媒體報道，波音公司將于今年夏天在其位于美國華盛頓州埃弗雷特的工廠開設第四條737 MAX生產(chǎn)線，這標志著該公司首次在位于倫頓以外的生產(chǎn)基地組裝窄體飛機。

事實上，近60年來，波音公司的埃弗雷特工廠只生產(chǎn)寬體飛機，包括747、767、777和787飛機。這個工廠從未生產(chǎn)過一架737飛機。波音倫頓工廠自1970年以來一直是波音737飛機的生產(chǎn)基地。

此次在埃弗雷特增設的全新737 MAX裝配線，名為“北線”。該生產(chǎn)線將能夠生產(chǎn)所有737 MAX機型，初期將重點生產(chǎn)MAX 8、MAX 9和MAX 10。波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格證實，波音窄體客機系列中最大、最復雜的機型737 MAX 10將主要在“北線”工廠生產(chǎn)。

波音曾在2023年宣布，計劃在埃弗雷特工廠建設第四條737 MAX生產(chǎn)線，該工廠在停止747生產(chǎn)并將所有787組裝轉移到其位于南卡羅來納州北查爾斯頓的工廠后騰出了空間。

波音首席財務官杰伊·馬拉維稱，這條新生產(chǎn)線是倫頓現(xiàn)有三條生產(chǎn)線的“精確復制品”。埃弗雷特工廠的生產(chǎn)將復制倫頓工廠使用的737制造流程，但增加了一個關鍵要素：737機翼運輸工具，該工具將把部分完成的機翼運送到埃弗雷特進行最終組裝。

月產(chǎn)量超過47架的飛機將在埃弗雷特生產(chǎn)。波音希望最終達到每月63架MAX飛機的生產(chǎn)速度，不過波音737項目經(jīng)理凱蒂·林戈爾德指出，這將需要數(shù)年時間。

“北線”團隊將由新聘員工和來自倫頓、埃弗雷特和摩西湖的現(xiàn)有團隊成員組成。這種人員配置方式確保了737 MAX生產(chǎn)過程中安全和質量標準的一致性，并使新員工能夠直接向經(jīng)驗豐富的機械師學習。

資深機械師約翰·V擁有近40年的波音公司工作經(jīng)驗，曾參與過747、767和777項目，如今他將擔任“北線”項目的FAA和客戶協(xié)調員一職。他表示：“這將是我第一次參與737項目”“但我們正在進行正確的培訓。即使像我這樣資歷深厚的人員，現(xiàn)在也來到倫頓，在北線項目啟動前熟悉項目和產(chǎn)品。”

2018年和2019年初，波音原本有望每月生產(chǎn)63架MAX飛機，但兩起致命的737 MAX墜機事故導致其最受歡迎的飛機停飛。口罩事件進一步阻礙了MAX飛機的生產(chǎn)，2024年1月，一起空中機身爆裂事故再次拖慢了波音工廠的生產(chǎn)速度。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）對波音MAX的生產(chǎn)速度設定了上限。該生產(chǎn)上限于去年10月份提高至每月42架。

波音位于華盛頓的員工人數(shù)在2025年減少了4%，從2024年的67,000人減少到65,000人，這反映了公司整體的裁員，但2025年下半年重新開始招聘以提高MAX飛機的產(chǎn)量，抵消了這一影響。

波音埃弗雷特工廠是世界上按體積計算最大的單體建筑。該工廠內(nèi)部可用體積高達1,338萬立方米，占地面積約39.8萬平方米，空間足以容納整個迪士尼樂園。它建于1967年，最初專為生產(chǎn)波音747客機而建，如今則是波音767、777等寬體客機的總裝中心。由于其巨大的規(guī)模，工廠內(nèi)部不僅擁有微型城市般的獨立基礎設施，甚至曾產(chǎn)生過室內(nèi)云朵等獨特的微型氣候現(xiàn)象。