、歐洲等全球市場(chǎng)。

這里是煙臺(tái)港——中國(guó)北方最大汽車出口樞紐港、全國(guó)最大商品車國(guó)際中轉(zhuǎn)港，是中國(guó)汽車走向世界的核心海上通道。2025年，煙臺(tái)港商品車發(fā)運(yùn)量突破80萬輛，外貿(mào)出口量穩(wěn)居全國(guó)前三，國(guó)際中轉(zhuǎn)量全國(guó)第一，占全國(guó)汽車出口總量12.5%。全國(guó)每出口8輛汽車，就有1輛從這里啟航。

從2010年首船1313輛整車發(fā)運(yùn)、業(yè)務(wù)從零起步，到如今發(fā)運(yùn)量突破80萬輛、航線通達(dá)全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，煙臺(tái)港用十五年時(shí)間，在環(huán)渤海灣打造出中國(guó)制造出海的“黃金水道”，書寫了一段關(guān)乎中國(guó)制造未來的出海傳奇。

全球第一汽車出口國(guó)的北方樞紐

煙臺(tái)港的崛起，始終與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)程同頻共振。

上世紀(jì)90年代到2010年前后，中國(guó)是全球最大汽車進(jìn)口國(guó)，整車出口零星分散，港口滾裝業(yè)務(wù)長(zhǎng)期呈現(xiàn)“南強(qiáng)北弱”格局。彼時(shí)煙臺(tái)港僅依托本地車企開展少量?jī)?nèi)貿(mào)滾裝業(yè)務(wù)，外貿(mào)汽車出口近乎空白。

2020年以來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越，新能源汽車彎道超車，自主品牌全面出海。2021年出口突破200萬輛，2023年躍居全球第一，2025年達(dá)642萬輛，連續(xù)三年保持高速增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)汽車大規(guī)模出海，對(duì)專業(yè)化滾裝碼頭、穩(wěn)定國(guó)際航線、高效通關(guān)物流提出迫切需求，成為煙臺(tái)港跨越發(fā)展的時(shí)代風(fēng)口。

依托環(huán)渤海核心區(qū)位，煙臺(tái)港精準(zhǔn)布局北方汽車出海通道：建成5個(gè)萬噸級(jí)以上專用滾裝泊位，可停靠8000車位級(jí)全球大型滾裝船舶；配套65萬平方米專業(yè)化堆場(chǎng)、4層智能立體車庫(kù)，一次性堆存能力超6萬輛；建成2條鐵路專用線，實(shí)現(xiàn)公鐵海多式聯(lián)運(yùn)高效銜接，成為中國(guó)北方功能齊全的商品車滾裝樞紐。

截至2025年底，煙臺(tái)港開通16條固定外貿(mào)滾裝班輪航線，覆蓋西非、中東、歐洲、南美、澳洲等主要市場(chǎng)，服務(wù)50余個(gè)國(guó)內(nèi)外汽車品牌，成為北方地區(qū)覆蓋最廣、效率最高、規(guī)模最大的汽車出口口岸，徹底改寫中國(guó)汽車出口格局。

從零起步到全球中轉(zhuǎn)核心

煙臺(tái)港汽車滾裝業(yè)務(wù)的發(fā)展，是一部敢闖敢試、模式創(chuàng)新的逆襲史。

2010年，首艘外貿(mào)滾裝船靠泊，1313輛整車發(fā)往南美，標(biāo)志煙臺(tái)港正式進(jìn)入汽車出口賽道。早期業(yè)務(wù)零散、航線不穩(wěn)、配套不足，年發(fā)運(yùn)量長(zhǎng)期在10萬輛以內(nèi)，全國(guó)話語(yǔ)權(quán)微弱。

面對(duì)爆發(fā)式增長(zhǎng)的出海需求，煙臺(tái)港跳出傳統(tǒng)裝卸倉(cāng)儲(chǔ)模式，構(gòu)建“港口+物流+通關(guān)+金融”全鏈條服務(wù)體系，精準(zhǔn)破解車企痛點(diǎn)。

打造海鐵聯(lián)運(yùn)閉環(huán)，開通至內(nèi)陸多省市商品車鐵路專列，實(shí)現(xiàn)“內(nèi)陸裝車、港口直裝”，物流成本降低15%以上，時(shí)效提升30%。日韓商品經(jīng)煙臺(tái)港中轉(zhuǎn)搭乘中歐班列前往中亞歐洲，全程最快僅需12天，較傳統(tǒng)海運(yùn)縮短15天以上，成為東北亞海鐵聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

