曾經(jīng)那個憑借領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）在WTCR賽場上叱咤風(fēng)云的領(lǐng)克，似乎低調(diào)了好一陣子，正當大家以為它在電動時代“走了神”的時候，領(lǐng)克10+來了，而且來勢洶洶。就在這兩天，領(lǐng)克官方正式發(fā)布了領(lǐng)克10+的官圖。說是10+，其實就是此前申報的領(lǐng)克10的性能升級版，后綴加個“+”，明眼人都看得出，領(lǐng)克想在純電領(lǐng)域復(fù)刻當年領(lǐng)克03+的性能神話 。

雖然還是那個熟悉的轎跑輪廓，但這臺車一眼看去就不太好惹。前臉更低趴，進氣口張得更大，換上了21英寸的鍛造輪轂，里面塞著亮黃色的四活塞大卡鉗。不過最吸睛的還是車尾那個巨大的可調(diào)碳纖維尾翼，直接把賽車裝備搬到了量產(chǎn)車上，官方說這玩意在極速下能提供實實在在的下壓力，絕不只是擺擺樣子 。

車漆也玩出了新花樣，主打的“賽影藍”據(jù)說用了和保時捷同款的高透色漿，弱光下看著沉穩(wěn)，強光下能泛出青色的珠光，在停車場找車應(yīng)該不難。對于追求“扮豬吃老虎”的年輕人來說，動力永遠是靈魂。領(lǐng)克10+這次直接上了900V的高壓架構(gòu)，搭載前后雙電機，綜合功率達到了680kW。

這數(shù)據(jù)已經(jīng)逼近千匹大關(guān)了，比保時捷Taycan Turbo S還猛一截。更有意思的是，根據(jù)目前披露的預(yù)售價，這臺車的價格區(qū)間可能會鎖定在20-23萬元。除了跑得快，充電也沒落下，900V平臺帶來的好處就是快充10%—60%僅需13分鐘，補能速度直追加油。加上車頂那顆激光雷達和英偉達Thor U芯片，智能駕駛這塊也基本拉滿了。

競品分析：

領(lǐng)克10+這次很明顯是沖著 “性價比屠夫” 的路子來的，小米SU7 Ultra、極氪001 FR還有比亞迪漢等都會是它的潛在對手，它在面對各對手之前都有一定的優(yōu)勢，或是價格或是操控、回頭率這塊。

老司機辣評：

領(lǐng)克這次終于沒在“舒適區(qū)”里打瞌睡，拿著“+”號這把鑰匙，重新打開了年輕人心中那扇關(guān)于駕駛樂趣的大門。不到20萬買千匹馬力已經(jīng)成為了現(xiàn)實，一腳電門下去，推背感比畫餅實在多了。