黑龍江
4月2日一個(gè)震驚全球的消息出爐，《人民日?qǐng)?bào)》刊文稱(chēng)，全球汽車(chē)格局出現(xiàn)了巨變，日本25年銷(xiāo)量第一，被中國(guó)汽車(chē)首次超越。
沒(méi)過(guò)幾天，日本媒體《日經(jīng)新聞》評(píng)價(jià)到，這是日本第一次痛失第一，而且差距拉的很大。
真實(shí)的情況也確實(shí)如此，首先二者之間的差距為200多萬(wàn)輛，平均算下來(lái)一個(gè)月要近20萬(wàn)輛的差距，日本這邊很難追趕。其次如今是新能源時(shí)代，傳統(tǒng)的燃油車(chē)越來(lái)越?jīng)]市場(chǎng)。
因此，可以說(shuō)日本媒體非常不看好日本的造車(chē)產(chǎn)業(yè)，畢竟比亞迪都成為了全球第六車(chē)企了。
其實(shí)早在多年前，就有人預(yù)感到中國(guó)汽車(chē)會(huì)超越日本汽車(chē)，畢竟中國(guó)無(wú)論是制造業(yè)還是研發(fā)投入，如今都很一流，超越日本汽車(chē)其實(shí)只是時(shí)間問(wèn)題，只不過(guò)誰(shuí)也沒(méi)有想到，這個(gè)超越來(lái)的這么快。
如今，日本汽車(chē)多家企業(yè)暴雷，日產(chǎn)2025年出現(xiàn)了6500億日元的凈虧損 ，馬自達(dá)斯巴魯?shù)溶?chē)型也不像以前銷(xiāo)售的那么好，如今也就“二田”銷(xiāo)量還不錯(cuò)。
而反觀中國(guó)汽車(chē)，銷(xiāo)量正節(jié)節(jié)攀升，而且不僅在本土銷(xiāo)量好，出口也做的是風(fēng)生水起，比亞迪2025年出口超過(guò)100多萬(wàn)，預(yù)計(jì)2026年出口能夠突破150萬(wàn)。
這新年剛開(kāi)年沒(méi)多久，比亞迪就用真實(shí)的數(shù)據(jù)，述說(shuō)者中國(guó)制造崛起的案例，像剛剛舉辦的泰國(guó)車(chē)展，泰國(guó)人民累積下單超過(guò)13萬(wàn)，比去年增加了71.8%，其中，中國(guó)品牌的訂單量超過(guò)了日系品牌的3倍，具體的話就是中國(guó)品牌90281輛，日系36346輛。
詳細(xì)來(lái)看，比亞迪以17354輛位居榜首，豐田為15750輛，奇瑞下屬品牌OMODA JAECCO為15088輛，與豐田就差了662輛。
這個(gè)數(shù)據(jù)也再次說(shuō)明，中國(guó)汽車(chē)如今的受眾度很高，未來(lái)超越豐田其實(shí)是也是指日可待的。
當(dāng)然了，比亞迪取得了這樣力壓豐田的成績(jī)，和強(qiáng)大的技術(shù)以及研發(fā)投入有關(guān)，憑實(shí)力助力全球綠色出行也不再是一句口號(hào)，中國(guó)汽車(chē)就是走出了屬于自己的一片天。
以前的泰國(guó)市場(chǎng)，90%都是日本車(chē)，如今的泰國(guó)市場(chǎng)，80%市場(chǎng)份額都有中國(guó)所把握，而這只是泰國(guó)一個(gè)市場(chǎng)的變化，未來(lái)啊，留給日本車(chē)的時(shí)間確實(shí)不多了。
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