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近些年中國(guó)發(fā)展的成績(jī)大家有目共睹，公知和批評(píng)的聲音逐漸式微，確實(shí)也是原先嘲諷制度不行、人種不行的說(shuō)法早已不攻自破。

然后現(xiàn)在流行的說(shuō)法變成了，中國(guó)能發(fā)展起來(lái)，不就是因?yàn)榧尤肓薟TO，加入了美西方主導(dǎo)的國(guó)家貿(mào)易體系，最終才有當(dāng)前的成就。

如果不是當(dāng)年美西方同意中國(guó)進(jìn)來(lái)，那當(dāng)前的中國(guó)根本就發(fā)展不起來(lái)，反正變著法就是要說(shuō)中國(guó)當(dāng)前的成就，還是跟美西方的施舍有關(guān)系，誒，得感恩，不能現(xiàn)在強(qiáng)大了，就忘本。

每每看到這種說(shuō)法，都很想好好聊一下，但這個(gè)話題細(xì)節(jié)又有點(diǎn)多，幾句話也說(shuō)不太清楚，而且其核心還跟近幾年我非常關(guān)注的——人口問題，有極大相關(guān)性。

而人口問題，我也一直想要寫兩篇文章，分別聊一下為什么人口數(shù)量是我國(guó)能偉大復(fù)興的一個(gè)重要原因；

以及當(dāng)前人口問題的核心源自于“計(jì)劃生育政策”，不僅是數(shù)量上的減少，更重要的是思想上改變了兩代人，以及什么時(shí)候才能觸底反彈。

今天先聊第一部分內(nèi)容，而這要先從另一個(gè)國(guó)家講起。

2025年12月17日，停滯了20多年的越南高鐵項(xiàng)目迎來(lái)了曙光，越南Vingroup集團(tuán)高調(diào)與德國(guó)西門子簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布聯(lián)合推進(jìn)南北高鐵項(xiàng)目。

結(jié)果僅僅過(guò)去了8天，Vingroup突然宣布撤回對(duì)南北高鐵項(xiàng)目的投資申請(qǐng)。官方給出的理由是項(xiàng)目存在風(fēng)險(xiǎn)，要專注于其他業(yè)務(wù)。

Vingroup撤資后，雖然越南政府一度聲稱“一家企業(yè)退出不影響招標(biāo)”，但作為國(guó)內(nèi)唯一有能力牽頭如此龐大項(xiàng)目的財(cái)團(tuán)退出后，目前尚無(wú)其他企業(yè)能接盤。

有分析認(rèn)為，越南政府可能被迫重新尋找合作伙伴，甚至不排除回頭與中國(guó)接觸的可能性。

為什么一個(gè)國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略項(xiàng)目如此擰巴，搞了20多年了，中間來(lái)了日本、中國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)，最后還是搞不定？

原因就在于越南政府既要技術(shù)又要資金，卻不想承擔(dān)義務(wù)。特別是技術(shù)問題，越南老想“用市場(chǎng)換技術(shù)”，畢竟這一招在旁邊中國(guó)曾經(jīng)發(fā)展的道路上是真的實(shí)現(xiàn)過(guò)。

我們中國(guó)當(dāng)年發(fā)展高鐵技術(shù)的時(shí)候，有個(gè)很火的段子，叫做“殺雞儆猴”。

當(dāng)年我們也是設(shè)定了一個(gè)近乎“苛刻”的條件：投標(biāo)者必須是中國(guó)企業(yè)，且關(guān)鍵技術(shù)必須轉(zhuǎn)讓。

德國(guó)西門子公司最初因要價(jià)過(guò)高、技術(shù)轉(zhuǎn)讓不充分而出局。這給其他三家公司敲響了警鐘。三年后再次招標(biāo)時(shí)速350公里列車時(shí)，西門子不僅接受了此前的所有條件，甚至報(bào)出了比250公里車型還低的價(jià)。

就這樣，西門子、阿爾斯通、龐巴迪和川崎重工一起，通過(guò)與中國(guó)企業(yè)合資的方式，簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，成為中國(guó)高鐵集成式創(chuàng)新的貢獻(xiàn)者。

