從“大山”到大海：看遂昌如何用海鐵聯運撬動開放新支點

2026年4月3日下午，衢寧鐵路遂昌貨運站內一聲嘹亮的汽笛，劃破了浙西南山區的寧靜。首列“遂昌—寧波舟山港”海鐵聯運班列正式首發，滿載著“遂昌制造”的貨物，直奔全球貨物吞吐量第一大港。這不僅僅是一次簡單的貨物運輸，更是一個標志性的時刻。它意味著遂昌這個山區縣，終于打通了一條通往世界的“黃金通道”。對于長期受制于地理環境、物流成本高昂的山區企業來說，這聲汽笛是破繭成蝶的號角，宣告著遂昌正式融入了全球貿易的快車道。

長期以來，山區經濟發展面臨著“大山”的阻隔。對于遂昌的外貿企業而言，出口曾是件頭疼的事。以往，貨物要通過公路轉運到港口，不僅環節多、手續繁雜，而且成本高昂。更讓人擔心的是，公路運輸極易受天氣和路況影響，一旦遇到雨雪霧天或交通擁堵，出貨計劃就會被打亂，不僅增加了時間成本，還可能因為延誤交貨而面臨違約風險。這種不穩定性，像一道無形的墻，限制了山區產品在國際市場上的競爭力。而海鐵聯運班列的開通，相當于把寧波舟山港的港口功能直接“搬”到了遂昌的家門口。企業實現了“就近提箱、馬上供貨、直接出海”的一站式服務，貨物下車即上船，不僅節省了大量時間，更讓綜合物流成本預計降低了15%左右。這15%的降幅，對于利潤微薄的制造業來說，就是實打實的純利潤，就是在國際市場上更強的議價能力。

這條新通道的開通，并非一蹴而就的運氣，而是多方合力、主動求變的結果。早在今年2月，遂昌貨運站就成功進行了試運行。面對初期運營中遇到的政策銜接等堵點，遂昌相關部門沒有坐等，而是主動靠前服務，強化統籌協調，逐一打通了障礙。這種“想企業之所想，急企業之所急”的服務意識，是營商環境優化的最好證明。正是有了政府的高效服務和物流企業的專業運營，才有了班列的如期開行。這啟示我們，山區要發展，不能只靠“等靠要”，必須要有打破常規的勇氣和主動出擊的智慧。通過制度創新和流程再造，將地理上的劣勢轉化為物流上的優勢，這才是高質量發展的關鍵所在。

更深層次地看，這趟班列承載的不僅是貨物，更是遂昌融入國家“雙循環”戰略的決心。遂昌縣發改局相關負責人將其稱為“戰略支點”，可謂恰如其分。在全球經濟格局深刻變化的今天，外向型經濟是衡量一個地區經濟活力的重要標尺。遂昌通過海鐵聯運，將本地的戶外休閑用品、不銹鋼制品等特色優勢產業與全球市場緊密連接，不僅讓“遂昌制造”走得更遠，也吸引了更多的資源和要素向山區集聚。這不僅是物流通道的拓寬，更是發展視野的開闊。它讓浙西南山區不再是封閉的內陸，而是成為了開放的前沿。

從試運行到正式首發，從單一線路到常態化、規模化運行，遂昌海鐵聯運班列的未來值得期待。隨著政策的進一步宣傳和更多企業的加入，這條入海開放大通道將更加便捷高效。我們有理由相信，伴隨著這聲聲汽笛，遂昌的經濟脈搏將與世界同頻共振，在高質量發展的道路上跑出加速度，書寫出山區縣跨越式發展的新篇章。（作者：陳震離）