春回大地，萬(wàn)物復(fù)蘇。在黃河奔涌的峽谷之畔，S35景禮高速景泰至靖遠(yuǎn)段石門(mén)黃河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象。主塔樁基作業(yè)正全面鋪開(kāi)，旋挖鉆機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，施工車(chē)輛往來(lái)穿梭，建設(shè)者們以“滿(mǎn)格”狀態(tài)搶抓春季施工黃金期，在黃河之畔勾勒出一幅壯美的建設(shè)畫(huà)卷。

石門(mén)黃河大橋地處黃河峽谷段，岸邊山勢(shì)陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜，是S35景禮高速景泰至靖遠(yuǎn)段的重點(diǎn)控制性工程之一。該橋主橋設(shè)計(jì)采用雙層鋼桁梁雙索面獨(dú)塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，255米高的主塔以“鶴舞長(zhǎng)河”為靈感打造鋼殼混凝土寶塔式橋塔，橋梁功能設(shè)計(jì)兼顧高效與實(shí)用，上層按高速公路標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建快速通道，下層采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足多元通行需求。

S35景禮高速公路景泰至靖遠(yuǎn)段

項(xiàng)目總工 辛國(guó)黨

石門(mén)黃河橋是S35景靖高速的控制性工程之一，該橋建成后將成為西北第一高橋。自去年9月10日開(kāi)工以來(lái)，已完成灌注樁基28根，完成率達(dá)46%。針對(duì)黃河岸邊的復(fù)雜地形條件，我們做了詳細(xì)的施工策劃，優(yōu)化了大孔徑樁基的成孔工藝，由原來(lái)的三級(jí)成孔優(yōu)化為五級(jí)成孔，大大提高了成孔效率。

樁基施工是橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到整座大橋的安全與穩(wěn)固。在施工過(guò)程中，從鉆孔、清孔到鋼筋籠下放、混凝土灌注，每一道工序都有專(zhuān)人盯守，嚴(yán)格把好項(xiàng)目質(zhì)量關(guān)。

項(xiàng)目監(jiān)理方負(fù)責(zé)人 殷鵬

作為我們監(jiān)理單位，我們的主要職責(zé)就是以安全質(zhì)量為前提，比如我們現(xiàn)在干的石門(mén)黃河大橋的主墩樁基，每一道工序我們都要全過(guò)程監(jiān)督。

為確保樁基施工高效推進(jìn)，施工單位科學(xué)組織、統(tǒng)籌調(diào)配，建立起“日調(diào)度、周盤(pán)點(diǎn)”的施工管理機(jī)制。在有限的作業(yè)場(chǎng)地上，兩臺(tái)旋挖鉆機(jī)與六臺(tái)沖擊鉆分區(qū)作業(yè)，履帶吊配合完成吊裝，各道工序緊密銜接、環(huán)環(huán)相扣，形成了流水化、高效率的作業(yè)體系。

項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 魯繁

為了搶抓施工黃金期，我們現(xiàn)場(chǎng)采取了“人停機(jī)不停”的作業(yè)模式，現(xiàn)場(chǎng)有2臺(tái)旋挖鉆、6臺(tái)沖擊鉆、2臺(tái)履帶吊，現(xiàn)場(chǎng)管理人員70人、施工工人68人，各司其職，現(xiàn)場(chǎng)配合比較順暢。

從空中俯瞰，黃河奔流不息，岸邊石門(mén)黃河大橋的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，建設(shè)者們正爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)樁基施工，全力沖刺節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，確保項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)、如期完成。

S35景禮高速公路景泰至靖遠(yuǎn)段

項(xiàng)目總工 辛國(guó)黨

大家都鉚著一股勁，都想早點(diǎn)把這座橋修起來(lái)。我們正按照節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，全力推進(jìn)剩余32根樁基的施工任務(wù)，確保“鶴舞長(zhǎng)河”從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。

★來(lái)源：景泰融媒記者：韓正彬