張雪機車陷入“抄襲風波”，流量反噬開始了

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作者 | 王暉 來源 | 首席品牌觀察

都說人紅是非多，機車圈“耿直boy”張雪，最近也有點鬧心。

前兩天，他在直播間聊起哪吒汽車花了5個億設計LOGO，當場拍桌子，“這必死無疑??！”

還順帶透露，當年凱越機車LOGO只花600塊淘寶搞定，現在的張雪機車LOGO是40萬做整套VI時“白送的”。言下之意就是，產品硬核才是王道，LOGO叫“狗屎”都行。

這話一出，網友還沒來得及點贊，就有人拿起放大鏡去看了張雪機車那個“白送”的LOGO，結果發現，它長得和不少企業的標志實在太像了。

“5億LOGO”的背后真相

首先，咱們先捋一捋“哪吒花5個億設計LOGO”這個說法。

而這，其實是個流傳已久的誤會。

前哪吒CEO張勇確實說過“花了不下5個億打造品牌”，但他也解釋了，那是2018年到2025年七年里，品牌宣傳、渠道建設、營銷推廣等所有費用的總和。LOGO本身的設計費，連100萬都沒到。

可惜互聯網的傳播規律大家都懂，澄清沒人看，“5億做個標”的版本在短視頻上瘋傳了好幾年。

張雪就是在這樣的背景下吐槽的。

他在直播間里義正詞嚴表示，“怎么敢猛花5個億設計LOGO？必死無疑！”

后來又補了一刀，稱5億夠開發一套全新動力總成、鋪半條自動化產線、或者給全體員工發一年獎金了，砸在LOGO上，不是本末倒置是什么？

他還拿自己的草根經歷做對比。凱越機車起步時，淘寶600塊的LOGO照樣用，產品不也成了國產拉力王牌？現在的張雪機車，找杭州設計公司花40萬做整套VI，LOGO是“白送”的。

言下之意，我重產品輕面子，這才是正道。

坦白說，張雪這話確實戳中了不少人的共鳴。這幾年，大家看多了企業營銷燒錢如燒紙，最后產品拉胯、一地雞毛。

而哪吒自己就是活生生的例子。2022年風光登頂新勢力銷冠，之后銷量連跌、三年虧掉183億，到2025年6月母公司破產重整。從這個角度看，張雪那句“必死無疑”，倒像是一句遲到的判詞。

只是他沒想到，話音剛落，回旋鏢就扎到了自己身上。

“白送”的LOGO，被扒“撞臉”了

這不，直播熱度還沒散，就有“列文虎克”式的網友開始動手了。

有人發現，張雪機車的LOGO圖形部分，和土耳其化工企業ZETA、中國臺灣省中樂國際公司的標志，意外地“撞了臉”。

通過對比圖會發現，三家都用了字母“Z”作為核心元素，都是斜向切割的幾何造型，整體視覺風格高度相似。更巧的是，中樂國際1997年就成立了，ZETA也成立于2000年代初期，兩家用Z形LOGO的歷史都比張雪機車早得多。

消息一出，輿論瞬間熱鬧起來。

網友的評論五花八門。

有人調侃，“難怪張雪說LOGO是白送的，設計師怕不是直接從素材庫Ctrl+C、Ctrl+V的吧？”

也有人替他說話，“極簡風格的字母設計，全球就那么26個字母，撞車不是很正常嗎？總不能你用了Z，別人就不能用吧？”

支持張雪的一方還指出，商標能成功注冊，說明法律上沒什么大問題。

再說了，行業完全不同。他是做摩托車的，另外兩家是化工和家電代理，消費者根本不會搞混。

而就在兩邊吵得不可開交時，我們發現，其實早就有公司認領了張雪機車LOGO的設計，那就是巴頓品牌設計，在回復網友時，該設計公司更是直言LOGO是自己原創的。

可以這么說，如果張雪機車LOGO真的存在抄襲，那張雪是不是也是受害者呢？

LOGO到底重不重要？

這場爭論的核心，其實還圍繞一個問題，那就是LOGO究竟重不重要？

張雪自己說過一句很霸氣的話，“產品牛逼叫狗屎都行?！?/p>

意思是只要產品過硬，LOGO好不好看、有沒有創意，根本不重要。

這個邏輯單獨看，完全站得住腳。蘋果如果做成山寨機，花再多錢設計那個被咬了一口的蘋果也沒人買；反過來，產品足夠硬核，消費者確實不會因為LOGO丑就轉身離去。

但問題在于，張雪一邊說“LOGO不重要”，一邊又花了40萬做VI；一邊吐槽別人“亂花錢搞面子工程”，一邊自己的“面子”又被扒出疑似“撞臉”，他的立場就有點立不住腳了。

其實，從法律角度看，這事兒其實沒那么嚴重。

商標侵權的核心標準是“是否導致消費者混淆”，張雪做摩托車，ZETA做化工，中樂做家電，行業八竿子打不著，法律上很難構成侵權。

但輿論場不看行業分類，只看對比圖。

三張圖往那一擺，視覺上的直觀感受就是“這也太像了吧”。而這種“像”，恰恰是張雪自己最不愿意看到的。它會讓一部分人聯想到“借鑒”甚至“抄襲”，對于一個國產機車品牌來說，這絕對不是加分項。

盡管這套VI是巴頓品牌設計做的，真要追責，板子也該打在乙方身上。

而且話說回來，哪吒的5億是七年營銷總費用，張雪的40萬也不是小數目。如果按張雪自己的邏輯，“花多少錢做LOGO”和“公司成敗”沒有必然關系，那么這套40萬的VI就算有點小爭議，也不至于動搖產品的根基。

畢竟，張雪能走到今天，靠的不是LOGO，而是實打實的造車能力和賽場上的冠軍。

流量是把雙刃劍

說到這兒，我們不妨換個角度看張雪這個人。

很多人覺得他這次“翻車”是因為嘴太快、說話不過腦子。但你想過沒有，如果沒有這張“不過腦子”的嘴，張雪還是張雪嗎？

熟悉機車圈的人都知道，張雪的故事本身就是一個草根逆襲的傳奇。

十幾歲輟學，修車、賣配件、跑比賽，一路跌跌撞撞，硬是靠著一股“軸勁兒”造出了國產拉力神車凱越450Rally。

他對機車的熱愛，是能把命豁出去的那種。為了能進車隊，親自找記者采訪自己；早年跑環塔，摔斷了肋骨照樣騎到終點；測試新車，自己當試車手，差點出事也不退。

這種熱愛，藏不住，也不需要藏。

他直播時那種拍桌子、瞪眼睛、張口就來的勁頭，其實就是他造車時那股“不瘋魔不成活”的勁兒的延伸。

你可以說他“口無遮攔”，但換個詞，這叫做“赤誠”。在一個人人都在打太極、說半句留半句的互聯網時代，一個敢說“5億必死”的人，雖然容易得罪人，但也格外稀缺。

說到底，流量是把雙刃劍，直率更是。

這把雙刃劍，張雪不是第一次揮了，以前他懟友商、吐槽行業亂象，粉絲拍手叫好。這次不小心砍到自己，疼是真疼，但你要讓他下次說話先寫稿、字斟句酌，那他就不是張雪了。

機車圈不缺會說話的人，缺的是真敢造車、真敢玩命、也真敢說話的人。你要是因為輿論風波就讓他學會謹言慎行，那才是真正的損失。

張雪能從一個修車鋪小伙走到今天，靠的從來不是圓滑，而是那股子直率。

對他而言，雙刃劍可能會傷到自己，但握劍的手，從來不曾放下。

*編排 | 三木 審核 | 三木

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