沙皇坦克的技術(shù)參數(shù) (Характеристики)
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國家: 俄羅斯帝國
類型: 原型坦克
出廠年份: 1915年
長度: 17.8米
寬度: 12米
高度: 9米
裝甲(正面): 10毫米
裝甲(側(cè)面): 10毫米
裝甲(炮塔): 8毫米(頂部與底部)
乘員: 6人(設(shè)計(jì)值)
發(fā)動機(jī): 2 × 250馬力
續(xù)航距離: 無資料
最高速度: 17公里/小時(設(shè)計(jì)值)
重量: 44噸
武器裝備: 2門76.2毫米火炮,以及最多10挺7.92毫米馬克西姆機(jī)槍
新型突破德軍防線的戰(zhàn)斗車輛的構(gòu)想,出自俄國軍事部秘密實(shí)驗(yàn)室主任尼古拉·列別堅(jiān)科(Николай Лебеденко)。
由于體型極為龐大,這輛戰(zhàn)斗車輛獲得了非正式的綽號——“沙皇坦克”(Царь-танк)。這一綽號的產(chǎn)生,或許也與項(xiàng)目得到沙皇尼古拉二世親自批準(zhǔn)有關(guān)。據(jù)說,沙皇在看到該機(jī)器的運(yùn)行模型后,留下了極為深刻的印象。
整個項(xiàng)目的研制與建造,由總軍需部(ГВТУ)和“城市聯(lián)盟”共同出資,總耗資高達(dá)21萬盧布,這在當(dāng)時是一筆極為龐大的金額。
《沙皇坦克》的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)
從外觀上看,這輛原型坦克就像一個被大幅放大的火炮炮架:前面安裝著兩個巨大的車輪,后面則有一個可轉(zhuǎn)向的支撐滾輪。每個前輪都由獨(dú)立的發(fā)動機(jī)驅(qū)動。
參與這輛機(jī)器研制的有著名科學(xué)家尼古拉·茹科夫斯基(Н. Жуковский)、鮑里斯·斯捷奇金(Б. Стечкин),以及發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)師亞歷山大·米庫林(А. Микулин)。
亞歷山大·米庫林后來回憶道:有一次,列別堅(jiān)科親自邀請他過去,并對他說:
「茹科夫斯基教授向我推薦了您,說您是一位很有才華的 конструктор。您是否愿意為我發(fā)明的這臺機(jī)器繪制圖紙?借助這樣的機(jī)器,我們可以在一夜之間突破德軍整個防線,俄羅斯就能贏得這場戰(zhàn)爭……」
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沙皇坦克(黎貝登科坦克),后視圖(電腦制圖)
米庫林(Mikulin)表示同意。N. 黎貝登科(Lebedenko)向他這樣闡述了自己的想法:“你能想象直徑十米的車輪嗎?我們要造的機(jī)器就像一輛三輪車,前面有兩個十米高的巨大輪子。以此類比,如果普通馬車能越過 20 厘米的小坑,那么直徑十米的巨輪就能翻過任何戰(zhàn)壕。那些小房子在這樣的車輪和重達(dá) 60 噸的機(jī)器面前,也將被直接碾碎……”
N. 朱可夫斯基(Zhukovsky)負(fù)責(zé)車輪及其驅(qū)動裝置的計(jì)算,而結(jié)構(gòu)計(jì)算則由斯捷奇金(Stechkin)教授完成。該機(jī)器的獨(dú)特之處在于:從被擊落的“齊柏林飛艇”上拆卸下的 200 馬力發(fā)動機(jī),其轉(zhuǎn)速被傳遞給兩個緊壓在機(jī)器主動輪上的汽車輪。依靠摩擦力,這些帶有橡膠輪胎的汽車輪便能帶動巨大的主動輪旋轉(zhuǎn)。
原型機(jī)的建造及后續(xù)命運(yùn)
機(jī)器的建造過程處于高度保密狀態(tài)。起初在莫斯科哈莫夫尼基(Khamovniki)的馬術(shù)訓(xùn)練場進(jìn)行作業(yè),隨后移至德米特羅夫市(Dmitrov)附近奧魯杰沃站(Orudyevo)森林里的一片空地上進(jìn)行。同年秋天,機(jī)器建成。它的輪子直徑為 9 米,總重達(dá) 40 噸。在測試過程中,它向前行駛并撞倒了面前的一棵參天大樹,但隨后其后輪便陷入泥土中無法動彈。
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而這就是那臺真實(shí)存在的“沙皇坦克”樣本,它是世上絕無僅有的孤品,遺憾的是未能保存至今。
當(dāng)時人們已經(jīng)清楚,若要繼續(xù)測試,必須增大后輪的直徑。然而,負(fù)責(zé)監(jiān)督建造的軍事技術(shù)委員會拒絕撥付額外資金,更何況該機(jī)器龐大的體型意味著它在敵方炮火面前極易受到攻擊……不到一年后,二月革命爆發(fā),“沙皇坦克”項(xiàng)目被迫擱淺。
這臺已經(jīng)建成的機(jī)器就這樣一直停留在森林里的測試場原地,直到 1923 年被拆解為廢鐵。
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