為什么同樣都是“市場(chǎng)換技術(shù)”，曾經(jīng)的中國(guó)就成功了，而當(dāng)下的越南就沒辦法呢？

答案就一個(gè)詞——市場(chǎng)規(guī)模。

我在之前的文章中聊過(guò)資本主義內(nèi)生性矛盾，對(duì)于這個(gè)問題有的理解止步于“周期性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)”、“勞動(dòng)剝削和商品過(guò)剩”等等。

但造成這些問題的根源是什么？就一個(gè)道理——資本必然的擴(kuò)張欲望。

其實(shí)這個(gè)道理很好理解，在完全自由的市場(chǎng)環(huán)境下，就是弱肉強(qiáng)食，就是贏者通吃。資本如果不尋求擴(kuò)張，等待它的就只有滅亡。

舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子：假設(shè)一個(gè)國(guó)家只有A、B兩家服裝廠，在完全計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的情況下，他們每個(gè)廠每年生產(chǎn)5萬(wàn)件衣裳，然后一共10萬(wàn)件剛好可以滿足全國(guó)的需求。

但在自由市場(chǎng)環(huán)境下，如果B廠開始擴(kuò)大規(guī)模，又或者是提升技術(shù)，最終它一年就生產(chǎn)了10萬(wàn)件衣裳，在規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進(jìn)步的條件下，必然每件衣裳的成本就會(huì)下降。

這樣的話，由于全國(guó)對(duì)衣裳的需求還是只有10萬(wàn)件，最終B廠就會(huì)以價(jià)格優(yōu)勢(shì)，將這10萬(wàn)件的需求全部吃進(jìn)。

對(duì)于A廠來(lái)說(shuō)，他一件衣服都賣不出去，除非降低利潤(rùn)。但極端情況下有可能成本價(jià)都比不上對(duì)方的賣價(jià)。

此消彼長(zhǎng)下，最終A廠就被擠出了市場(chǎng)，最終就只剩下了B廠。

所以如果是在自由市場(chǎng)下，對(duì)于自身最好的決策，就是要努力想方設(shè)法去擴(kuò)大再生產(chǎn)，去提升技術(shù)能力，最終僅僅只是為了自己不掉隊(duì)，避免自身消亡。

而你想要擴(kuò)大再生產(chǎn)又或者繼續(xù)技術(shù)進(jìn)步，就需要額外的資本積累，于是乎，盡可能地將勞動(dòng)者剩余給積累起來(lái)，對(duì)勞動(dòng)者想方設(shè)法地進(jìn)行剝削，就一定會(huì)發(fā)生。

了解上述這個(gè)知識(shí)點(diǎn)后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)中國(guó)這么一個(gè)人口眾多，亟待開發(fā)，甚至想象力如此豐厚的市場(chǎng)出現(xiàn)的時(shí)候，對(duì)于不同的資本來(lái)說(shuō)，它們是一定會(huì)被上鉤的。

因?yàn)檫@么大的市場(chǎng)，到2026年3月公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)高鐵里程數(shù)突破5萬(wàn)公里，占全球總和的70%。

也就是說(shuō)，同樣都是做高鐵的企業(yè)，誰(shuí)要是沒能在這個(gè)市場(chǎng)中分一杯羹，那就直接意味著他的預(yù)期收益、技術(shù)能力、生產(chǎn)規(guī)模，一定會(huì)逐漸落后于其他參與了的企業(yè)。

這樣的企業(yè)，不管現(xiàn)在技術(shù)能力有多高超，在極致的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，最終等待它的就只有滅亡。

所以才有西門子、阿爾斯通、龐巴迪和川崎重工最終都不得不接受中國(guó)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的要求，最終成為我們發(fā)展高鐵技術(shù)的重要起點(diǎn)。

而這條路不僅僅是在高鐵領(lǐng)域，實(shí)際上在我們快速發(fā)展的這幾十年，這種用“市場(chǎng)換技術(shù)”的行為比比皆是。

其中成功的案例不少，當(dāng)然也有失敗的比如汽車行業(yè)的合資企業(yè)，搞了幾十年最終也沒能真正吃透這個(gè)工業(yè)皇冠上的明珠。

但意外地逼迫了我們直接“換道超車”，傳統(tǒng)汽車行業(yè)不陪你們玩了，直接新能源汽車全方位領(lǐng)先世界，可以說(shuō)是過(guò)程都是錯(cuò)的，但是結(jié)果居然做對(duì)了。

