山東
膠東在線6月29日訊 今年以來，山東港口煙臺港鐵路公司，堅持把科技創(chuàng)新作為“第一生產(chǎn)力”，通過深度融合人工智能、5G等前沿技術(shù)，推進生產(chǎn)系統(tǒng)迭代升級，落地人機協(xié)同管控，以智慧化手段全力保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，助力港口集疏運保持高效運轉(zhuǎn)
從“人工錄入”到“一鍵統(tǒng)籌”
以前，萬華園區(qū)作業(yè)系統(tǒng)與港區(qū)調(diào)度系統(tǒng)相互割裂，調(diào)車計劃全靠人工手動錄入，線路資源調(diào)配煩瑣低效。今年4月初，公司完成萬華園區(qū)作業(yè)系統(tǒng)一體化整合，打通港區(qū)、園區(qū)、站區(qū)數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)進路自動排布、信號自動開通、作業(yè)計劃自動執(zhí)行。計劃編制由手動敲字變?yōu)槭髽送献Р僮鳎噶钕逻_同步反饋執(zhí)行狀態(tài)，操作簡潔直觀。調(diào)度員劉克勝介紹，調(diào)車計劃編制時長縮短約10%，西港區(qū)晝夜穩(wěn)定發(fā)運8至10列列車，高效保障萬華園區(qū)、鋁礬土、鐵礦石等大宗物資中轉(zhuǎn)，充分盤活全線鐵路運力資源。
從“人工對比”到“秒級預(yù)警”
以前，鐵路貨物裝載檢測依靠人工核對、手動比對數(shù)據(jù)，不僅耗時費力，還容易出現(xiàn)漏檢、數(shù)據(jù)偏差。為破解這一現(xiàn)場難題，今年5月份，鐵路公司組織相關(guān)部門對軌道衡系統(tǒng)開展智能化升級，以數(shù)字技術(shù)替代人工經(jīng)驗核驗，系統(tǒng)自動采集雙向過衡數(shù)據(jù)并實時校驗。一旦識別超載、偏載隱患，立即彈出紅色預(yù)警彈窗，工作人員可第一時間處置。智能系統(tǒng)投用后，貨物檢測精度與處置效率大幅提升，西港區(qū)每日大宗散貨疏運量穩(wěn)定維持3萬噸。
從“現(xiàn)場巡檢”到“大屏智控”
過去，車輛防溜管理需工作人員逐車現(xiàn)場核查、紙質(zhì)臺賬手動登記，作業(yè)煩瑣且管控存在盲區(qū)。二季度以來，公司全面投用可視化智能防溜體系，電子化臺賬可實時更新全港區(qū)車輛防溜狀態(tài)，搭配STP精準定位系統(tǒng)，調(diào)度大屏可實時查看車輛位置、運行時速，調(diào)車作業(yè)全流程可視、可追溯、可管控。調(diào)度員王劍波指著指揮中心大屏說道：“所有車輛停留位置、運行速度、防溜狀態(tài)在電腦上盡收眼底，不用往返現(xiàn)場巡查，安全管控更全面高效。”
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