馬來西亞國際航運(yùn)公司（MISC）旗下油輪公司AET Tankers正在增加訂單儲備，據(jù)稱已向一家中國民營船企訂購多艘雙燃料新船，其目的是推進(jìn)船隊(duì)更新和重建計(jì)劃。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，AET Tankers已與恒力重工簽訂批量超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）建造合同。新船采用液化天然氣（LNG）雙燃料設(shè)計(jì)，總造價超5億美元。

具體訂單規(guī)模和單船造價尚未披露，但據(jù)消息人士和船舶經(jīng)紀(jì)表示，新船數(shù)量可能在4至6艘，預(yù)估單船造價約為1.38億美元。船舶經(jīng)紀(jì)指出，恒力重工通常以約1.19億美元的價格承接常規(guī)燃料VLCC，若改為LNG雙燃料船型，其造船成本將增加約1900萬美元。

對于業(yè)界傳聞的LNG雙燃料VLCC訂單，AET Tankers發(fā)言人表示，對市場傳聞不予置評，后續(xù)若有確切消息將通過官方渠道發(fā)布。

官網(wǎng)顯示，AET Tankers是馬來西亞MISC集團(tuán)旗下油輪航運(yùn)公司，成立于1994年，至今已有30余年運(yùn)營歷史，主要為全球能源企業(yè)、煉油廠及石油貿(mào)易商提供服務(wù)，致力于滿足世界不斷變化的能源運(yùn)輸需求。不包括恒力重工的訂單，AET Tankers目前運(yùn)營著一支由16艘雙燃料油輪組成的船隊(duì)，其中11艘為現(xiàn)役船舶、5艘新建船舶。

據(jù)龍船訂單庫記錄，5艘新建船分別由中國、韓國船廠建造，即大連造船承建3艘、三星重工承建2艘，訂單日期分布于2024年至2026年，自2027年下半年開始交付。

2024年4月，大連造船與AET Tankers簽訂2艘液氨雙燃料動力阿芙拉型油輪，由此開啟MISC集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)的首次合作，這是全球首例液氨燃料動力油輪訂單，也是大連造船繼全球首艘LNG雙燃料動力VLCC、全球首艘甲醇雙燃料動力VLCC后的又一標(biāo)志船型。2026年初，AET Tankers再次選中大連造船，合作建造全球首艘混合動力蘇伊士型穿梭油輪。

三星重工的2艘LNG雙燃料動力蘇伊士型油輪訂單于2025年11月宣布，預(yù)計(jì)將于2029年交付。該訂單標(biāo)志著AET Tankers實(shí)現(xiàn)所有油輪船型的雙燃料覆蓋，涵蓋阿芙拉型油輪、穿梭油輪、蘇伊士型油輪及VLCC。

目前，AET Tankers正在推進(jìn)船隊(duì)更新，旨在組建一支節(jié)能環(huán)保型船隊(duì)。2025年第三季度至2026年2月期間，該船東已經(jīng)出售4艘常規(guī)燃料VLCC，分別是2007年建造的300200載重噸“Bunga Kasturi Lima”號、2008年建造的298500載重噸“Bunga Kasturi Enam”號以及2013年建造的311900載重噸“Eagle Vancouver”號和“Eagle Varna”號。

對于恒力重工而言，VLCC是該船企今年的主力接單船型。根據(jù)4月初公布的數(shù)據(jù)，恒力重工2026年一季度簽約108艘新船，76艘來自油輪板塊，占比高達(dá)70%。將其油輪訂單進(jìn)一步細(xì)分，包括54艘VLCC、18艘蘇伊士型油輪、4艘LRII型成品油輪，VLCC訂單量占一季度訂單總量的50%、占油輪訂單總量的71%。

在恒力重工“爆單”之際，該船企正積極推進(jìn)產(chǎn)能擴(kuò)張，其上市主體*ST松發(fā)計(jì)劃用于三大造船產(chǎn)能擴(kuò)增項(xiàng)目的募資計(jì)劃已獲得上海證券交易所（上交所）受理。相關(guān)項(xiàng)目的投產(chǎn)將幫助恒力重工提升整體建造效率，縮短造船周期，提高交付能力和交付效率，鞏固其在造船業(yè)的核心競爭優(yōu)勢和市場地位。

作為一家全面投產(chǎn)僅三年的船廠，恒力重工的“異軍突起”是全球新造船市場不容小覷的一匹黑馬，2025年交船17艘，較2024年的4艘顯著增長，目前是中國第二大散貨船和油輪建造商。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)BRS Shipbrokers的年度數(shù)據(jù)，以手持訂單載重噸為基準(zhǔn)，2025年，恒力重工以272艘、4160萬載重噸的手持訂單量位列全球第二，手持訂單量占中國造船企業(yè)訂單總量的12.5%、占全球手持訂單總量的8.8%，手持訂單現(xiàn)已排至2030年。