所以結(jié)論就很明顯了，因?yàn)橹袊?guó)幅員遼闊，人口眾多，可想像的預(yù)期收益和合作規(guī)模非常之龐大，國(guó)外企業(yè)不得不踏進(jìn)這個(gè)“陽(yáng)謀”。

而越南，雖然在全世界來(lái)說(shuō)，人口規(guī)模算是比較不錯(cuò)的，但和中國(guó)比還是差太多，而且國(guó)家狹小，最終能預(yù)期的收益也不足以決定市場(chǎng)上，企業(yè)規(guī)模和技術(shù)能力的改變。

所以全世界各路人馬，包括中國(guó)，在面對(duì)越南的苛刻條件時(shí)，根本就無(wú)動(dòng)于衷，最終就造成了越南二十多年的高鐵計(jì)劃，至今還沒有建樹。

在了解了上述信息后，相信已經(jīng)有人能理解：為什么中國(guó)加入WTO，非但不是美西方的施舍，反而是中國(guó)的“陽(yáng)謀”。

因?yàn)橹袊?guó)這個(gè)市場(chǎng)是如此巨大，其未來(lái)繼續(xù)發(fā)展的潛力也足夠有想象力。

從小了來(lái)說(shuō)，對(duì)于不同行業(yè)的公司，如果別人進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，而你沒有進(jìn)入，那在這個(gè)行業(yè)中，你很有可能最終會(huì)因其他公司的豐厚收益、技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模擴(kuò)大從而在競(jìng)爭(zhēng)中消亡。

從大了來(lái)說(shuō)，對(duì)于不同的國(guó)家，其他國(guó)家如果單獨(dú)和中國(guó)簽訂貿(mào)易協(xié)定，進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)，而你沒有，那在國(guó)家層面很可能你就會(huì)落后。

所以最終各國(guó)之間博弈的結(jié)果就是，干脆讓中國(guó)直接進(jìn)入這個(gè)全球化體系吧，后續(xù)就看大家各顯神通了。

不只是中國(guó)需要WTO，而是WTO和中國(guó)，他們之間本就相互需要。

這就是妥妥的“陽(yáng)謀”，因?yàn)槲殷w量足夠大，所以美西方最終是一定會(huì)接納中國(guó)。

更別說(shuō)，在后續(xù)中國(guó)投資和生產(chǎn)的過(guò)程中，全世界各國(guó)賺得是盆滿缽滿，幫助它們度過(guò)了一段非常安逸的快速發(fā)展時(shí)期。

總不能因?yàn)橹袊?guó)沒有像他們想象的那樣一直做低端代工，而是玩起了中高端制造，最終擠占了美西方不同行業(yè)的利潤(rùn)和飯碗，現(xiàn)在就來(lái)抹黑我們吧。

大家不要小瞧資本對(duì)這種有機(jī)會(huì)進(jìn)行擴(kuò)張的欲望，如同近些年全世界各國(guó)包括中國(guó)去投資印度一樣。

印度那種屎一樣的國(guó)家，甚至“印度賺錢印度花，一分別想帶回家”這句話，你以為其他人不知道嗎？

其實(shí)大家都知道，但就是沒辦法，資本就是天然需要去擴(kuò)張，畢竟誰(shuí)也不好說(shuō)印度能不能成為下一個(gè)中國(guó)，誰(shuí)都怕落后。

只有最終各國(guó)的企業(yè)們，在印度碰壁了，財(cái)富被敲詐了，才能幡然醒悟，最終灰溜溜地離開印度。

我們回到最初的問題，這就是我說(shuō)我們巨大的人口規(guī)模，實(shí)際上是我們能快速?gòu)?fù)興發(fā)展的其中一個(gè)重要原因。

人口紅利這個(gè)說(shuō)法，其實(shí)并不只是低價(jià)的高素質(zhì)人才，人口數(shù)量帶來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模，也是其重要的一環(huán)。

所以當(dāng)下我們面臨的生育率暴跌，快速人口老齡化，一定是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，我相信我國(guó)的掌舵者們也都知道這一點(diǎn)，在未來(lái)還會(huì)有各種政策來(lái)延緩這個(gè)趨勢(shì)。

至于為什么是延緩，而不是徹底解決？那就請(qǐng)聽下回分解吧。

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