寶馬這次一口氣給全新X5塞了5種動(dòng)力,其中最重磅的就是氫燃料版本。
作為目前全球?yàn)閿?shù)不多仍在堅(jiān)持開發(fā)氫技術(shù)的汽車制造商之一,寶馬(BMW)早些時(shí)候確認(rèn)與豐田(Toyota)在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)展開技術(shù)合作。
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按照規(guī)劃,即將到來的全新iX5 Hydrogen將是雙方合作成果之一。
與豐田聯(lián)合開發(fā)的第三代氫燃料電池系統(tǒng),采用扁平儲(chǔ)氫罐布局,由七個(gè)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的腔室組成,所有腔室通過一個(gè)中央閥門連接成一個(gè)封閉的整體。
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這些容器共同安裝在金屬框架內(nèi),額定壓力為700bar,氫氣總?cè)萘恐辽贋?公斤,加滿不到5分鐘,與燃油版 X5 相當(dāng),充電速度遠(yuǎn)快于純電動(dòng)版 iX5。
這種更扁平、更一體化的造型與第六代高壓電池的底盤幾何結(jié)構(gòu)保持一致。
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WLTP續(xù)航750公里,零下30度續(xù)航衰減不足7%。相比多數(shù)純電新能源在冬季的續(xù)航腰斬,這個(gè)數(shù)據(jù)很低了。
不過,氫燃料版本還真沒有想的那么好,老百姓要求的無非兩點(diǎn):補(bǔ)能便利、性價(jià)比高。但是,這倆都不占優(yōu)勢(shì)。
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首先是補(bǔ)能,全國的加氫站太少了,可能方圓百里都找不到加氫站。
還有更扎心的,氫燃料電池系統(tǒng)光成本就得20萬起步,有這個(gè)錢都?jí)蛸I兩臺(tái)家用買菜車了。
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所以很多網(wǎng)友都說,這根本不是賣給老百姓的車,更像是寶馬演給極致環(huán)保主義者看的。
下一代寶馬X5(參數(shù)丨圖片),是有史以來動(dòng)力最為豐富的一款車型,將會(huì)在今年年內(nèi)發(fā)布,提供汽油、柴油、插電混動(dòng)、純電動(dòng)和氫動(dòng)力版本,其中氫動(dòng)力車型計(jì)劃于2028年開始生產(chǎn)并上市。
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尺寸將會(huì)更大,海外版本軸距將增加60毫米,中國專屬版本會(huì)變得更大,有可能會(huì)超過目前在售的3105毫米軸距。
前臉采用豎向雙腎格柵+銳利燈組,燈腔向新世代車型靠攏;車身線條更干練,配隱藏式門把手;尾部保留天地門,換裝貫穿式尾燈,辨識(shí)度提升。
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這款車以全動(dòng)力布局和本土化長(zhǎng)軸版設(shè)計(jì),鞏固高端SUV市場(chǎng)標(biāo)桿地位,直接對(duì)標(biāo)奔馳GLE L、奧迪Q7等競(jìng)品。不過,這氫燃料版本要賣給誰呢?
說到底,寶馬落下的“氫能源”棋子有點(diǎn)早,大家覺得這車是技術(shù)燈塔還是車企畫的大餅?
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并且,最近據(jù)說寶馬X5價(jià)格繃不住了,現(xiàn)款直降近10萬,裸車50萬出頭就能開走。
一邊是抄底好時(shí)機(jī),一邊是全新?lián)Q代諜照曝光,今年發(fā)布,明年國產(chǎn)上市。
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所以問題來了:趁便宜現(xiàn)在入,還是等新款?
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