2026年第一季度，東風(fēng)汽車集團(tuán)交出亮眼成績單，實(shí)現(xiàn)整體銷量與細(xì)分市場的雙重突破，集團(tuán)累計(jì)銷售汽車52.8萬輛，同比增長12.3%，3月市占率攀升至8.23%創(chuàng)近年新高，其中新能源與海外市場成為兩大增長極，新能源汽車銷售21萬輛同比增52.3%，海外銷售9.6萬輛同比大漲75.6%，展現(xiàn)出老牌車企轉(zhuǎn)型的強(qiáng)勁動力。

自主新能源板塊成為東風(fēng)一季度增長的核心支撐，各品牌均交出不俗答卷。嵐圖一季度交付33892輛同比增30%，3月單月交付環(huán)比大增80%，港交所上市后又迎來泰山X8全球首發(fā)，資本與產(chǎn)品布局雙線提速；東風(fēng)奕派3月交付27505輛同比增30%，一季度銷量穩(wěn)步攀升；高端越野品牌猛士持續(xù)熱銷，3月交付環(huán)比增長97.1%，年初至今銷量同比飆升900%。此外，東風(fēng)與華為乾崑聯(lián)合打造的奕境品牌首款車型DH1即將于北京車展亮相，高端化布局持續(xù)完善。

技術(shù)研發(fā)的持續(xù)深耕，為東風(fēng)新能源轉(zhuǎn)型筑牢根基。氫能領(lǐng)域，自主研發(fā)的燃料電池堆與系統(tǒng)通過權(quán)威驗(yàn)證，耐久性表現(xiàn)優(yōu)異；智能化方面，“太極大模型”完成備案，天元智駕T500系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用；固態(tài)電池領(lǐng)域構(gòu)建全流程自主平臺，350Wh/kg半固態(tài)電池年內(nèi)將量產(chǎn)上車，可支撐整車?yán)m(xù)航破千公里。制造端，16000T一體化壓鑄產(chǎn)線產(chǎn)品下線，商用車D600智慧工廠投產(chǎn)，核心部件與產(chǎn)業(yè)鏈布局持續(xù)升級。

與自主新能源的高歌猛進(jìn)不同，東風(fēng)旗下合資品牌呈現(xiàn)明顯分化態(tài)勢。東風(fēng)本田憑借成熟產(chǎn)品矩陣穩(wěn)住增長，一季度銷量71432輛實(shí)現(xiàn)正增長，CR-V依舊是核心支柱，HR-V改款后銷量同比大漲234.7%，多款車型表現(xiàn)亮眼。而東風(fēng)日產(chǎn)未能延續(xù)1月的增長勢頭，2月銷量出現(xiàn)明顯下滑，燃油車基盤承壓、新能源產(chǎn)品增量不足的問題凸顯，折射出合資品牌電動化轉(zhuǎn)型的普遍挑戰(zhàn)。

海外市場成為東風(fēng)一季度的另一大亮點(diǎn)，75.6%的同比增速遠(yuǎn)超整體水平，全球化布局成效顯著。全球設(shè)計(jì)中心正式啟用，“三國六地”設(shè)計(jì)體系成型，加之已建成的4個海外制造陣地與超千家銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，東風(fēng)的全球化版圖持續(xù)擴(kuò)張。整體來看，東風(fēng)一季度的表現(xiàn)印證了自主新能源轉(zhuǎn)型與海外拓展的正確性，但合資板塊的結(jié)構(gòu)調(diào)整仍任重道遠(yuǎn)，自主增長的持續(xù)性與合資轉(zhuǎn)型的突破度，將成為東風(fēng)后續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。