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Railway Talking
正式發布的甘肅“十五五”規劃顯示，除了建成、推進前期工作項目外，還明確將實施5條鐵路，也就是說2026-2030期間甘肅還將新開工定平鐵路、蘭州鐵路樞紐北環第二雙線、臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程、隴海鐵路天水至蘭州段改造工程、寶成鐵路改造工程等5條鐵路。
結合近期發布的甘肅省2026年省列重大建設項目名單來看，其中2條今年就計劃開工，而另外3條也意味著開工時間將在2027-2030年了。
甘肅十五五重大交通工程項目
臨哈、隴海鐵路甘肅段今年就將開工
全長640.17公里的臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程甘肅段主要途經酒泉市肅北縣，是整條線路的中間區段，串聯甘肅河西走廊資源富集區。
從改造方案來看，甘肅段屬于額濟納至梧桐水段，而該段全長435.78公里，將增建二線并進行電化萬噸改造。另外的梧桐水至哈密東段總共204.3公里，則完全在新疆境內，將進行單線電化改造并同步預留萬噸重載條件。項目設計時速120公里，建成后將升級為雙線電氣化重載鐵路。
臨哈鐵路臨河至額濟納段已經開工，而額濟納至哈密段目前已批復可研和環評，甘肅省已將該鐵路納入了今年省列重大建設項目名單，也就是準備開工。
隴海鐵路天水至蘭州段改造工程則同樣是納入了甘肅今年計劃開工名單，足見項目的優先級之高。
天水至蘭州段蘭州局的改造內容主要包括天水至南河川、渭南鎮至新陽鎮、新陽鎮至甘谷、松樹灣隧道、駱駝巷至桑園子5個關鍵區段改線。
目前項目同樣已批復可研，并且施工圖審核工作也在推進，今年實現開工目標的可能性還是很大的。
臨哈、寶成、隴海鐵路甘肅段示意圖
2027-2030年計劃開工另外3條鐵路
寶成鐵路改造工程寶雞至陽平關段到目前為止仍是單線鐵路，線路翻越秦嶺時工程尤為困難，形成著名的觀音山展線，并且沿線地質災害頻發，作為我國西部路網干線上的重要線路，其改造迫在眉睫。
去年預可研推薦方案顯示，改造后寶雞至陽平關段為雙線電氣化鐵路，設計時速160公里。寶雞至紅花鋪段線路通過降低線路坡度至13‰，采用約18公里超長隧道橫穿秦嶺，替代原有觀音山展線，提高線路標準，紅花鋪至陽平關一次性新建雙線。
甘肅境內主要途經的就是徽縣和兩當縣，甘肅段線路將改線靠近兩當、徽縣縣城設站，并與鳳縣、略陽等既有站并站。
定平鐵路其實“十四五”時期就計劃開工的，只是因為線路走向之爭而一再推遲，項目整體定位為客貨共線電氣化鐵路，設計速度160公里/小時，全長約221公里。
而在具體線路走向方面，甘肅希望的走向是定西至會寧至靜寧至隆德至平涼的線路方案。寧夏則一直希望爭取經固原（原州區）方案。
目前來看項目仍處于預可研階段，未來幾年何時能夠開工，則主要看寧夏、甘肅兩省區何時能對線路方案達成一致意見。
蘭州樞紐第二貨車線示意圖
蘭州鐵路樞紐北環第二雙線也就是大家常講的蘭州樞紐第二貨車線、貨運北繞線，項目定位為純貨運雙線電氣化鐵路，屬于國鐵I級標準，設計時速120公里，全長約60公里。
線路起自隴海線上的夏官營站，途經什川南站、水源站、新蘭州北站等站點，最終接入蘭新線、包蘭線交匯的蘭州北編組站，串聯起隴海、蘭新、蘭渝三大鐵路主軸，可構建起高效便捷的貨運通道網絡。
目前項目已進入前期推進的關鍵階段，去年已啟動該項目勘察設計招標，這次被正式列入甘肅省“十五五”規劃綱要“實施類”鐵路項目，進一步明確了建設優先級，預計接下來前期工作將得到快速推進。
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