燃油價(jià)格居高不下，各國(guó)政府都在頭疼要不要減稅、要不要發(fā)補(bǔ)貼。但李顯龍夫人、淡馬錫前掌門何晶直接潑了一盆冷水：這兩個(gè)選項(xiàng)，都是“糟糕的選擇”。她認(rèn)為，減稅和補(bǔ)貼只會(huì)讓人民和經(jīng)濟(jì)對(duì)廉價(jià)石油“上癮”，真正的出路不是“止痛”，而是借危機(jī)推動(dòng)轉(zhuǎn)型。

何晶：減稅和補(bǔ)貼是“糟糕的選擇”

要理解何晶為什么現(xiàn)在說(shuō)這話，得先看看眼下的燃油危機(jī)有多嚴(yán)重。

受伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)等地緣沖突影響，國(guó)際油價(jià)飆升至每桶100美元以上，中東石油出口驟降六成，新加坡燃料油庫(kù)存持續(xù)收緊。高油價(jià)可能拖累新加坡工業(yè)產(chǎn)出增速歸零，核心通脹率或從0.7%跳升至2.1%，每10%的油價(jià)漲幅將帶動(dòng)本地CPI上升1個(gè)百分點(diǎn)，直接影響小販成本、巴士運(yùn)營(yíng)費(fèi)和家庭電費(fèi)賬單。

正是在這樣的背景下，何晶于4月5日在臉書上發(fā)文，回應(yīng)前官委議員鄭恩里關(guān)于燃油危機(jī)的討論。

鄭恩里此前在帖子中建議，各國(guó)應(yīng)對(duì)燃油危機(jī)的辦法是：讓整個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域感受到價(jià)格的全部沖擊。他認(rèn)為，補(bǔ)貼會(huì)消耗國(guó)家財(cái)政，而減稅則缺乏針對(duì)性。

何晶在回復(fù)中直言，減稅和增加補(bǔ)貼對(duì)任何政府來(lái)說(shuō)都是“糟糕的選擇”。她寫道：“減稅和增加更多燃油補(bǔ)貼，只會(huì)讓人民和經(jīng)濟(jì)對(duì)廉價(jià)石油上癮。”她進(jìn)一步指出，這兩種做法“只是讓最大的用戶受益更多，并鼓勵(lì)更浪費(fèi)地使用稀缺且碳密集的能源資源”。

那么，政府應(yīng)該怎么做？何晶給出了具體建議。

對(duì)于已經(jīng)實(shí)施燃油補(bǔ)貼的政府，她表示，更好的做法是讓價(jià)格上漲“傳導(dǎo)過(guò)去”。這將向燃油用戶發(fā)出信號(hào)，讓他們調(diào)整石油和其他能源的使用。與此同時(shí)，補(bǔ)貼可以以“有針對(duì)性、及時(shí)和臨時(shí)”的方式向低收入家庭和特定行業(yè)提供。

何晶還建議，這些臨時(shí)補(bǔ)貼以后可以與舊的、原有的補(bǔ)貼一起逐步取消，并將資金轉(zhuǎn)向建設(shè)更節(jié)能的經(jīng)濟(jì)。稅收也可以采取類似的方法，應(yīng)針對(duì)弱勢(shì)群體，而不是廣泛用于燃油消費(fèi)的減稅。

何晶的核心觀點(diǎn)其實(shí)很簡(jiǎn)單：別浪費(fèi)一場(chǎng)危機(jī)。她認(rèn)為，各國(guó)政府包括新加坡在內(nèi)，應(yīng)該利用燃油價(jià)格高企的時(shí)機(jī)，加速向節(jié)能經(jīng)濟(jì)和更可持續(xù)的生活方式過(guò)渡。如果把價(jià)格信號(hào)捂住、用補(bǔ)貼和減稅把問(wèn)題壓下去，短期看是“幫了老百姓”，長(zhǎng)期看卻是推遲了必須面對(duì)的轉(zhuǎn)型。

新加坡政府已經(jīng)在做什么？

何晶的建議并非空談。事實(shí)上，新加坡政府已經(jīng)在“用行動(dòng)投票”，走的就是她所說(shuō)的“有針對(duì)性、及時(shí)和臨時(shí)”的路線。

就在何晶發(fā)文兩天后，新加坡政府于4月7日宣布加碼近10億元的援助配套，力度遠(yuǎn)超2022年俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)期間。（）

在2026年預(yù)算案中，政府推出200至400新元的生活費(fèi)特別補(bǔ)助，但設(shè)定了嚴(yán)格門檻：年收入不超過(guò)10萬(wàn)新元、最多擁有一套房產(chǎn)。同時(shí)，所有家庭獲得500新元的CDC鄰里購(gòu)物券，可用于超市和鄰里商家。此外，U-Save水電費(fèi)回扣也增加了1.5倍，最高可達(dá)570新元。這些措施的共同特點(diǎn)是：精準(zhǔn)投放，而不是全民撒錢。

與此同時(shí)，新加坡的綠色轉(zhuǎn)型已經(jīng)在路上。政府推出8億新元的“脫碳研究創(chuàng)新挑戰(zhàn)”，支持低碳技術(shù)研發(fā)。能源效率補(bǔ)助金為中小企業(yè)購(gòu)買節(jié)能設(shè)備提供最高70%的補(bǔ)貼，上限3萬(wàn)新元。從2026年10月起，新加坡還將征收可持續(xù)航空燃油稅，經(jīng)濟(jì)艙短途1新元、長(zhǎng)途最高10.4新元。

這并非何晶第一次在能源議題上“唱反調(diào)”。去年10月，當(dāng)國(guó)際航空協(xié)會(huì)IATA批評(píng)新加坡的綠色航空燃油稅“可能抑制航空旅行”時(shí)，何晶直接回懟：“如果代價(jià)是犧牲地球健康，那航空旅行‘降溫’有什么不對(duì)？”她當(dāng)時(shí)就堅(jiān)持：航空業(yè)應(yīng)該自己為綠色轉(zhuǎn)型買單，而不是讓全體納稅人為少數(shù)坐飛機(jī)的人掏錢。

新加坡為什么不“隨大流”？

相比馬來(lái)西亞、印尼等國(guó)常年補(bǔ)貼汽油，新加坡一直走的是“不補(bǔ)貼油價(jià)、精準(zhǔn)援助人群”的路線。原因有三：第一，新加坡不產(chǎn)油，補(bǔ)貼等于把錢送給外國(guó)石油公司；第二，補(bǔ)貼越狠，浪費(fèi)越兇，何晶說(shuō)的“最大用戶占便宜”就是這個(gè)道理；第三，轉(zhuǎn)型才是出路，8億新元投給低碳技術(shù)，比投給汽油更劃算。

所以你在新加坡看不到“油價(jià)補(bǔ)貼”這個(gè)詞，但能看到CDC購(gòu)物券、U-Save回扣、生活費(fèi)補(bǔ)助——這些才是政府的“真槍實(shí)彈”。

截至發(fā)稿，新加坡貿(mào)工部和財(cái)政部尚未就何晶的帖文作出正式回應(yīng)。

何晶說(shuō)減稅和補(bǔ)貼是“糟糕的選擇”，你認(rèn)同嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，和眼哥一起討論。

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