在奔馳中國的人事變動史上,段建軍的離場格外令人唏噓。從卸任銷售公司CEO,到被任命為期極短的高級顧問,再到4月30日正式結束顧問職務、完成二次卸任,這一系列操作都在短短一個多月內集中發(fā)生。這位深耕奔馳多年的老將,在一場重磅發(fā)布會的細節(jié)映襯下,以一種倉促又缺少溫情的方式,徹底告別了他奉獻半生的品牌。
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2月14日,奔馳官宣段建軍卸任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO。更顯蹊蹺的是,他雖被任命為高級顧問,任期卻僅有兩個月,至4月30日便宣告結束。如此短暫的過渡安排,本身就透著強烈的收尾意味。
我曾與段建軍一同出差飛往法蘭克福,在飛機上他曾對我說,希望自己能在奔馳退休,把對汽車與汽車行業(yè)全部的熱愛,都交付給這個品牌。這番赤誠,至今讓人印象深刻。
可現(xiàn)實卻格外冰冷。就在3月24日全新奔馳S級(參數(shù)丨圖片)、邁巴赫S級于北京全球首發(fā)的發(fā)布會上,段建軍雖現(xiàn)身現(xiàn)場,卻在最關鍵的合影環(huán)節(jié)被留在臺下。奔馳全球CEO康林松、中國新任CEO李德思登臺,甚至經(jīng)銷商代表都受邀上臺,唯獨這位仍在顧問任期內的前任CEO沒有被邀請。
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在奔馳無數(shù)場發(fā)布會上,段建軍向來都是C位。以他的資歷與心境,或許早已不在乎再一次站到聚光燈下。但奔馳本可以體面一點、溫馨一點,給他一場有儀式感的告別,可品牌最終沒有這么做。
這一細節(jié),恰恰暴露了奔馳缺少應有的格局。如此倉促地讓段建軍離開,把顧問期壓得如此之短,整件事都顯得十分蹊蹺,也明顯體現(xiàn)出奔馳急于去段建軍化、甚至去中國高管化的意圖。隨著段建軍徹底退出,奔馳在華的主導權再次落回德方與德籍管理層手中,如此一來,奔馳也很難聽到中國市場的不同意見。
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