2026年3月28日，世界超級摩托車錦標賽葡萄牙波爾蒂芒站SSP中量級組別，張雪機車廠隊法國車手德比斯駕駛820RR-RS賽車連續(xù)拿下兩回合冠軍，第一回合領(lǐng)先第二名3.685秒。

這是中國摩托車制造商第一次在WSBK拿到分站冠軍，打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎這些國際品牌在該組別幾十年的壟斷。消息出來后，摩托車圈直接炸鍋了。不少人覺得這成績太猛，但了解張雪的人都知道，張雪機車能在賽道上這么干，其實是水到渠成的事。

他從修車學(xué)徒一路走過來，一直死磕核心技術(shù)，比賽就是對產(chǎn)品的直接檢驗。可真正讓人覺得離譜的，是他靠造車把生意做起來了，還真賺到錢了。這點才最出乎意料。

張雪14歲那年他就開始在當(dāng)?shù)匦蘩礓伄?dāng)學(xué)徒，學(xué)修摩托車。2006年他為了讓職業(yè)車隊注意到自己，聯(lián)系湖南衛(wèi)視《晚間》節(jié)目組爭取表演機會。節(jié)目播出后，他逐步進入職業(yè)路徑，后來師從張繼星，合作了近20年。

早年他做過特技車手，也當(dāng)過機械師，在摩托車圈子里一點點積累經(jīng)驗。靠野路子摸索，他身體積累了傷病，資金也一直緊張。慢慢他看清楚，自己沒有系統(tǒng)專業(yè)訓(xùn)練，很難成為頂尖車手。既然自己騎不到最前面，那就轉(zhuǎn)頭造出能讓別人沖到最前面的車。

他推動自研發(fā)動機項目，成功做出國內(nèi)首款量產(chǎn)高轉(zhuǎn)速引擎，結(jié)束了國產(chǎn)大排量發(fā)動機長期依賴進口的局面。公司在車型上積累了口碑，但他一直覺得核心技術(shù)掌握得還不夠徹底。

2024年3月，因為研發(fā)投入方向和經(jīng)營側(cè)重點存在分歧，他選擇離開凱越。4月，他在重慶正式創(chuàng)立以自己名字命名的張雪機車。公司成立時啟動資金3800萬元，他把個人信譽全押上去了。

新公司起步階段資金有限，只有3000多萬元，在摩托車行業(yè)試錯空間很小。張雪把每一筆錢優(yōu)先用在發(fā)動機和賽車核心技術(shù)開發(fā)上。2024年9月首款產(chǎn)品500RR發(fā)布，2025年3月正式上市，全年銷量超過2.1萬輛，產(chǎn)值達到7.5億元。

但這一年公司研發(fā)投入6958萬元，占銷售收入9.33%，結(jié)果出現(xiàn)2278萬元虧損。正常企業(yè)往往先把車造好賣出去賺錢，再考慮名氣提升。

他反過來，先砸錢參加比賽拿成績，用知名度帶動銷售，再把賺到的錢繼續(xù)投回研發(fā)，形成一個循環(huán)。2025年蛇年春晚重慶分會場，500RR車型還亮相了，這也是摩托車多年后第一次上春晚舞臺。

2026年初，公司完成A輪融資9000萬元，投后估值10.9億元。錢到賬后，張雪沒有用于分紅，而是繼續(xù)加大研發(fā)投入，當(dāng)年預(yù)算提到1.35億元。

820RR系列車型上市，搭載自主研發(fā)的819cc直列三缸水冷引擎，核心部件國產(chǎn)化率高，輕量化設(shè)計明顯，整車性能在同級里有競爭力。公司明確規(guī)定820RR不賣給駕齡不滿一年的新手，因為性能強悍。