當(dāng)國內(nèi)某些新能源車企還在國內(nèi)市場玩著價格戰(zhàn)、營銷噱頭，自詡為“行業(yè)翹楚”的時候，比亞迪旗下的騰勢卻急不可耐地跑到歐洲高端市場去“丟人現(xiàn)眼”了。2026年4月8日，騰勢在巴黎歌劇院搞了個所謂的歐洲上市發(fā)布會，把騰勢Z9GT和D9兩款旗艦車型像獻(xiàn)寶一樣推到了歐洲消費者面前，這場景，怎么看都像是一場滑稽的鬧劇。

先瞧瞧這車。騰勢Z9GT號稱主打性能，純電版百公里加速2.7秒，這數(shù)據(jù)乍一聽確實唬人。可別忘了，在汽車工業(yè)的百年長河中，歐洲可是性能車的發(fā)源地，保時捷、法拉利、蘭博基尼等一眾豪車品牌，哪個不是把性能玩到了極致？騰勢這2.7秒的加速，在歐洲那些真正的性能車面前，不過是小巫見大巫罷了。這就好比一個剛學(xué)會走路的小孩，跑到馬拉松賽場上，大喊著要挑戰(zhàn)世界冠軍，這不是自不量力是什么？

再看看這所謂的豪華內(nèi)飾。騰勢或許覺得，用一些高檔的材料堆砌起來，再配上一些花里胡哨的科技配置，就能稱之為豪華了。可歐洲消費者可不是那么好糊弄的，他們對豪華的理解，早已超越了物質(zhì)的層面，更注重品牌的歷史底蘊、文化內(nèi)涵和工藝傳承。奔馳的優(yōu)雅、寶馬的運動、奧迪的科技，這些品牌經(jīng)過百年的沉淀，已經(jīng)形成了獨特的豪華氣質(zhì)，是騰勢這種靠“速成”起來的品牌根本無法比擬的。騰勢就像是一個暴發(fā)戶，穿著昂貴的西裝，卻掩蓋不了內(nèi)心的粗俗和淺薄。

而且，騰勢跑到歐洲市場，還妄圖在高端領(lǐng)域分一杯羹，這簡直是異想天開。歐洲高端汽車市場，早已被BBA等傳統(tǒng)豪強牢牢占據(jù)，它們擁有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)、完善的售后服務(wù)體系和忠實的客戶群體。騰勢作為一個初來乍到的新品牌，既沒有品牌影響力，又沒有市場基礎(chǔ)，憑什么去和這些老牌勁旅競爭？這就好比一個無名小卒，跑到高手如林的武林大會上，要挑戰(zhàn)各大門派的掌門人，結(jié)果只能是被打得落花流水。

更可笑的是，騰勢還把目光投向了歐洲市場，卻對國內(nèi)市場的諸多問題視而不見。國內(nèi)新能源市場存在著嚴(yán)重的虛假宣傳、質(zhì)量參差不齊等問題，一些車企為了追求銷量，不惜夸大產(chǎn)品性能，欺騙消費者。騰勢作為國內(nèi)新能源車企的一員，不想著如何解決這些問題，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，卻跑到歐洲去“鍍金”，這不是舍本逐末嗎？

再看看那些和騰勢有著類似“野心”的國家，比如伊朗和俄羅斯。伊朗整天嚷嚷著要發(fā)展自己的汽車工業(yè)，打造具有國際競爭力的品牌，可這么多年過去了，伊朗的汽車依然只能在國內(nèi)市場茍延殘喘，根本無法走出國門。俄羅斯也是如此，雖然有著龐大的汽車市場，但本土汽車品牌卻始終無法與國際品牌抗衡，只能靠進(jìn)口來滿足國內(nèi)需求。這些國家的汽車工業(yè)，就像是一潭死水，沒有創(chuàng)新，沒有活力，只能眼睜睜地看著別人在汽車市場上呼風(fēng)喚雨。騰勢要是步了它們的后塵，那可就真是貽笑大方了。

總之，騰勢此次在歐洲的上市，不過是一場自欺欺人的鬧劇。它既沒有實力在歐洲高端市場立足，也無法解決國內(nèi)市場存在的問題。與其跑到歐洲去丟人現(xiàn)眼，不如腳踏實地，好好提升自己的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，說不定還能在國內(nèi)市場闖出一片天地。否則，等待它的只能是失敗和嘲笑。