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作者 I 江珊 選址960

全文2020字，約需4分鐘

張雪機車為何誕生在“一個子兒都沒有”的重慶？

一冠封神，三地接力賦能

“許多制造商已經(jīng)在這個領(lǐng)域耕耘了二三十年，而張雪機車這個成立還不到兩年的制造商，帶著全新的摩托車、全新的品牌以及全新的一切直接參賽，并在所有人面前贏得比賽，這簡直太瘋狂了！”車手瓦倫丁?德比斯在賽后接受媒體采訪時說。

2026年3月28日至29日，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站賽事中，法國車手駕駛中國摩托車制造商“重慶張雪機車工業(yè)有限公司”的820RR-RS賽車，一舉拿下該站雙回合冠軍，打破了杜卡迪、雅馬哈等國際品牌對該組別長達37年的壟斷，創(chuàng)造了中國品牌在世界頂級摩托車賽事中的歷史。

比張雪機車更“燃”的是張雪本人。張雪從湘西農(nóng)村走出，從初中學(xué)歷的“鬼火少年”蛻變?yōu)槭澜绻谲娷囮牭木喸煺撸?0年時間實現(xiàn)了童年夢想，改寫了行業(yè)格局，其人生經(jīng)歷堪比現(xiàn)實版的“飛馳人生”。

在張雪的摩托逐夢里，湖南、重慶、浙江3個地方占據(jù)了重要地位。

張雪出生在湖南，14歲起做修車學(xué)徒，開始了對摩托車的迷戀。其人生轉(zhuǎn)折點與2006年湖南衛(wèi)視《晚間新聞》欄目的一次采訪?密切相關(guān)，這段節(jié)目記錄了他的熱愛與執(zhí)著——節(jié)目播出后反響強烈，張雪因此獲得了進入專業(yè)車隊的機會，邁出了追逐夢想的關(guān)鍵第一步。??

張雪創(chuàng)業(yè)在重慶，在經(jīng)歷職業(yè)車手生涯后，轉(zhuǎn)向摩托車研發(fā)與制造。2013年，他懷揣2萬元只身來到重慶，靠論壇發(fā)帖、淘寶賣車起家，完成原始積累。2017年聯(lián)合創(chuàng)立凱越機車；?2024年在重慶兩江新區(qū)另立門戶，創(chuàng)立了以自己名字命名的“張雪機車”?，專注高性能車型和自主研發(fā)。2025年，張雪機車年銷量突破2.5萬臺，并登上央視春晚重慶分會場。

張雪蝶變自浙江，自主研發(fā)耗費巨大，浙創(chuàng)投雪中送炭。2026年1月，浙創(chuàng)投“反共識”地完成對張雪機車A輪融資領(lǐng)投，投資金額達9000萬元，投后企業(yè)估值10.9億。這筆資金被用于全力支持企業(yè)高比例研發(fā)投入和一體化產(chǎn)能擴建。按照年度規(guī)劃，張雪機車將2026年的研發(fā)預(yù)算定為1.35億元，并計劃年內(nèi)推出7款新車沖擊年銷6萬臺目標。

可以說，張雪機車的成功由張雪偏執(zhí)般的熱愛所主導(dǎo)，也成全自城市間的接力賦能。

潑天富貴，“摩托之都”新賽道再出發(fā)

有熱愛、懂技術(shù)、懂市場，肥沃的產(chǎn)業(yè)土壤能托舉出低成本的世界級產(chǎn)品。

談及為何選擇扎根重慶，張雪曾坦言，2013年他只身來到重慶，正是看中這里“摩托之都”的產(chǎn)業(yè)底蘊。初到重慶時他舉目無親，卻能在一處摩配市場配齊一輛摩托車的全部配件。

重慶被稱為“摩托之都”，并非僅僅因為滿街的摩的和騎手，而是產(chǎn)業(yè)硬實力、山城地形適配度、包容政策三者共同作用的結(jié)果。

早在抗戰(zhàn)時期，重慶就已成為國內(nèi)重要的工業(yè)基地和軍工城市，重慶國營嘉陵機器廠是曾經(jīng)生產(chǎn)軍工產(chǎn)品的機器廠之一。1979年9月，嘉陵50型二沖程輕便摩托車在嘉陵機器廠問世，標志著中國摩托車工業(yè)實現(xiàn)從無到有的突破。重慶之后涌現(xiàn)出宗申、隆鑫、力帆等民營摩托企業(yè)。其中，隆鑫通用和宗申動力是目前的行業(yè)支柱，2025年前三季度，營收分別為145.57億元、96.39億元，凈利潤分別為15.77億元和7.58億元。龍頭引領(lǐng)下，重慶建成了完善的摩托車產(chǎn)業(yè)鏈，擁有從一顆螺絲釘?shù)秸嚨娜鞒膛涮啄芰Α?shù)據(jù)顯示，重慶擁有51家規(guī)模以上整車企業(yè)及410余家零部件企業(yè)。2025年，重慶摩托車產(chǎn)量達785.7萬輛，占全國總產(chǎn)量的35.5%；出口610.9萬輛；全國摩托車出口十強企業(yè)中，重慶企業(yè)占據(jù)5席。

特別重要的一點，有“賽博之都”“8D城市”之稱的重慶獨具優(yōu)勢：地勢起伏、坡陡彎多、巷道狹窄，憑借靈活機動、停車便利、通過性強等優(yōu)勢，摩托是當?shù)馗咝У某鲂泄ぞ摺Ｍ瑫r，在城市交通管理方面，重慶是極少數(shù)未全面禁摩的特大城市，保有量超200萬輛，摩托路權(quán)有保障，騎行文化深入人心。

政策方面，為推動摩托車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，重慶將高端摩托車列入“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，并出臺《重慶市智聯(lián)電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2025-2027年）》，明確到2027年，全市摩托車產(chǎn)業(yè)力爭實現(xiàn)總產(chǎn)值1400億元、年產(chǎn)量800萬輛，關(guān)鍵零部件本地化配套率達80%。

談及為什么選擇重慶，張雪說是因為重慶是摩托車特別是高性能重機配套資源最豐富的地方，行業(yè)人才也很充足，“正因為重慶有這么好的土壤，我們才有可能在兩年之內(nèi)取得今天這樣的成績。”

拿到投資并奪冠后的張雪機車會否離開重慶？

據(jù)報道，“不強制搬遷”是寫入張雪機車A輪融資條款的紅線。浙創(chuàng)投總經(jīng)理程俊華在相關(guān)采訪中表示，“我們很想把他引到浙江，但不會強行要求。我們能做的是講好浙江故事，讓他自己愿意來。”

與此同時，重慶兩江新區(qū)據(jù)報道正規(guī)劃打造高端摩托車產(chǎn)業(yè)園，在兩路果園港綜保區(qū)為張雪機車提供新的近200畝生產(chǎn)基地。同時，將落實“鏈長制”和企業(yè)服務(wù)“雙專員”機制，積極服務(wù)企業(yè)發(fā)展，量身定制金融服務(wù)方案。

在自主研發(fā)、品牌打造等諸多角度，張雪都堪稱傳奇。對招商引資也同樣充滿啟示：招商引資不應(yīng)是非此即彼的“挖墻腳”，在全國統(tǒng)一大市場下，“有人的出人、有錢的出錢、有力的出力”才是雙贏乃至多贏的最優(yōu)解。