創(chuàng)新國(guó)際中轉(zhuǎn)模式，推行保稅倉(cāng)儲(chǔ)、船邊直提、抵港直裝，實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)車輛“零等待”通關(guān)。2025年，煙臺(tái)港商品車國(guó)際中轉(zhuǎn)量突破20萬輛，同比增長(zhǎng)68%，穩(wěn)居全國(guó)第一，成為亞太地區(qū)重要汽車中轉(zhuǎn)樞紐。

十五年間，發(fā)運(yùn)量從不足1萬輛增至80萬輛，增長(zhǎng)超80倍；從臨時(shí)航線到16條全球班輪；從區(qū)域小港到全球核心口岸，完成從“跟跑者”到“引領(lǐng)者”的跨越。

智慧綠色港口打造出海快車道

煙臺(tái)港的核心競(jìng)爭(zhēng)力，來自智慧化、綠色化轉(zhuǎn)型帶來的效率革命與服務(wù)升級(jí)。

智慧賦能提升作業(yè)效能。建成全國(guó)首個(gè)商品車滾裝全流程無人化作業(yè)示范區(qū)，AGV無人駕駛轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化，定位精準(zhǔn)、運(yùn)行高效，作業(yè)效率顯著提升。智能立體車庫(kù)實(shí)現(xiàn)土地集約利用，堆存能力大幅提升。智慧管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛全流程數(shù)字化追溯，可視化管控，為車企提供穩(wěn)定可靠服務(wù)。

通關(guān)改革提速出海節(jié)奏。聯(lián)合海關(guān)、鐵路、海事等部門推行路港合署、提前申報(bào)、抵港直裝、24小時(shí)作業(yè)，車輛抵港即可裝船，通關(guān)時(shí)間壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，效率位居全國(guó)前列。針對(duì)新能源汽車出口，建成專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)檢測(cè)設(shè)施，完善安全運(yùn)輸規(guī)范，2025年新能源汽車發(fā)運(yùn)量突破45萬輛，占總發(fā)運(yùn)量56%。

綠色轉(zhuǎn)型彰顯責(zé)任擔(dān)當(dāng)。打造零碳滾裝堆場(chǎng)，建成分布式光伏電站滿足用電需求，全面使用電動(dòng)集卡與AGV，泊位岸電全覆蓋，年減碳超8萬噸。構(gòu)建新能源汽車綠色出海全鏈條，實(shí)現(xiàn)碳足跡可追溯，助力企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際綠色壁壘，推動(dòng)中國(guó)制造低碳出海。

一帶一路上的雙向物流閉環(huán)
煙臺(tái)港的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不僅在于高效的港口作業(yè)能力，更在于構(gòu)建了覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，打造了 “一帶一路” 上的雙向物流閉環(huán)，成為中國(guó)與全球市場(chǎng)互聯(lián)互通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

在非洲市場(chǎng)，煙臺(tái)港開通了全國(guó)首條至西非的直達(dá)滾裝班輪航線，從煙臺(tái)港啟航，20 天即可直達(dá)塞內(nèi)加爾達(dá)喀爾港，比傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)航線節(jié)省 10 天以上，是中國(guó)至西非航線時(shí)效最快、班次最密的滾裝航線。依托這條快線，煙臺(tái)港成為中國(guó)對(duì)非汽車出口第一大口岸，2025 年對(duì)非汽車發(fā)運(yùn)量突破 25 萬輛，占全國(guó)對(duì)非汽車出口總量的 28%，大量國(guó)產(chǎn)汽車通過這里運(yùn)往非洲各國(guó)，助力非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與民生改善。

在歐亞市場(chǎng)，煙臺(tái)港打造了 “日韓 - 煙臺(tái) - 中亞 - 歐洲” 的海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，這條通道不僅是中國(guó)車企出海的核心通道，更是東北亞與歐亞大陸互聯(lián)互通的貿(mào)易橋梁。2025 年，煙臺(tái)港通過這條通道完成商品車海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)量超 12 萬輛，同比增長(zhǎng) 52%，成為全國(guó)商品車海鐵聯(lián)運(yùn)量最大的港口之一。同時(shí)，煙臺(tái)港開通了至中東、歐洲的直達(dá)滾裝班輪，單船可承載近 2000 輛新能源汽車，批量發(fā)往德國(guó)、比利時(shí)、沙特、阿聯(lián)酋等國(guó)家，成為中國(guó)新能源汽車進(jìn)入歐洲、中東高端市場(chǎng)的核心通道。

