昨天（4月17日）晚，新加坡總理黃循財(cái)通過視頻連線，出席了一場罕見的49國會議。

會議主持人是法國總統(tǒng)馬克龍和英國首相斯塔默，議題只有一個——霍爾木茲海峽怎么辦。

這條位于波斯灣的狹窄水道，最近成了全球關(guān)注的焦點(diǎn)。伊朗在2月底沖突升級后事實(shí)上封鎖了海峽，全球石油運(yùn)輸一度"斷流"。就在會議召開當(dāng)天，伊朗宣布重開海峽，但局勢依然脆弱。

黃循財(cái)在會后通過臉書發(fā)文，完整闡述了新加坡的立場。

"出席會議的每個國家，即使是那些沒有海岸線的國家，都認(rèn)識到在海峽維護(hù)國際法的關(guān)鍵重要性。新加坡將繼續(xù)與國際社會合作，維護(hù)國際航行海峽的過境通行權(quán)。確保這些全球貿(mào)易的重要動脈保持開放、安全、對所有人開放，符合我們的共同利益。"

在他看來，允許任何一方將國際水道武器化，將樹立危險先例。

這句話，說到了新加坡的"命門"。

新加坡為什么這么緊張？

霍爾木茲海峽在萬里之外，新加坡為什么要大費(fèi)周章？

答案藏在地圖里。新加坡是全球航運(yùn)樞紐，馬六甲海峽每天通航量超過霍爾木茲海峽，全球約40%的海運(yùn)貿(mào)易經(jīng)此通過。新加坡GDP的22.3%來自與航運(yùn)相關(guān)的批發(fā)貿(mào)易。

對新加坡來說，國際海峽自由通行不是抽象原則，是生存底線。

一旦霍爾木茲海峽可以被沿岸國"收費(fèi)站化"，馬六甲海峽會不會有樣學(xué)樣？印尼、馬來西亞會不會也想過路費(fèi)？新加坡的樞紐地位還能保住嗎？

外長維文早前在國會說得很直白：通行是權(quán)利，不是特權(quán)。新加坡反對任何形式的過路費(fèi)談判，因?yàn)橐坏╅_了口子，規(guī)則就崩了。

海峽剛開，事情沒完

伊朗17日宣布重開霍爾木茲海峽，但條件不少——商船只能走伊朗指定航線，必須與伊朗海軍協(xié)調(diào)，軍用船只仍然禁行。

美國總統(tǒng)特朗普當(dāng)天"感謝"伊朗，但美方的海上封鎖繼續(xù)，核問題談判還在拉鋸。伊朗方面放話：如果美方封鎖繼續(xù)，海峽隨時再關(guān)。

油價倒是先跌了。消息傳出后，國際油價單日暴跌超過10%，抹去近兩個月的漲幅。

但對于靠航運(yùn)吃飯的新加坡來說，這只是階段性的喘息。規(guī)則之爭沒有結(jié)束。

新加坡的焦慮

就在同一天，新加坡在聯(lián)合國也刷了一波存在感。

安理會就霍爾木茲海峽航行安全決議草案表決，中國和俄羅斯行使否決權(quán)。新加坡常駐聯(lián)合國大使當(dāng)場表示失望，還呼吁取消五常一票否決權(quán)。

這不是小國刷存在感，是真急了。新加坡對外貿(mào)易額相當(dāng)于GDP的300%以上，任何航道中斷都可能造成嚴(yán)重沖擊。2021年蘇伊士運(yùn)河堵塞事件，全球貿(mào)易每天損失約96億美元。新加坡不想看到類似場景在馬六甲上演。

黃循財(cái)深夜連線49國，維文在國會強(qiáng)硬表態(tài)，大使在聯(lián)合國公開喊話——新加坡在用一切場合傳遞同一個信號：國際海峽不能被"私有化"，不能被單方定價，不能被當(dāng)作地緣籌碼。

這條底線，新加坡守得很緊。

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黃循財(cái)臉書丨來源/圖源

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