4月8號凌晨，伊朗突然說：未來兩周，商船可以過海峽——但得聽他們的。不是隨便開進(jìn)去，得提前報備、有人盯著、按國籍分檔，美以船直接不讓進(jìn)。

第一檔是中俄巴伊這些“朋友”，交5萬美元，用人民幣就能付；第五檔是美以，連申請資格都沒有。其他國夾在中間，有的交120萬，有的被卡三天才批。費用名目寫得挺講究：“航道協(xié)調(diào)費”“監(jiān)控服務(wù)費”，其實就是過路費，只是換個說法。

革命衛(wèi)隊當(dāng)天就發(fā)了新操作流程圖：船公司要填表、傳護(hù)照掃描件、交貨單、開船前兩小時等他們回消息。有家希臘公司試了三次，前兩次因船員里有個加拿大籍被退了，第三次把人臨時換成菲律賓籍才過。

巴基斯坦馬上被拉去當(dāng)和談東道主，15天內(nèi)要在伊斯蘭堡開會。日本和法國的船已經(jīng)交錢過了，美國嘴上喊“絕不承認(rèn)”，可自家石油公司私下催代理快辦手續(xù)，怕運不了油。倫敦保險市場立刻漲價，蘇伊士運河運費一天漲了快四成。

不少中國注冊的船公司最近接了不少“改籍”單子——不是換國旗，是讓船東把船舶管理公司掛到深圳或?qū)幉ǎ瑔T名單也全換成中文名+中國護(hù)照號。不是躲制裁，是圖個審批快、費用低、不被卡。

美軍艦還在阿曼灣晃，沒進(jìn)海峽，也沒攔別人進(jìn)。五角大樓說“在評估反制”，但沒說怎么反，也沒派新裝備過去。倒是期貨市場波動大，東京的原油交易員半夜還在盯屏幕，因為下一單運費可能多出8萬美金。

伊朗那份十點停戰(zhàn)清單里，前三條全跟海峽有關(guān)。第一條就寫明：“伊朗武裝部隊主導(dǎo)通行控制”。聲明里還有一句很淡的話：“幾乎所有戰(zhàn)爭目標(biāo)已實現(xiàn)。”沒人追問是哪幾個，但大家心里都清楚，他們真拿住了這個口子。

兩周后會怎樣？不知道。但今天碼頭代理發(fā)來的郵件末尾，新加了一行小字：“付款請優(yōu)先使用CIPS系統(tǒng)，否則審批延遲。”霍爾木茲海峽開了，美以艦艇沒動，船卻排著隊交錢了。