更具價(jià)值的是，煙臺(tái)港構(gòu)建了 “出口汽車、進(jìn)口資源” 的雙向物流閉環(huán)，破解了滾裝船舶空駛率高、物流成本高的行業(yè)難題。依托山東港口集團(tuán)的全球航線網(wǎng)絡(luò)，煙臺(tái)港滾裝船舶出口國(guó)產(chǎn)汽車至非洲、南美后，可在當(dāng)?shù)匮b載鋁土礦、鐵礦石、木材等大宗商品返回國(guó)內(nèi)，實(shí)現(xiàn) “去程滿載、返程滿載” 的雙向物流平衡，大幅降低了船舶運(yùn)營(yíng)成本，也讓車企出口海運(yùn)成本降低 20% 以上。這種雙向循環(huán)的物流模式，不僅提升了港口的運(yùn)營(yíng)效率，更推動(dòng)了中國(guó)與 “一帶一路” 沿線國(guó)家的貿(mào)易平衡，實(shí)現(xiàn)了互利共贏。

產(chǎn)港共生 一個(gè)港口激活千億產(chǎn)業(yè)集群

煙臺(tái)港堅(jiān)持以港興產(chǎn)、以產(chǎn)促港，形成港口與產(chǎn)業(yè)深度融合的發(fā)展生態(tài)。

本地層面，帶動(dòng)汽車制造、零部件、物流、檢測(cè)、金融等產(chǎn)業(yè)集聚，形成千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。據(jù)煙臺(tái)市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，本地汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值已連續(xù)三年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，上汽通用東岳基地等龍頭企業(yè)依托港口實(shí)現(xiàn)全球化布局。

輻射層面，輻射10省區(qū)40余城市，建設(shè)12個(gè)內(nèi)陸港，實(shí)現(xiàn)港口功能內(nèi)移、通關(guān)前置，一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，打通內(nèi)陸出海“最后一公里”。

服務(wù)層面，拓展PDI檢測(cè)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、退稅、金融、二手車出口、海外倉(cāng)等全鏈條服務(wù)，2025年二手車出口突破5萬輛，成為全國(guó)重要口岸，從單一裝卸港升級(jí)為全球供應(yīng)鏈集成服務(wù)商。

未來進(jìn)階之路

當(dāng)前，全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，碳關(guān)稅等規(guī)則趨嚴(yán)，海運(yùn)運(yùn)力波動(dòng)，港口競(jìng)爭(zhēng)加劇，煙臺(tái)港仍面臨轉(zhuǎn)型考驗(yàn)。

煙臺(tái)港將持續(xù)擴(kuò)建滾裝泊位，新增堆場(chǎng)面積，建設(shè)亞太綠色汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)基地；加密全球航線，拓展歐洲、東南亞、拉美市場(chǎng)；深化海鐵聯(lián)運(yùn)，完善內(nèi)陸港布局，鞏固?hào)|北亞中轉(zhuǎn)樞紐地位。

按照規(guī)劃，2026年煙臺(tái)港商品車發(fā)運(yùn)量將突破100萬輛，國(guó)際中轉(zhuǎn)占比超30%，加快建設(shè)世界一流汽車滾裝樞紐港。

從渤海灣一隅到全球汽車出海樞紐，從零敲碎打到年發(fā)80萬輛，從傳統(tǒng)裝卸到智慧綠色港口，煙臺(tái)港以十五年堅(jiān)守與創(chuàng)新，走出一條不靠特殊政策、不靠先天壟斷、靠效率取勝、靠服務(wù)制勝的崛起之路。

港口興則產(chǎn)業(yè)興，通道通則貿(mào)易暢。煙臺(tái)港的實(shí)踐證明，傳統(tǒng)港口完全可以依靠創(chuàng)新成為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體，成為中國(guó)制造走向世界的堅(jiān)強(qiáng)支點(diǎn)。